宝马N55发动机
3.0 升 BMW N55 汽油发动机的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
3.0 升 BMW N55 涡轮发动机由德国公司于 2009 年至 2018 年生产，几乎安装在该公司的所有主要车型上，包括 X 系列跨界车。Alpina 基于这款发动机打造了数款特别强大的动力装置。
R6 系列包括：M20、M30、M50、M52、M54、N52、N53、N54 和 B58。
发动机 BMW N55 3.0 升的技术特性
改装：N55B30M0
| 准确体积 | 2979cm³ |
| 电力系统 | 直接注射 |
| 内燃机功率 | 306л.с. |
| 扭矩 | 400牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R6 |
| 块头 | 铝 24v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 89.6毫米 |
| 压缩比 | 10.2 |
| 内燃机的特点 | 电子气门III |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 双 VANOS |
| 涡轮增压 | 双卷轴 |
| 倒什么样的油 | 6.5升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元5 |
| 大约资源 | 300 000 km |
修改：N55B30 O0
| 准确体积 | 2979cm³ |
| 电力系统 | 直接注射 |
| 内燃机功率 | 320-326马力 |
| 扭矩 | 450牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R6 |
| 块头 | 铝 24v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 89.6毫米 |
| 压缩比 | 10.2 |
| 内燃机的特点 | 电子气门III |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 双 VANOS |
| 涡轮增压 | 双卷轴 |
| 倒什么样的油 | 6.5升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元5 |
| 大约资源 | 275 000 km |
改装：N55B30T0
| 准确体积 | 2979cm³ |
| 电力系统 | 直接注射 |
| 内燃机功率 | 360-370马力 |
| 扭矩 | 465牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R6 |
| 块头 | 铝 24v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 89.6毫米 |
| 压缩比 | 10.2 |
| 内燃机的特点 | 电子气门III |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 双 VANOS |
| 涡轮增压 | 双卷轴 |
| 倒什么样的油 | 6.5升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元5 |
| 大约资源 | 250 000 km |
根据目录，N55 发动机的重量为 194 kg
发动机编号N55位于块与头部的交界处
BMW N55内燃机油耗
以配备自动变速箱的 535 BMW 2012i 为例：
| 城市 | 11.9литра |
| 轨道 | 6.4литра |
| 杂 | 8.4литра |
其他制造商的类似电机：
雪佛兰 X20D1 本田 G20A 福特 JZDA 梅赛德斯 M103 日产 RB25DE 丰田 2JZ‑FSE
哪些汽车配备了 N55 3.0 升发动机
| 1系E87 | 2010 - 2013 |
| 1系列F20 | 2012 - 2016 |
| 2系列F22 | 2013 - 2018 |
| 3系E90 | 2010 - 2012 |
| 3系列F30 | 2012 - 2015 |
| 4系列F32 | 2013 - 2016 |
| 5系列F07 | 2009 - 2017 |
| 5系列F10 | 2010 - 2017 |
| 6系列F12 | 2011 - 2018 |
| 7系列F01 | 2012 - 2015 |
| X3-系列 F25 | 2010 - 2017 |
| X4-系列 F26 | 2014 - 2018 |
| X5系列E70 | 2010 - 2013 |
| X5-系列 F15 | 2013 - 2018 |
| X6系列E71 | 2010 - 2014 |
| X6-系列 F16 | 2014 - 2018 |
N55 的缺点、故障和问题
本机不容忍非原装油和瞬间焦炭
液压升降机、Vanos 和 Valvetronic 系统最先受到焦炭的影响。
在这些内燃机中，燃油直喷系统变得更加可靠，但故障仍然很多。
很多车主不到100万公里就换喷油嘴和喷油泵
这里失油的罪魁祸首是曲轴箱通风阀
