现代 G4EC 发动机

这台来自韩国公司的Alpha系列动力装置被安装在了一款新的Accent车型上。 G4EC 发动机完全达到了制造商的预期，几乎没有出现任何劣化，并且一直可靠地运行到使用寿命结束。

G4EC的描述

1,5升G4EC

自 1999 年以来，它已连续安装在现代汽车上。 安装在无数变体的 Accent 上，但自 2003 年以来，它只安装在新兴市场的版本上。 制造商保证内燃机无故障运行 100 万公里或主动运行 7 年。

发动机特性如下所示。

1. 汽油“四”有两个位于气缸盖顶部的凸轮轴。 其中之一控制进气门的操作，第二个控制排气门。
2. 电机固定在汽车引擎盖下的几个软垫上。 一半的支架连接到变速箱，其余的 - 直接连接到电机。
3. 曲轴为五轴承，由耐用的铸铁制成。 8个配重与轴模压在一起。 它们可靠地平衡元件，消除工作循环中的振动。 此外，配重使曲轴居中，有助于在维修期间更好地调整发动机。
4. 该发动机不需要调节气门。 液压升降机负责此功能，一切都是自动发生的。
5. 机油系统可容纳 3,3 升机油。 制造商推荐浇注 10W-30，业主推荐 Mannol 5W-30 合成材料。 至于汽油，你可以填写通常的92号，但不要添加不必要的添加剂。
6. 发动机功率为 101 马力。 和。

与发动机一起工作的零件的通常布置。

1. 在 G4EC 的右侧，进气阀、动力转向、空调压缩机等元件找到了位置。
2. 在内燃机的背面是恒温器、点火线圈。
3. 前部装有油位指示器、各种压力表、发电机、滤油器。
4. 在后面，发现了一个节气门组件、一个带喷油器的喷油轨和一个启动器。
5. 上部隔间用塑料盖封闭，塑料盖带有孔，火花塞位于孔中。

发动机的气缸体为铸铁，包括气缸、油道和冷却装置。 从下方看，5 个配备可拆卸盖板的主轴承支架牢固地固定在 BC 上。

g4-ec正面图

g4-ec后视图

该内燃机的机油滤清器值得特别注意。 它是全流量的，配备了真正的通道通风系统。 积极参与油的蒸馏：首先，泵从曲轴箱中抽出润滑油，液体从曲轴箱中通过过滤器进入供应管路。 然后机油进入气缸盖并到达凸轮轴。 它用于气门挺杆和轴承。 最后，润滑油通过排放孔再次下降到油槽，从而完成系统循环。

值得注意的是，G4EC 发动机的负载最大的部件是在压力下通过喷射机油进行润滑的。 电机的其余部分覆盖有重力润滑。

发动机排量，cc	1495
最大功率，马力	102
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	133 (14) / 3000； 134 (14) / 4700
使用的燃料	汽油AI-92
油耗，l/100 km； 城市/高速公路/混合。	9.9升/6.1升/7.5升
发动机型号	直列 4 缸
注射系统	多点燃油喷射
缸径，毫米	75.5
每缸气门数	4
压缩比	10
活塞行程，mm	83.5
气缸盖	铝 16v
气缸体	铸铁 R4
液压补偿器	库存
定时驱动	腰带
倒什么样的油	3.3升10W-30
环境类	欧元 3/4
大约资源	250 000 km
安装在什么车上	口音 LC 1999 – 2012

G4EC的弱点

G4EC 引擎通常是可靠的，但与任何其他在负载下持续运行的装置一样，它会随着时间的推移开始出现问题。 考虑该电机最脆弱的地方。

1. 需要更换气缸盖密封垫。
2. 同步带需要定期检查和调整。
3. 动力转向泵。
4. 泵
5. 空调压缩机有皮带传动，也需要调整。 如果张力太弱，就会出现外来噪音，如果张力太高，轴承就会塌陷。

常见故障

大多数情况下，会出现以下问题。

1. XX 的工作中断和不稳定。 在运行速度下，发动机会失去动力，消耗比以前更多的燃料。 通常，这些迹象表明喷油器或燃油泵存在问题。 不能提供良好火花的火花塞也不例外。
2. 怠速时异常的排气噪音。 声音不均匀，多音调，有或大或小的停顿。 症状表明喷油器堵塞，火花塞有故障。
3. Zhor 油。 它的发生是由于活塞环的出现。
4. 强烈的振动。 通常，这表明发动机支架磨损。
5. RPM 浮动可能是由控制单元故障引起的。 刷新 BU 会有所帮助。

