现代D4EA发动机
内容
2.0 升柴油发动机 Hyundai D4EA 或 Santa Fe Classic 2.0 CRDi 于 2001 年至 2012 年生产，并安装在当时几乎所有中型车型上。 该电机由 VM Motori 开发，在通用韩国车型上称为 Z20S。
D 系列还包括柴油发动机：D3EA 和 D4EB。
现代 D4EA 2.0 CRDi 发动机规格
| 类型 | 行 |
| 气缸数 | 4 |
| 阀数 | 16 |
| 准确体积 | 1991cm³ |
| 缸径 | 83毫米 |
| 活塞冲程 | 92毫米 |
| 电力系统 | 共轨 |
| 功率 | 112-150马力 |
| 扭矩 | 235-305 Nm |
| 压缩比 | 17.3 - 17.7 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 生态学家。 规范 | 欧元 3/4 |
根据目录，D4EA 发动机的重量为 195.6 kg
D4EA 2.0升电机装置说明
2000年，VM Motori推出了RA 2.0 SOHC 420升共轨柴油发动机，为现代集团和韩国通用汽车开发，也被称为D4EA和Z20DMH。 在结构上，这是当时的典型装置，配备铸铁缸体、正时皮带、铝制气缸盖和一个凸轮轴，用于 16 个气门，并配备液压补偿器。 为了抑制发动机的过度振动，托盘中提供了一组平衡轴。 这些发动机的第一代存在两种不同的功率修改：使用传统涡轮增压器 MHI TD025M，功率为 112 马力。 以及从 235 到 255 Nm 的扭矩和 D4EA-V，配备可变几何涡轮机 Garrett GT1749V，可产生 125 hp 的功率。 和 285 牛米。
发动机编号 D4EA 位于与箱子的交界处
2005 年，第二代柴油发动机问世，功率为 140 - 150 马力。 和 305 牛米。 他们从博世获得了压力为 1600 巴而不是 1350 巴的现代燃油系统，以及稍微更强大的 Garrett GTB1549V 可变几何涡轮增压器。
油耗 D4EA
以配备手动变速箱的 2009 现代圣达菲经典车为例：
| 城市 | 9.3литра |
| 轨道 | 6.4литра |
| 杂 | 7.5литра |
哪些汽车配备了现代 D4EA 动力装置
| 伊兰特 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| i30 1（FD） | 2007 - 2010 |
| 圣达菲 1 (SM) | 2001 - 2012 |
| 奏鸣曲 5 (NF) | 2006 - 2010 |
| 行程 1 (FO) | 2001 - 2006 |
| 图森 1 (JM) | 2004 - 2010 |
| 失踪 2 (FJ) | 2002 - 2006 |
| 失踪 3（联合国） | 2006 - 2010 |
| 齐德 1 (ED) | 2007 - 2010 |
| 赛拉图 1 (LD) | 2003 - 2006 |
| 玛吉提斯 2 (MG) | 2005 - 2010 |
| 狮跑 2 (KM) | 2004 - 2010 |
D4EA 引擎评论及其优缺点
优点：
- 尺寸相当经济。
- 服务和备件是通用的
- 如果保养得当，电机是非常可靠的。
- 气缸盖内装有液压补偿器
缺点：
- 对燃油和油品质量的要求
- 凸轮轴磨损经常发生
- 涡轮机和电热塞的作用很小
- 当正时皮带断裂时，气门在这里弯曲
现代 D4EA 2.0 l 内燃机保养计划
| 周期性 | 每 15 公里 |
| 内燃机中润滑油的体积 | 6.5литра |
| 需要更换 | 约 5.9 升 |
| 什么样的油 | 5W-30、5W-40 |
| 定时驱动型 | 腰带 |
| 声明的资源 | 90 000 km |
| 在实践中 | 60 000 km |
| 休息/跳跃 | 阀弯 |
| 调整 | 它不需要 |
| 调整原则 | 液压补偿器 |
| 机油滤清器 | 万公里 |
| 空气过滤器 | 万公里 |
| 燃油滤清器 | 万公里 |
| 发光插头 | 万公里 |
| 辅助的腰带 | 没有 |
| 冷却液体 | 5年或90万公里 |
D4EA引擎的缺点、故障和问题
这种柴油发动机对维护计划和所用机油的质量要求很高，因此，特别经济的车主经常会遇到凸轮轴凸轮磨损的情况。 此外，与凸轮轴一起，通常需要更换气门摇杆。
根据规定，正时皮带每 90 万公里更换一次，但往往更早断裂。 更换它既困难又昂贵，因此车主经常开车到最后。 它也可能由于水泵的楔子而破裂，阀门通常在这里弯曲。
这台柴油发动机配备了完全可靠的共轨博世 CP1 燃油系统，但是，劣质柴油很快就会失效，喷嘴开始倾倒。 甚至这里的一个喷嘴出现故障也会导致严重的发动机损坏。
简单修改至 112 马力没有油分离器，经常消耗润滑油，电热塞寿命长，涡轮通常运行不到150公里。 此外，储油器网经常堵塞，然后简单地抬起曲轴。
制造商声称 D4EA 发动机资源为 200 公里，但它运行了 000 公里。
现代 D4EA 发动机价格新旧
| 最低成本 | 35 000卢布 |
| 平均转售价 | 60 000卢布 |
| 最大成本 | 90 000卢布 |
| 国外承包发动机 | 800евро |
| 买这样一个新单位 | - |
| 条件： | 优 |
| 选项： | 发动机总成 |
| 工作量： | 2.0литра |
| 功率： | 112л.с. |
* 我们不卖发动机，价格仅供参考
