菲亚特198A5000发动机
内容
2.0L 198A5000 或 Fiat Bravo 2.0 Multijet 柴油发动机规格、可靠性、寿命、评论、问题和油耗。
2.0 升柴油发动机 Fiat 198A5000 或 2.0 Multijet 于 2008 年至 2014 年组装，并安装在欧洲市场非常受欢迎的 Bravo 车型的第二代中。 这种动力装置也可以在类似的第三代蓝旗亚 Delta 的引擎盖下找到。
Multijet II 系列包括：198A2000、198A3000、199B1000、250A1000 和 263A1000。
菲亚特 198A5000 2.0 Multijet 发动机的规格
| 准确体积 | 1956cm³ |
| 电力系统 | 共轨 |
| 内燃机功率 | 165л.с. |
| 扭矩 | 360牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁 R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 83毫米 |
| 活塞冲程 | 90.4毫米 |
| 压缩比 | 16.5 |
| 内燃机的特点 | DOHC，中冷器 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 盖瑞特GTB1549V |
| 倒什么样的油 | 4.9升5W-30 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 生态学家。 班级 | 欧元5 |
| 大约资源 | 270 000 km |
198A5000 电机目录重量为 185 kg
发动机编号198A5000位于方块与箱体的交界处
油耗 ICE 菲亚特 198 A5.000
以配备手动变速箱的 2011 年菲亚特 Bravo 为例：
| 城市 | 6.9литра |
| 轨道 | 4.3литра |
| 杂 | 5.3литра |
哪些汽车配备了 198A5000 2.0 升发动机
| 布拉沃二世 (198) | 2008 - 2012 |
| 三角洲 III (844) | 2008 - 2014 |
内燃机 198A5000 的缺点、故障和问题
由于油泵性能下降，通常会出现衬套旋转
原因通常是泵垫磨损，开始通气
涡轮长期在这里服役，但增压供气管经常爆裂
接近 100 公里时，所有垫圈都会变干，并且润滑油和防冻液开始泄漏。
与许多柴油发动机一样，柴油微粒过滤器和 EGR 阀提供常规的杂务。