大修

很少发生在第 100 次运行之前。 但是，一切皆有可能，尤其是在我们国家拥有的这种汽油和石油的情况下。 G4EC发动机有大修的已知案例，仅行驶了10公里。

他们在这种情况下做什么。

1. 打开气缸盖。
2. 检查珩磨以确保墙壁上没有严重的磨损。 如果内燃机过热，垫圈会卡住。
3. 他们测试头部本身的状态，以便没有任何东西可以通向任何地方。 检查阀门是否有泄漏和烧坏。 在大多数情况下，会做出更换阀杆密封件的决定。
4. 检查发动机活塞组。 在敲入式发动机上，活塞环断裂或破裂的情况并不少见。 在 G4EC 上，这种情况更常发生在 2 和 4 个底池上。 活塞裙也会磨损，这在轻型 G4EC 发动机上是不可避免的。 在这一个上，连杆很细，没有适当的安全边际。
5. 检查放油孔 - 它们是否起作用。 如果是，那么油是按时加的，这里没有危险。
6. 检查连杆轴承。 同样，在更轻的内燃机上，这里的磨损更严重。 沿着旋转轴线，连杆以曲轴轴颈为中心。 这为连杆轴承提供了保护。 另一方面，液压挺杆的存在对薄壁连杆的状况产生不利影响。
7. 检查阀门，如果一切正常，则决定进行研磨。 所有阀门都用钻头打磨至闪亮，但必须注意不要碰到倒角。 阀门本身很贵——一个要 500 卢布。 您可以使用任何优质研磨膏，例如 Don Deal。

之后，组装头部。 您可以用煤油清洁燃烧室。

在引擎盖口音下

专业人士关于连杆的有趣解决方案。 建议通过安装宽颈连杆来改造发动机。 这将使活塞在气缸中居中成为可能，而不是像以前那样，但由于颈部，这在资源和外来噪音方面更有利可图。

类似电机系列

G4EC 引擎属于 G4 引擎系列，其中包括其他类似产品。

1. 1,3 升 G4EA。 它是从 1994 年到 1999 年生产的。 仅安装在 Accent 1 及其进口同类产品上。 化油器 12 气门和 4 缸 G4EA 产生了 71 马力。 和。
2. 1,5 升 G4EB，生产于 1999 年至 2012 年。 安装在 Accent 及其类似产品上。 我使用了一个 SOHC 凸轮轴。 喷射 12 气门和 4 缸 G4EB 开发了 90 升的功率。 和。
3. 1,6 升 G4ED，2000 年至 2011 年生产。 它安装在韩国制造商的许多车型上，包括紧凑型货车。 注射马达产生了 100-110 马力。 和。 G4ED 发动机 16 气门，带 CVVT 进气相位控制。
4. 1,3 升 G4EH 于 1994 年下线，一直生产到 2005 年。 喷射 12 气门发动机产生了 75-85 马力的功率。 和。
5. 1,4 升 G4EE 于 2005 年至 2011 年间生产。 16气门动力单元的喷射版本。
6. 1,5 升 G4EK 于 1991 年至 2000 年生产。 它有各种修改，包括涡轮版本。 开发88-91升。 和。 生产 12 和 16 气门版本。
7. 1,5 升 G4ER 于 1996 年至 1999 年间生产。 它配备了一个 16 气门气缸盖，开发了 99 马力。 和。

