发动机 2GR-FE
丰田的 GR 系列发动机是最受欢迎的动力总成类型之一，在母品牌的 SUV 和高级车辆以及雷克萨斯品牌的旗舰车辆中都有使用。 如此广泛的电机分布说明了这个问题的巨大希望。 2GR-FE 发动机是该系列中最受欢迎的发动机之一，该发动机于 2005 年开始发布。
发动机规格
动力装置是 6 缸发动机，每缸 4 个气门。 大多数发动机零件都是铝制的。 双顶置凸轮轴气体分配系统配备了日本专有的 VVT-i 燃料控制技术。 这些参数是全系通用的，具体来说，2GR-FE有以下特点：
| 工作量 | 3.5升 |
| 功率 | 在 266 rpm 时从 280 到 6200 马力（取决于安装该装置的汽车） |
| 扭矩 | 在 332 rpm 时从 353 到 4700 N * m |
| 活塞冲程 | 83毫米 |
| 缸径 | 94毫米 |
与日本公司为丰田 2GR-FE 发动机开发的其他产品不同，缩短的活塞冲程已成为发展中国家的优势，因为该发动机很容易接受任何燃料，并且在运行条件下尽可能朴实无华。
硬币的另一面是相对于大体积和高油耗而言，功率不是太大。
该公司估计发动机总寿命为 XNUMX 万公里。 薄壁铝缸体不可检修，不暗示检修尺寸。
发动机问题
翻翻专门论坛对2GR-FE的评论，可以发现不少同款车主的抱怨。 但值得记住的是，日本人安装 2GR-FE 发动机的汽车系列非常多。 该单位很普遍，因此有很多关于它的评论。
在电机的问题领域中，值得强调的是 VVT-i 润滑系统。 高压油通过橡胶管，橡胶管在运行两到三年后会磨损。 管子的破裂导致汽车的整个发动机舱充满机油。
某些 2GR-FE 装置在冷启动期间具有令人不快的噪音特性。 这通常会使正时链发出嘎嘎声。 而平时更换2GR-FE链条也无助于解决问题。 有必要对整个计时系统进行梳理和检查。
安装了 2GR-FE 的汽车
由该发动机驱动的汽车列表非常多。 在这些汽车中，有许多值得关注的旗舰产品：
| 是否提供样品 | 体 | 年 |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| 的Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4，先锋 | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Estima、Previa、Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| 赭 | GSL20、23、25 | 2006-2010 |
| 凯美瑞 | GSV40 | 2006-2011 |
| 凯美瑞 | GSV50 | 2011 |
| 鹞 | GSU30、31、35、36 | 2007-2009 |
| 汉兰达，克鲁格 | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| 刀片 | GRE156 | 2007 |
| 马克 X 叔叔 | GGA10 | 2007 |
| 阿尔法德、贝尔法尔 | GGH20, 25 | 2008 |
| 文萨 | GGV10、15 | 2009 |
| 赭 | GSL20, 30 | 2006 |
| 卡罗拉（超级GT） | E140，E150 | |
| TRD 金星 | 2007 |
雷克萨斯ES 2、RX 350也使用了350GR-FE； 莲花 Evora、莲花 Evora GTE、莲花 Evora S、莲花 Exige S。
看看这样的记录，很难想象发动机会出现严重缺陷。 事实上，对拥有这种装置的汽车司机的满意程度要比不满意的司机高出一个数量级。
