本田D16A发动机
1.6 升本田 D16A 汽油发动机的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
1.6 升本田 D16A 发动机于 1986 年至 1995 年在该企业的工厂组装，并安装在 Civic、Integra 或 Concerto 等许多受欢迎的公司车型上。 D16A 电机有多种版本，但分为两组：带 SOHC 和 DOHC 气缸盖。
D 系列产品线还包括内燃机：D13B、D14A、D15B 和 D17A。
本田 D16A 1.6 升发动机的技术特性
修改 PGM-Fi SOHC：D16A、D16A6、D16A7
| 准确体积 | 1590cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 110-120马力 |
| 扭矩 | 135-145 Nm |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 75毫米 |
| 活塞冲程 | 90毫米 |
| 压缩比 | 9.1 - 9.6 |
| 内燃机的特点 | SOHC |
| 氢化补偿。 | 没有 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 3.6升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 生态学家。 班级 | 欧元 2/3 |
| 大约资源 | 300 000 km |
修改 PGM-Fi DOHC：D16A1、D16A3、D16A8、D16A9
| 准确体积 | 1590cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 115-130马力 |
| 扭矩 | 135-145 Nm |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 75毫米 |
| 活塞冲程 | 90毫米 |
| 压缩比 | 9.3 - 9.5 |
| 内燃机的特点 | DOHC |
| 氢化补偿。 | 没有 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 3.6升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 生态学家。 班级 | 欧元 2/3 |
| 大约资源 | 320 000 km |
根据目录，D16A 发动机的重量为 120 kg
发动机编号 D16A 位于方块与箱体的交界处
本田D16A油耗
以配备手动变速器的 1993 年本田思域为例：
| 城市 | 8.9литра |
| 轨道 | 6.0литра |
| 杂 | 7.5литра |
哪些汽车配备了 D16A 1.6 l 发动机
| 思域 4 (英孚) | 1987 - 1991 |
| 思域 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (欧共体) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (英孚) | 1987 - 1991 |
| 音乐会 1（MA） | 1988 - 1994 |
| Integra 1 (公元) | 1986 - 1989 |
| 200 II（XW） | 1989 - 1995 |
| 400 我 (XW) | 1990 - 1995 |
缺点、故障和问题 D16A
该系列动力单元可靠，但150万公里后容易耗油
大多数电机问题都与反复无常的分配器和 lambda 探测器有关。
曲轴皮带轮经常在这里断裂或排气歧管开裂。
正时皮带每90万公里需要更换一次，断了气门老是弯
由于节气门和怠速阀污染导致发动机转速浮动
