宝马M54B22发动机
BMW M54B22 发动机是 M54 系列的一部分。 它由慕尼黑工厂生产。 2001 年开始销售第一款带动力装置的汽车，一直持续到 2006 年。 发动机缸体和头部都是铝制的。 反过来，套筒由铸铁制成。
M54 发动机具有最佳维修尺寸。 六个活塞驱动汽油发动机的曲轴。 正时链条的使用增加了动力单元的可靠性。 发动机中有两个凸轮轴，位于顶部。 双 VANOS 系统有助于确保阀门平稳运行。
双 VANOS 系统帮助凸轮轴相对于链轮旋转，同时考虑到动力装置的特性。 使用可变长度的塑料排气歧管被证明是正确的决定。 由于它的存在，气缸中充满了高密度空气，从而增加了功率。 与前身 M52 的发动机相比，歧管的长度更短，但直径更大。
驾驶员无需担心调整气门间隙，因为发动机配备了液压挺杆。 气体分配系统提供进气门和排气门的不同打开和关闭阶段的操作。
各种型号配备了排量为2.2、2,5和3升的发动机。 为了提供不同的工作容积，设计人员改变了活塞的直径和冲程。 不同的打开和关闭阶段是气体分配系统的结果。
Техническиехарактеристики
| 电力系统 | 喷油器 |
| 类型 | 行 |
| 气缸数量 | 6 |
| 每缸气门 | 4 |
| 活塞行程，mm | 72 |
| 缸径，毫米 | 80 |
| 压缩比 | 10.8 |
| 体积，立方厘米 | 2171 |
| 功率，马力/每分钟 | 170/6100 |
| 扭矩，牛米/转 | 210/3500 |
| 燃料 | 95 |
| 环保标准 | 欧 3-4 |
| 发动机重量，公斤 | 〜130 |
| 油耗，l/100 km（对于 E60 520i） | |
| - 城市 | 13.0 |
| - 追踪 | 6.8 |
| - 有趣的。 | 9.0 |
| 油耗，克/1000 公里 | 到1000 |
| 机油 | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| 发动机里有多少油，l | 6.5 |
| 进行换油，公里 | 10000 |
| 发动机工作温度，度。 | 〜95 |
| 发动机资源，千公里 | |
| - 根据工厂 | - |
| - 在实践中 | 〜300 |
| 调音，h.p. | |
| - 潜在的 | 250+ |
| - 不损失资源 | ND |
可靠性、弱点、可维护性
电机以其可靠性着称。 工作顺畅无噪音。 油门是电子控制的。 即使猛踩油门踏板，转速表指针也会立即上升。
BMW 5 系汽车中的电机相对于轴线采用纵向布置。 制造商设法提高了发动机的稳定性，并通过为每个铂金蜡烛使用单独的点火线圈来减少电线数量。 正时由链条驱动，这对动力装置的可靠性有积极影响。 曲轴上有 12 个配重。 支架由主轴承组成 - 7 个。
可能的错误：
- 活塞环快速结焦；
- 1万跑后百公里油耗增加100升；
- 旋转阀的金属销脱落；
- 发动机运转不稳定；
- 凸轮轴传感器故障。
通过使用轻量化设计和缩短最后工作元件的裙部，可以减少气缸与活塞的摩擦。 油加速器用作泵和压力调节器的位置。 电机重 170 公斤。
许多车主注意到该发动机非常成功且非常可靠。 但与此同时，如果您使用优质燃料和机油，动力装置可以多使用 5-10 次。 此外，及时进行维护活动也很重要。 如遇故障，应及时联系服务中心或自行维修。
液压补偿器的问题
一些配备 BMW M54B22 内燃发动机的汽车车主面临着引擎盖下传来的震颤声。 很容易将其与液压升降机的声音混淆。 事实上，它似乎是金属销从旋转阀上掉下来的结果。 故障很容易修复。 要消除噪音，您需要将引脚放回原处。
在液压补偿器操作不够准确的情况下，液压缸的效率会降低。 发生这种情况是由于发动机冷时气门关闭不充分。 由于控制单元修复了气缸的低效运行，因此中断了对其工作空间的燃料供应。 这导致内燃机的不稳定运行。 通过更换液压挺杆来纠正。
漏油和防冻液
另一个常见的发动机问题是差动阀和通风系统的故障。 由于这种故障，发动机开始消耗更多的机油。
在冬天，问题变得更加严重，因为曲轴箱气压增加，结果导致密封件被挤压和漏油。 首先，气缸盖气门室盖垫被挤出。
空气通过进气歧管和缸盖之间的连接器渗入，扰乱发动机的运行。 在这种情况下，最好的结果是更换垫圈，最坏的情况是更换破裂的歧管。
恒温器可能有泄漏。 它由塑料制成，因此随着时间的推移，它开始变形并泄漏防冻剂。 司机经常面临电机塑料盖上出现裂纹的情况。
动力装置运行不稳定可能是由于一个或多个凸轮轴传感器发生故障。 这个问题并不常见，但有时 BMW 车主会求助于具有传感器故障特征迹象的服务站。
发动机过热
如果汽车在运行过程中过热，那么铝头就无法避免了。 在没有裂纹的情况下，可以省去研磨。 该操作将恢复飞机。 过热还会导致连接气缸盖的缸体中的螺纹脱落。 为了修复，需要进行大直径的螺纹加工。
过热可能是由于泵叶轮损坏造成的。 在做出有利于金属叶轮的选择后，如果塑料对应物破裂，驾驶员可以保护汽车免受可能的过热。
看起来发动机有问题，容易出现故障，但事实并非如此。 上面列出了任何汽车都可能出现的问题。 并不是每个所有者都会拥有它们的事实。 时间证明，M54确实是一台可靠的发动机，可以修好。
安装了该发动机的汽车列表
M54B22 发动机安装在汽车上：
2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 车身)
2001-2003 宝马 520i（E39 车身）
2001-2002 BMWZ3 2.2i（E36 车身）
2003-2005 宝马 Z4 2.2i（E85 车身）
2003-2005 BMW 520i (E60/E61 车身)
调音
最小的M54发动机，容积为2,2升，可以通过增加工作容积来提高。 为了实现这个想法，您需要从 M54B30 发动机上购买新的曲轴和连杆。 同时，保留了旧活塞，更换了 M54B25 的厚缸垫和控制单元。 由于这样的行动，动力装置的功率将增加 20 马力。
250 马力限制可以使用 ESS 压缩机套件跨过。 但是这种调整的价格会很高，以至于购买新的 M54B30 发动机或汽车会更有利可图。 就像 M50B25 发动机一样，它可以升级到 2,6 升排量。 要完成此任务，您必须购买 M52B28 曲轴和喷油器以及 M50B25 进气歧管。 因此，该车的功率将高达 200 马力。
