宝马N42发动机
1.8 - 2.0 升 BMW N42 系列汽油发动机的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
一系列 42 和 1.8 升 BMW N2.0 汽油发动机于 2001 年至 2007 年生产，仅安装在 E3 车身的 46 系列车型上，包括三门 Compact。 该电机是第一个使用 Valvetronic 系统和双 VANOS 的电机。
R4 范围包括：M10、M40、M43、N43、N45、N46、N13、N20 和 B48。
BMW N42系列发动机的技术特性
修改：N42B18
| 准确体积 | 1796cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 116л.с. |
| 扭矩 | 175牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 81毫米 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 内燃机的特点 | 电子阀 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 双 VANOS |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 4.25升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元3 |
| 大约资源 | 250 000 km |
修改：N42B20
| 准确体积 | 1995cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 143л.с. |
| 扭矩 | 200牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 90毫米 |
| 压缩比 | 10 |
| 内燃机的特点 | 电子阀 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 双 VANOS |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 4.25升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元3 |
| 大约资源 | 275 000 km |
根据目录，N42 发动机的重量为 135 kg
发动机编号N42位于块与头部的交界处
BMW N42内燃机油耗
以配备手动变速箱的 318 BMW 2002i 为例：
| 城市 | 10.2литра |
| 轨道 | 5.5литра |
| 杂 | 7.2литра |
其他制造商的类似电机：
Opel Z18XER Toyota 1ZZ‑FED Ford CFBA Peugeot EC8 VAZ 21128 Mercedes M271 Honda B18B Mitsubishi 4B10
哪些汽车配备了 N42 1.8 - 2.0 升发动机
| 3系E46 | 2001 - 2007 |
| 3 系列紧凑型 E46 | 2001 - 2004 |
N42 的缺点、故障和问题
车主的大部分问题都是由 Valvetronic 和 Vanos 系统故障引起的。
正时链条及其张紧器通常需要在 100 - 150 公里范围内更换
发动机很热，大大影响气门杆密封件的寿命
非原装机油可能无法承受这些温度，发动机会卡住。
更换蜡烛时，昂贵的点火线圈经常会在这里发生故障。
