克莱斯勒 EER 发动机

2.7 升克莱斯勒 EER 汽油发动机的规格、可靠性、资源、评论、问题和油耗。

克莱斯勒 EER 2.7 升 V6 汽油发动机于 1997 年至 2010 年在美国生产，并安装在该公司最受欢迎的车型上，如协和式飞机、赛百灵、Magnum 300C 和 300M。 该单位在其他指数下有几个变体：EES、EEE、EE0。

К серии LH также относят двс: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS и EGQ.

克莱斯勒 EER 2.7 升发动机的技术特性

准确体积	2736cm³
电力系统	喷油器
内燃机功率	190-205马力
扭矩	255-265 Nm
气缸体	铝制 V6
块头	铝 24v
缸径	86毫米
活塞冲程	78.5毫米
压缩比	9.7 - 9.9

内燃机的特点	DOHC
液压补偿器	是的
定时驱动	链
相位调节器	没有
涡轮增压	没有
倒什么样的油	5.4升5W-30
燃料类型	AI-92
环境类	欧元 3/4
大约资源	330 000 km

油耗克莱斯勒 EER

以配备自动变速器的 300 克莱斯勒 2000M 为例：

城市	15.8литра
轨道	8.9литра
杂	11.5литра

哪些汽车配备了 EER 2.7 升发动机

克莱斯勒

300M 1 (左)	1998 - 2004
300C 1（LX）	2004 - 2010
协和飞机 2	1997 - 2004
无畏 2	1997 - 2004
赛百灵 2 (JR)	2000 - 2006
赛百灵 3 (JS)	2006 - 2010

道奇

复仇者联盟 1 (JS)	2007 - 2010
充电器 1 (LX)	2006 - 2010
无畏 2 (LH)	1997 - 2004
旅程 1 (JC)	2008 - 2010
马格南 1 (LE)	2004 - 2008
第 2 层 (JR)	2000 - 2006

内燃机 EER 的缺点、故障和问题

这里最著名的问题是防冻剂从泵垫圈下方泄漏。

由于冷却不良，内燃机不断过热并迅速结渣

堵塞的油道会妨碍发动机的正常润滑并导致其卡住。

该电机还存在烟灰问题，尤其是油门和 USR 系统。

电子设备也不是很可靠：传感器和点火系统