本田ZC发动机
本田 ZC 发动机是最接近 D 系列发动机的类似物，它们在设计上相似。 ZC 标记专用于日本市场。 在世界其他地方，内燃机被称为 D 系列发动机。 鉴于几乎相同的设计，ZC 与带有 D 标志的发动机一样可靠。
再次值得强调的是，ZC内燃机只是D系列的一个分支。 主要区别在于存在两个凸轮轴。 传统的 D 型电机在其设计中只有一根轴。 这既是设计的优点，也是缺点。 ZC 在大多数情况下配备了第二个凸轮轴，但没有 VTEC 系统。
一个有趣的事实是，本田 ZC 发动机在日本群岛以外并不为人所知。 在日本以外，内燃机标记为 D 16（A1、A3、A8、A9、Z5）。 在所有情况下，设计都有 2 个凸轮轴。 另一个显着特征是动力装置的操作设置。
总的来说，ZC电机近乎完美。 直列四缸发动机逆时针旋转，这对本田来说很自然。 它是更强大和更昂贵的电机的替代品。 它以其令人印象深刻的扭矩和功率、人体工程学和简单性而吸引人。
Техническиехарактеристики
| 发动机 | 体积，毫升 | 动力方面，HP | 最大限度。 功率，马力(kW) / 转速 | 油耗，l/100 km | 最大限度。 扭矩，N/m 在 rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100（74）/ 6500 105（77）/ 6300 115（85）/ 6500 120（88）/ 6300 120（88）/ 6400 130（96）/ 6600 130（96）/ 6800 135（99）/ 6500 | AI-92、AI-95 / 3.8 – 7.9 | 126（13）/ 4000 135（14）/ 4000 135（14）/ 4500 142（14）/ 3000 142（14）/ 5500 144（15）/ 5000 144（15）/ 5700 145（15）/ 5200 146（15）/ 5500 152（16）/ 5000 |
发动机编号位于发动机与箱子交界处的左侧。 如果您清洗发动机，从引擎盖上可以看到没有问题。
可靠性、可维护性
本田 ZC 多年来的运营已经证实了其可靠性和对极端负载的抵抗力。 内燃机在没有机油和冷却液的情况下能够承受长期运动。 最古老的蜡烛可以用在汽车上，有时来自日本本土。 动力装置能够使用质量最低的燃料运行。
备件的成本对于任何驾车者来说都是负担得起的。 对可维护性同样满意。 如有必要，定期维护或更严重的维修将在传统车库中进行。 发动机可以使用任何机油。 通过至少一些压缩，它可以在严寒中自信地启动。 朴实无华，处在理智的边缘。
安装发动机的汽车（仅限本田）
- 思域，掀背车，1989-91 年
- 思域，轿车，1989-98 年
- 思域，轿车/掀背车，1987-89 年
- 公民博览会，1991-95 年 XNUMX 月
- Civic Shuttle，旅行车，1987-97 年
- 协奏曲，轿车/掀背车，1991-92
- 协奏曲，轿车/掀背车，1988-91
- CR-X，轿跑车，1987-92 年
- Domani，轿车，1995-96 年
- Domani，轿车，1992-95 年
- Integra，轿车/轿跑车，1998-2000
- Integra，轿车/轿跑车，1995-97
- Integra，轿车/轿跑车，1993-95
- Integra，轿车/轿跑车，1991-93
- Integra，轿车/轿跑车，1989-91
- Domani，轿车，1986-89 年
- Integra，两厢车/轿跑车，1985-89 年
调整和交换
本田 ZC 电机具有较大的安全边际。 工匠通常会对该装置进行涡轮增压，但这并不是最佳的调校选择。 涡轮机安装复杂，需要结构加固和专业调校。 更合乎逻辑的是引擎交换。 在这种情况下，内燃机被 ZC B 系列取代，即使在库存中，也能从驾驶的最初几分钟给您带来惊喜。
倒什么样的油
基本上，驾驶者会选择粘度为 5w30 和 5w40 的机油。 在极少数情况下，建议使用粘度为 5w50 的机油。 在制造商中，最常推荐的是 Liquid Molly、Motul 8100 X-cess (5W40)、Mobil1 Super 3000 (5w40)。 机油是人气中的佼佼者。
合约引擎
如果发生严重故障，通常只能用类似的发动机更换发动机。 电机的最低价格为 24 卢布。 附加设备的价格为 40 卢布。 那种钱，可能包括：动力转向泵、化油器、进气歧管、皮带轮、发电机、空调压缩机、飞轮、空滤外壳、电喷单元。
49卢布，可以购买行驶里程为70-80公里的状况良好的发动机。 在这种情况下，保证期为 2 个月。 文件由交警签发。 以这个价格标签，您几乎可以在任何一天购买电机。
用户评论
看看对 2000 Honda Integra 的评论，看不到任何热情。 尽管如此，驾驶者的意见至少是中立的。 该电机不是为严肃的赛车比赛而设计的，但似乎可以“轻而易举”地骑在上面。 发动机从大约 3200 rpm 开始启动。 汽车加速非常快，自信地超越了溪流中的其他车辆，并且比赛道上的大部分车辆移动得更快。
电机在服务中朴实无华。 耐用性和可维护性处于最高水平。 在实践中没有观察到 Zhora 油。 汽油消耗量平均每 9 公里约 100 升，但这是动态驾驶时的情况。 在高速公路上，这个数字平均百公里8升，还是比较喜人的。 但这最多只能达到 100 公里/小时。
通常在 Integra 中有一个 4 速自动变速器。 消费者注意到设备运行缓慢。 自动变速箱只适合在市区使用。 但是，换档很平稳。 没有观察到打滑和抽搐。
在缺点中，Integra 所有者强调缺乏动力和缺乏 VTEC。 同时，对于这样一款相对较小的车来说，动力还是足够的。 汽车的密封性经常会出现问题。 水进入内部和后备箱。 但是，这个问题出现在一半的车上。
此外，Integra 的车主对后拱的腐蚀也不满意。 但这当然取决于以前所有者的操作条件和护理。 噪音和隔热效果也不高。 根据这些指标，有汽车类似物和更好的。
