现代G4KA发动机

现代 G4KA 发动机自 2004 年以来一直在生产。 它安装在最受关注的车型上，例如 Sonata 和 Magentis。 然而，几年后，2 升发动机开始被配备两个相位调节器的更现代的 Theta 系列发动机挤出装配线。

G4KA发动机说明

现代G4KA发动机

与任何新一代发动机一样，G4KA 配备了轻型气缸盖和气缸盖。 它们一半以上由铝制成。 发动机正时驱动器一次使用的不是一条链条，而是两条链条。 CVVt 进气口上有一个移相器。 电机装置符合 Euro 3 和 4 环境等级。

只有在您填充优质机油和其他技术液体的情况下，这款韩国电机才可靠。 他甚至不能容忍低辛烷值的汽油 - AI-92 及以下。

发动机排量，cc	1998
最大功率，马力	145 - 156
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	189(19)/4250； 194 (20) / 4300； 197(20)/4600； 198 (20) / 4600
使用的燃料	汽油AI-95
油耗，l / 100 km	7.8 - 8.4
发动机型号	直列 4 缸，16 气门
每缸气门数	4
最大功率，马力(kW) 在 rpm	145 (107) / 6000； 150 (110) / 6200； 156 (115) / 6200
你安装在什么车上？	起亚 Carens 第三代 UN 小型货车； 起亚 Forte 轿车第一代 TD； 起亚 Magentis 轿车第 3 代改装版 MG
气缸体	铝R4
块头	铝 16v
缸径	86毫米
活塞冲程	86毫米
定时驱动	两条链
相位调节器	在CVVT进气口
倒什么样的油	4.6升5W-30
环境类	欧元 3/4
大约资源	250 000 km

G4KA 发动机故障

经常有司机抱怨以下几点：

• 强烈的噪音和振动；
• 节气门组件快速堵塞；
• 压缩机 conda 的早期损坏，如轴承的嘎吱声所证明的那样；
• 催化剂产生的陶瓷粉尘会磨损气缸。

该 ICE 没有液压升降器。 因此，当出现外来噪声时，需要手动调整热间隙。 选择推进器的尺寸是此过程的主要任务。

几乎相同的噪音，让人联想到咔嗒声，可能是由于气缸上形成刻痕。

欺凌危险

首先，让我们定义什么是恶霸。 如果活塞和罐之间的距离减小，使零件接触对接，润滑层就会消失。 摩擦元件之间存在接触，这会导致活塞过热。 反过来，这会导致零件直径和楔形物的增加。

气缸侵占

毛刺是如何形成的。 首先，这发生在磨合过程中，即 ICE 运行的早期阶段。 正是在这段时间里，气缸、活塞和活塞环等工作部件成型、磨合。 因此，此时小心处理发动机是车主的主要任务。 在 CPG 的部件相互磨合之前，电机不应承受强烈的热负载。 目前有专门的指导方针来设定营业额配额。

还有其他导致磨损的原因：

• 错误的驾驶方式——在冷引擎上，你无法快速获得动力，因为这会导致活塞膨胀；
• 机油或制冷剂压力低 - 冷内燃机上的机油很稠，因此压力不足（至于防冻液，这要么是液位不足，要么是冷却系统出现故障）；
• 倒入劣质油；
• BC 过热或冷却不足 - 脏的散热器可能成为这种情况的原因。

因此，汽缸中的癫痫发作会威胁到早期检修。 虽然您仍然可以使用这种发动机行驶一段时间，但您很快就必须订购一台新发动机，因为在许多情况下，彻底检修的成本超过了合同 ICE 的价格。

癫痫发作的诊断是通过内窥镜进行的。 使用微型摄像机检查气缸壁。 它使您甚至可以看到最小的坏蛋。 还有另一种方法 - AGC 方法，它允许您评估整个 CPG 的状态。

内窥镜相机

如果用特殊化合物 HT-10 处理钢瓶，您可以及时保护自己免受划伤。 形成坚固的金属陶瓷层，有效覆盖磨损痕迹。

平衡轴块

在此电机上，制造商提供了一块平衡器。 目标很明确 - 稳定发动机振动，由于设计特点，这种内燃机经常发生振动。 只是现在，在 50-60 千公里之后，甚至更早，平衡器开始造成伤害。 它们破裂，零件的残余物进入机构内部，出现发动机故障的危险情况。 为避免这一切，建议删除此块。

拆卸的另一个原因 - 平衡器磨损后，润滑压力可能会急剧下降 - 这已经是所有内燃机元件的缺油。 平衡器是一个复杂的零件，它是一根带有凹槽的金属杆。 它在轴承中旋转，但在发动机运行期间，重载荷作用在它上面。 比其他人更频繁地加载远处的轴承和元件。 短时间后，它们会磨损、断裂。

平衡器的修理也是可能的，但这是一种昂贵的乐趣。 完全移除区块更容易，从而保护自己免受此节点的进一步问题。 此外，此后发动机功率会增加，因为使用平衡器后，发动机功率会降低近 15 马力。 和。

