现代G4GB发动机
内容
1.8升16气门现代G4GB发动机是该公司于2001年至2010年生产的，并安装在Matrix、Elantra和Cerato等韩国关注的热门车型上。 该装置有两种不同的修改：122 马力。 162 牛米和 132 马力166 纳米。
Beta 系列还包括内燃机：G4GC、G4GF、G4GM 和 G4GR。
现代 G4GB 1.8 升发动机的技术特性
| 类型 | 行 |
| 气缸数 | 4 |
| 阀数 | 16 |
| 准确体积 | 1795cm³ |
| 缸径 | 82毫米 |
| 活塞冲程 | 85毫米 |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 功率 | 122-132马力 |
| 扭矩 | 162-166 Nm |
| 压缩比 | 10 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 生态学家。 规范 | 欧元 3/4 |
目录中G4GB发动机的干重为146公斤
描述设备电机 G4GB 1.8 升
2001 年，一款 1.8 升发动机作为第二代 Beta 内燃机家族的一部分首次亮相。 这是当时相当典型的发动机，采用分布式燃油喷射、直列式铸铁气缸体、不带液压挺杆的铝制 16 气门气缸盖以及皮带和两个凸轮轴之间的短链的组合正时驱动。
发动机编号 G4GB 位于右侧，变速箱上方
与系列中的 2.0 升兄弟不同，该装置没有带相位调节器的版本，并且存在两种不同功率的修改：122 马力。 162 牛米的扭矩，以及 132 马力。 166 Nm 的扭矩，实际上仅通过控制单元的固件来区分。
油耗内燃机G4GB
以配备手动变速箱的 2007 现代 Matrix 为例：
| 城市 | 11.5литра |
| 轨道 | 6.9литра |
| 杂 | 8.5литра |
其他制造商的类似电机：
哪些汽车配备了现代 G4GB 动力装置
| 矩阵 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| 伊兰特 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| 赛拉图 1 (LD) | 2005 - 2008 |
关于 G4GB 引擎的评论及其优缺点
优点：
- 简单可靠的电机设计
- 通常消耗我们的第 92 号汽油
- 服务或备件没有问题
- 次要的捐助者会很便宜
缺点：
- 耗油量相对较大
- 润滑脂经常通过密封件泄漏
- 正时皮带断裂时使气门弯曲
- 不提供液压升降机
内燃机 G4GB 1.8 l 维护计划
| 周期性 | 每 15 公里 |
| 内燃机中润滑油的体积 | 4.5литра |
| 需要更换 | 约 4.0 升 |
| 什么样的油 | 5W-30、5W-40 |
| 定时驱动型 | 腰带 |
| 声明的资源 | 60 000 km |
| 在实践中 | 60 000 km |
| 休息/跳跃 | 阀弯 |
| 调整 | 每 90 公里 |
| 调整原则 | 冰球选择 |
| 间隙入口 | 0.17-0.23毫米 |
| 发布许可 | 0.25-0.31毫米 |
| 机油滤清器 | 万公里 |
| 空气过滤器 | 万公里 |
| 燃油滤清器 | 万公里 |
| 火花塞 | 万公里 |
| 辅助的腰带 | 万公里 |
| 冷却液体 | 6年或90万公里 |
G4GB引擎的缺点、故障和问题
这是一个设计简单且非常可靠的装置，论坛上的大部分投诉都与内燃机运行不稳定有关，尤其是怠速浮动。 与许多其他电机一样，主要原因是节气门或 IAC 污染。
这种电机的另一个弱点是一个非常反复无常的点火系统：点火线圈和高压线以及蜡烛上的触点经常在这里更换。
根据手册，正时皮带每 60 公里更换一次，如此短的时间表并非没有道理，因为在高里程时经常发生断裂，而且通常伴随着气门弯曲。
同样在这里，机油不断从阀盖下方爬升，内燃机支架的作用不大。 并且不要忘记调整阀门的热间隙，因为没有液压补偿器。
制造商宣称G4GB发动机的资源为200万公里，但它也能跑到000万公里。
现代 G4GB 发动机价格新旧
| 最低成本 | 30 000卢布 |
| 平均转售价 | 40 000卢布 |
| 最大成本 | 50 000卢布 |
| 国外承包发动机 | 400евро |
| 买这样一个新单位 | 4 350欧元 |
| 条件： | 嘘声 |
| 选项： | 发动机总成 |
| 工作量： | 1.8литра |
| 功率： | 122л.с. |
* 我们不卖发动机，价格仅供参考
