奥迪CDNC发动机
内容
2.0 升奥迪 CDNC 2.0 TFSI 发动机由德国公司于 2008 年至 2013 年组装,并安装在我们汽车市场上最受欢迎的公司车型上:A4、A5、Q5。 现代化后,该装置的功率增加到 225 马力。 他收到了新的 CNCD 索引。
EA888 gen2系列包括:CAEA、CCZA、CCZB、CCZC、CCZD、CDNB和CAEB。
奥迪CDNC 2.0 TFSI发动机参数
类型 | 行 |
气缸数 | 4 |
阀数 | 16 |
准确体积 | 1984cm³ |
缸径 | 82.5毫米 |
活塞冲程 | 92.8毫米 |
电力系统 | 直接注射 |
功率 | 211л.с. |
扭矩 | 350牛顿米 |
压缩比 | 9.6 |
燃料类型 | AI-98 |
生态学家。 规范 | 欧元5 |
根据目录,CDNC发动机重量为142公斤
CDNC 2.0 TFSI电机的设备说明
2008 年,EA888 gen2 涡轮发动机首次亮相,尤其是 2.0 升 CDNC 装置。 按照设计,有一个带封闭冷却套的直列 4 缸铸铁缸体、直接燃油喷射、配备液压挺杆的铝制 16 气门气缸盖、三链正时驱动、进气口上的移相器轴和带中间冷却器的 IHI RHF5 涡轮机。 在这款发动机的特点中,我们注意到有一个可变排量油泵、一个带有几何变化阻尼器的进气歧管、一对带有自己驱动器的平衡器,以及一个用于改变排气升程高度的系统阀门 奥迪 Valvelift 系统或 AVS。
CDNC发动机编号位于与变速箱的交界处
油耗CDNC
以配备手动变速器的 5 款奥迪 Q2009 为例:
城市 | 10.0литра |
轨道 | 6.9литра |
杂 | 7.4литра |
哪些车配备了奥迪CDNC动力单元
A4 B8(8K) | 2008 - 2013 |
A5 1 (8吨) | 2008 - 2013 |
Q5 1(8R) | 2008 - 2012 |
关于 CDNC 引擎的评论及其优缺点
优点:
- 电力消费的良好结合
- 单元的所有问题都得到很好的研究
- 服务或备件没有问题
- 这里提供液压升降机
缺点:
- 对服务质量要求很高
- 已知的油耗问题
- 小型正时链驱动资源
- 阀门上迅速形成烟灰
CDNC 2.0 l 内燃机保养计划表
周期性 | 每 15 公里 |
内燃机中润滑油的体积 | 5.1литра |
需要更换 | 约 4.6 升 |
什么样的油 | 0W-30、5W-40 * |
定时驱动型 | 链 |
声明的资源 | 不限 |
在实践中 | 90 000 km |
休息/跳跃 | 阀弯 |
调整 | 它不需要 |
调整原则 | 液压补偿器 |
机油滤清器 | 万公里 |
空气过滤器 | 万公里 |
燃油滤清器 | 万公里 |
火花塞 | 万公里 |
辅助的腰带 | 万公里 |
冷却液体 | 5年或90万公里 |
CDNC引擎的缺点、故障和问题
第二代 EA888 涡轮发动机最著名的问题是由于活塞环较薄以及用于排出油脂的小孔造成的机油燃烧。 大众关注发布了几个修复活塞的修订版,但最好购买锻造活塞。
拥有这种发动机的车主经常会遇到浮速,其原因是直喷系统导致进气门结焦。 另一个罪魁祸首是污染和进气歧管涡流挡板的楔形。
在 2012 年之前的动力装置上,如果您将汽车挂在斜坡上,正时链条可能已经伸展到 50 公里或由于张紧器薄弱而跳动。 然后更新了引擎,一切都开始毫无问题地上升到 000-100 万公里。
在此动力装置中,机油滤清器位于顶部,便于更换。 为了防止漏油,支架中有一根带减压阀的管子。 当它的密封圈磨损时,它就不再发挥作用。
电机对维护要求很高,尤其是对所用润滑剂的质量要求很高。 油道过滤器被杂质堵塞,相位调节器出现故障,如果平衡轴中的过滤器堵塞,它们会卡住并且电路会断开。
该装置使用现代可变排量油泵,具有两种运行模式:高达 3500 rpm 时产生 1.8 bar 的压力,之后产生 3.3 bar 的压力。 结果证明该设计不是很可靠,其故障的后果往往是致命的。
发动机的弱点还包括增压泵控制单元、短寿命支架、流经壳体的泵、薄弱的真空泵垫圈、经常撕裂的油分离器膜和涡轮增压器旁通阀。 如果每 90 公里按照规定更换蜡烛,那么点火线圈不会持续很长时间。
厂家号称CDNC发动机资源200万公里,实际跑到000万公里。
奥迪CDNC发动机新旧二手价格
最低成本 | 75 000卢布 |
平均转售价 | 135 000卢布 |
最大成本 | 185 000卢布 |
国外承包发动机 | 1 500欧元 |
买这样一个新单位 | - |
条件: | 嘘声 |
选项: | 发动机总成 |
工作量: | 2.0литра |
功率: | 211л.с. |
* 我们不卖发动机,价格仅供参考