本田D14A发动机
1.4 升本田 D14A 汽油发动机的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
1.4 升本田 D14A 汽油发动机由 1987 年至 2000 年的关注生产，并同时安装在三代流行思域车型的欧洲改装上。 D14A 发动机生产了带有化油器、单喷射和经典喷射器的版本。
В линейку D-series также входят двс: D13B, D15B, D16A и D17A.
本田 D14A 1.4 升发动机的技术特性
修改 PGM-CARB：D14A1
| 准确体积 | 1396cm³ |
| 电力系统 | 化油器 |
| 内燃机功率 | 90л.с. |
| 扭矩 | 110牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 75毫米 |
| 活塞冲程 | 79毫米 |
| 压缩比 | 9.3 |
| 内燃机的特点 | SOHC |
| 氢化补偿。 | 没有 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 3.3升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 生态学家。 班级 | 欧元0 |
| 大约资源 | 230 000 km |
修改 PGM-SFi：D14A3 和 D14A4
| 准确体积 | 1396cm³ |
| 电力系统 | 单次注射 |
| 内燃机功率 | 75-90马力 |
| 扭矩 | 110-125 Nm |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 75毫米 |
| 活塞冲程 | 79毫米 |
| 压缩比 | 9.1 |
| 内燃机的特点 | SOHC |
| 氢化补偿。 | 没有 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 3.3升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 生态学家。 班级 | 欧元1 |
| 大约资源 | 240 000 km |
PGM-Fi 修改：D14A2、D14A5、D14A7 和 D14A8
| 准确体积 | 1396cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 75-90马力 |
| 扭矩 | 110-120 Nm |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 75毫米 |
| 活塞冲程 | 79毫米 |
| 压缩比 | 9.0 - 9.2 |
| 内燃机的特点 | SOHC |
| 氢化补偿。 | 没有 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 3.3升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 生态学家。 班级 | 欧元 2/3 |
| 大约资源 | 250 000 km |
根据目录，D14A 发动机的重量为 110 kg
发动机编号 D14A 位于方块与箱体的交界处
本田D14A油耗
以配备手动变速器的 1998 年本田思域为例：
| 城市 | 8.2литра |
| 轨道 | 5.8литра |
| 杂 | 7.2литра |
哪些汽车配备了 D14A 1.4 升发动机
| 音乐会 1（MA） | 1988 - 1994 |
| 思域 4 (英孚) | 1987 - 1991 |
| 思域 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| 思域 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
缺点、故障和问题 D14A
该发动机以其朴实无华的操作和良好的可靠性而闻名。
点火系统部件故障将给您带来的主要问题
发动机转速浮动的原因通常是油门脏了或 KXX
四万公里调一次气门，九万公里换正时皮带
150 公里后，活塞环通常已经放下并出现机油燃烧器