视频：重音引擎

发动机 troit 引爆且不产生动力 Hyundai Accent 1,5 Hyundai Accent 2006 Tagaz

强调用户	hyundai accent，2005，G4EC 汽油，1.5 102hp，HH 范围，最大。 frosts -30, 99% city, shift period probably 8t.km., 好像没有filter, elf, LIQUI MOLY, mobil, motul, shell, zic, 我在SHSJ书上找的推荐，5w30, 10w40, mileage on the里程表 130t。 公里。 需要帮助选择油
扎基尔	老东家说他把idemutsu eco extreme倒进了G4EC，但是卖的地方很少，
塔利班	我的朋友跑 5w40。 我可能会选择 Lukoil Lux lil SN。
安德鲁	你需要高灰分值的油
深蓝色	美孚 SUPER 3000 X1 FORMULA FE - 1370r； Shell Helix Ultra Extra - 1500 卢布； 力魔 Leichtlauf Special LL 5l - 1500r； 昨天有用于 5r 的 helix ultra E 1300l，但今天不见了
夏帕	去年八月，我父亲使用了 Gulf Formula FE 5W-30，获得了 A1 和福特的批准。 开了5千。 到目前为止，什么都没有破裂。 而且不会改变
马克西姆斯	Accent 的一个朋友（引擎和你的一样，里程也差不多）现在充斥着原装 5w30 05100-00410。 不抱怨。 p/s原则上没有问题。 您可以加油并安全骑行。 与合成材料一样，充足的更换时间至关重要。 同样，刮油环和气门杆密封件的状况未知。 尝试检查气缸中的压缩，至少对这些有一点了解。 发动机状况。
乔拉	求助调油，99%城市，短途20-30分钟，冬天没有完全热身，2吨，快半年过去了，分别跑了1200公里，会有最大限度。 3t.km.，因为爱一定要一年换一次，用什么油比较好？
专家	大约 1000 卢布：-Rosneft Premium 5W-40，-Lukoil luys SL ps 5W-40，-shell hx7 SN ps 5W-40
我对你很好	考虑到间隔时间短、操作轻柔、行程短，我相信您使用相同的 Lukoil Lux，但粘度为 5W-30 会更可取。 或以上任何粘度 5W-40，+ Rosneft 最大 5W-40。

一把斧子	我的旧引擎过世了，快半年过去了，我决定购买合同引擎。 但是在购买时，问题开始出现，您是否有带或不带 vvt-i 的内燃机。 我读了它，看起来像我们的 ICE accents 没有 vvt-i，从 Ufa 订购了发动机，他们给我发了一张照片，帮我确定这个发动机是否合适。 怕是跟 vvt-i 有关系（不知道是什么垃圾，也不知道去哪里找，也不知道长啥样）， G4EC 引擎中的 vvt-i 在哪里？
巴里克	告诉我谁告诉你这些古老的发动机有 VVT-I 系统。 她不在那里。 不要担心这个问题。 至于发动机，从照片来看，它在自动变速箱下方。 所以，如果没有其他事情困扰你，那就接受吧。
一把斧子	在寻找内燃机时，“G4EC”型号开始提供 VVT-I，尽管我明确指出是 Accent。 显然，在第 4 代的新口音中，有带 vvt-i 的内燃机。 这是问题。 自动和非自动的内燃机有什么区别？ 我只有一个机械师，它适合我吗？
巴里克	您需要将旧发动机重新布置到新的转接板和飞轮上。 在这个选项中，一块板安装在机器下方，阻尼器（连接）板安装在机器的泵上。
一把斧子	好吧，它保留在旧的上，可以删除并安装在新的上。 谢谢，让我放心了。 然后有了这个 VVT-I，我的整个大脑都炸了。
巴里克	总是乐于助人。 只是他们没有将这样的系统放在 Accent 引擎上。 这是一款经济型汽车和现代品牌。 日本人将自己置于这样的系统中，并相应地设置了其他控制器等等。
布拉然	一些奇怪的引擎。 它似乎与重音相似，但阀盖不同，排气歧管不同（一般让人联想到涡轮歧管）xs。 如前所述，您必须安装手动变速箱汽车的飞轮、篮子和离合器
乌兹高兹	为什么要弄乱一个未知的引擎部件，因为它就像贴在标签上的普通引擎销售中的污垢，嗯？）
罗里	我对排气歧管上的隔热屏感到困惑。 我在屏幕中央的 G4EC 上有一个用于第一个 lambda 的孔。
鹿	这是一款1.8或2.0升发动机，安装在Elantra、Coupe和Tiburon上。 我的最后一辆车是 Tiburon 2.0 升。这正是当时的那种发动机。
鲁德萨马拉	引擎。 检查站。 G4EC 1.5 16v 102 HP 136 Nm 扭矩。 口音煎饼骑得很好……发动机从最低速度开始就非常活跃。 尽管在 4500-5000 之后，在我看来它有所消退。 我找不到按 rpm 显示的功率和扭矩图表。 引擎口音就足够了——在我看来，100 的护照上加速到 10.5 似乎已经放弃了。 乘坐舒适，牵引力以最流行的速度实施。 还有一个令人愉快的时刻——发动机没有被环境扼杀。 踩下踏板的反应是即时的，它会立即旋转起来。 让我想起了化油器的汽车。 设计非常简单，电机问题很少见 - 可靠性高。