根据以下说明删除块。

1. 首先你需要拆下引擎盖。
2. 然后拆下右侧的保护和安装支架。
3. 拆下连接皮带、张紧器和其他滚筒。
4. 还需要拆下泵、曲轴皮带轮。
5. 拉出固定空调压缩机的支架。
6. 排干油，拧下螺栓，取出锅。
7. 拆下发动机前盖。

现在我们必须更加谨慎地工作。

1. 锁定正时链条张紧器。
2. 将其连同横杆一起拆下，然后拆下链条。
3. 拆下平衡轴模块链条。
4. 得到块。

平衡轴块

该块很重 - 约 8 公斤。 之后，你需要固定油泵，它与模块一起被拉出。 但是，有一个小问题：缸体用 4 个螺栓固定在曲轴箱上，而泵只有第 3 个。 此外，油泵的长度缩短了一半，体积更小。 因此，有必要重新制作其螺栓或购买新的螺栓。

然后你需要安装回所有移除的部件：

• 标记在前的曲轴齿轮，一定要把第1缸活塞调到TDC；
• 用细螺丝刀固定链条张紧杆和液压张紧器；
• 将链条套在曲轴齿轮上，固定导链器；
• 按照25,5-1-2的顺序用3 Nm的力拧紧泵螺栓；
• 曲轴油封——建议更换，换上新的；
• 前盖带密封胶；
• 新油底壳。

补品	我的马达是 G4KA。 引擎嘎嘎作响后，有很多情绪。 在 kapitalki 之后，汽车的发动机通过了 1100。 我能说什么，发动机在运转，但尽管加速平稳，车子还是变得更快了，超过 2500 rpm。 我尽量不转身。 地板上自然没有拖鞋。 旧链条已超过 186 t.km。 如果不是为了标记，你可以离开它。 电机发出低语。 新锅，新油泵，新量油尺。 1000公里换油。 根据 GM Dexos II 5w30 的推荐进行填充。
Magentis 123	是什么导致了电机的死亡？
补品	平衡轴齿轮已磨损。 它分别是一个油泵 - 缺油
埃尔金帕里奇	曲轴刻痕，正如维修我汽车发动机的看护人的做法所示，是这些发动机的一种疾病，即使在没有平衡轴的发动机中，HF 升降机也是如此。
点亮	不幸的是，在 2016 年 186600 月初，在 200 公里的跑步中。 发动机爆震。 卖车的第一个冲动，将其挂牌出售，定价时考虑到发动机的维修，出价高于 140 tr。 拒绝，是有原因的。 我把车从市场上拿下来，开始寻找合同发动机，价格刚刚飞涨，好吧，他们会提供正常的保证，否则两周 = 钱就花光了。 找了专门修电机的车间，XNUMX万不保底，说得委婉点，郁闷。
马奇	在任何情况下链条都被拉了。都一样，180 万。可能直到 100 万才谈论更换。这里没有选择。我想问一下凸轮轴。在隔板之后，很多因素都是excluded. 杯子换了吗？间隙有没有调整
亚历克斯	我们的 dvigun 像柴油一样敲门，这早已为每个人所知。 这没什么不对，这只是听起来的方式。
塔米尔兰	只是气缸中的活塞开始随着里程数敲击，活塞中的手指，凸轮轴开始上升/下降，这反过来又排除了适当调整气门间隙的可能性。 所有这些结合起来使发动机发出类似柴油的声音。 我从自己的经验中知道这一点。 这个引擎我拆了两次，第三次拆了机头。 结果，引擎又像年轻时一样低语了，）
里奥娃	关于油没有什么好说的。 没有人知道哪个更好。 我倒入壳牌 5x30 或 5x40，以遇到的为准
博尔曼	我倒了 dexos II 油，之前有油 mobil 5w40 和 shell 5w30 / 40 - 我试验过）。 Dexos 不是更好，而是更便宜。
马克西姆西沃夫	对曲轴上的编号以及主轴承和连杆轴承上的编号感兴趣。 发动机故障。 我想换曲轴和缸套，但不知道该买哪一个。
莫特雷德	连杆轴承 – R098H 025（维修 0.25） – 日产蓝鸟 主轴承 – M657A025（维修 0.25） – 铃木 Cultus。卖给我活塞和连杆的人向我详细介绍了发动机以及导致衬套滚动的原因。故障是平衡器轴（油泵）——必须更换为常规油泵。从 Magic 2009 开始： 1. 21310 25001 – 油泵 2. 21510 25001 – 盘（您可以保留旧的，但必须始终多加 2 升油） 3. 24322 25000 – 泵链（不同的链轮） ) 4. 23121 25000 – 曲轴上的双齿轮 5. 24460 25001 – 油泵张紧链蹄 6. 24471 25001 – 第二链蹄 首先检查曲轴，也许它没有弯曲。如果一切顺利，您将选择插入件。并启动你的汽车。
洛尼克	伙计们，也许我错了，但是真的没有其他发动机的衬里尺寸适合 magentis。我认为颈部在 56 处是 majs。我看到一篇文章，其中三菱有相同的尺寸。
男爵伯爵	我也发生过。 前几天从修理厂取回了我的车。 曲轴经过磨削，内衬 0,25 来自奏鸣曲 NF。 安静地工作。 运动更换环，一个连杆，两个滚子，气缸盖垫圈和 KK，挡油板，两个密封件。