宝马M43发动机
1.6 - 1.9 升 BMW M43 系列汽油发动机的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
43年至1.6年生产了一系列1.9至1993升的BMW M2002汽油发动机，并安装在E5车身的34系和E3和E36车身的46系等流行车型上。 在其自己的索引 M16B1.9 下有一个 44 升发动机的 19 气门版本。
R4 系列包括：M10、M40、N42、N43、N45、N46、N13、N20 和 B48。
BMW M43系列发动机的技术特性
改装：M43B16
| 准确体积 | 1596cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 102л.с. |
| 扭矩 | 150牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁 R4 |
| 块头 | 铝 8v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 72毫米 |
| 压缩比 | 9.7 |
| 内燃机的特点 | DISA |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 4.0升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 2/3 |
| 大约资源 | 300 000 km |
改装：M43B18
| 准确体积 | 1796cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 115л.с. |
| 扭矩 | 168牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁 R4 |
| 块头 | 铝 8v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 81毫米 |
| 压缩比 | 9.7 |
| 内燃机的特点 | DISA |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 4.0升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 2/3 |
| 大约资源 | 320 000 km |
修改：M43B19TU 或 M43TUB19 UL
| 准确体积 | 1895cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 105л.с. |
| 扭矩 | 165牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁 R4 |
| 块头 | 铝 8v |
| 缸径 | 85毫米 |
| 活塞冲程 | 83.5毫米 |
| 压缩比 | 9.7 |
| 内燃机的特点 | DISA |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 4.0升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 2/3 |
| 大约资源 | 350 000 km |
改装：M43B19TU 或 M43TUB19 OL
| 准确体积 | 1895cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 118л.с. |
| 扭矩 | 180牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁 R4 |
| 块头 | 铝 8v |
| 缸径 | 85毫米 |
| 活塞冲程 | 83.5毫米 |
| 压缩比 | 9.7 |
| 内燃机的特点 | DISA |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 4.0升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 2/3 |
| 大约资源 | 340 000 km |
M43 发动机的目录重量为 138 公斤
发动机编号 M43 位于块与托盘的连接处
油耗内燃机 BMW M 43
以配备手动变速箱的 318 BMW 1996i 为例：
| 城市 | 11.0литра |
| 轨道 | 6.2литра |
| 杂 | 7.9литра |
其他制造商的类似电机：
欧宝 Z16XEP 福特 HXDA 现代 G4FD 雷诺 K4M 丰田 3ZZ‑FE VAZ 21129 本田 B16A 三菱 4A92
哪些汽车配备了 M43 1.6 - 1.9 l 发动机
| 3系E36 | 1993 - 2000 |
| 3系E46 | 1998 - 2001 |
| 5系E34 | 1994 - 1996 |
| Z3 系列 E36/7 | 1996 - 2002 |
M43 的缺点、故障和问题
该装置的主要问题不是可靠性，而是低功率特性
您将通过 cod 和噪音了解 DISA 可变几何系统的故障
阀盖下面经常漏油，一般是垫片惹的祸
曲轴箱气体再循环阀堵塞，防冻液供应管爆裂
由于廉价的机油，凸轮轴在这里很快磨损，液压挺杆敲击
