大众三代2.0 TSi发动机。 EA888 系列电机的特点是什么？

2.0 TSi 发动机自 2008 年 113 月开始生产。 该模型替换了同名单元，但来自 EA2.0 系列。 新发动机分为三代。 这意味着市场上有不同型号的 888 TSi EAXNUMX 发动机。 从我们的文章中了解它们的特点，以及它们的操作！

TSi 和 FSi - 基本信息

在一开始，有必要解释一下 TSi 和 FSi 品种之间实际出现的差异。 较旧的型号，即 EA113 型号，于 2006 年首次安装在车辆上，例如：

• 大众捷达MKV A5，
• 大众途观；
• 大众帕萨特；
• 大众SS。

2.0 升 FSi 发动机可产生 200 马力的功率，功率较大的版本使用 KKK K04 涡轮增压器，功率较弱的版本使用博格华纳 K03 涡轮增压器。

FSI 的继任者是 TSi 变体。 对驱动单元的设计进行了更改，这使制造商能够应对最常见的故障。 TSi 发动机于 2008 年首次亮相，不仅适用于大众汽车的车型，也适用于奥迪的车型。 它们的功率范围为 170-310 马力。 并分三代提供。

品种之间有什么区别？

较新的类型有额外的修改。 其中包括使用链条而不是正时皮带，升级后的 HPFP 高压燃油泵放置在凸轮轴上，以及带有滚轮而不是扁平挺杆的新摇臂。

此外还安装了不同的进气系统、一个额外的氧传感器以及一个新的 PCV 系统。 发动机盖和空气箱也进行了重新设计。 由于所做的更改，TSi 品种的可靠性被评为更高。

第一代2.0L EA888发动机

动力装置的设计基于间距为 88 毫米、高度为 220 毫米的铸铁气缸体。 它的排量比其双 1,8 TSi 设计有所增加，具有最长 92,8 毫米的更长冲程锻钢曲轴，但孔径相同。

另一个具体的解决方案是安装短的 144 毫米连杆和其他活塞，将压缩比降低到 9,6:1。 发动机缸体配有两个反向旋转的链条驱动平衡轴。 第一代2.0 TSi EA888型号缩写为CAWA、CAWB、CBFA、CCTA和CCTB。

首台 2.0 TSi 发动机的正时和燃油系统

它包括低摩擦滚子摇杆和液压挺杆，以补偿气门间隙。 该设计还具有位于气缸盖顶部并由链条驱动的进气和排气凸轮轴。

凸轮轴具有可变的进气门正时，动力单元采用均匀混合的直接燃油喷射。 工程师放置在罐中的低压泵在 190 巴下运行，负责将物质供应到六孔喷嘴。

燃油泵由排气凸轮轴上的四叶凸轮驱动。 设备还包括电控点火装置、长寿命火花塞和四个单线圈。

涡轮增压器、ECU 和排放标准

2.0 TSi 发动机采用水冷涡轮增压器和最大压力为 03 巴的 KKK K0,6 涡轮增压器，集成在铸铁排气歧管中。 另一方面，可变几何形状的入口部件由塑料制成，压缩空气流过它。

对于 ECU，使用了 Bosch Motronic MED 17.5 控制器。 第一代动力总成符合排放指令，例如 CAWB 和 CAWA 车型符合 EURO 4，CCTA 和 CCTB 车型符合 ULEV2，CCTA 车型符合 SULEV。

第二代2.0l TSi EA888发动机

该模型也与 1.8 TSi 变体（也是第二代）有相似之处。 我们正在谈论在驱动单元中实施的修改，这些修改旨在提高发动机效率并减少摩擦。 

为此，使用了具有较小枢轴直径的电机，从 52 毫米增加到 58 毫米。 此外，还选择了结构精细、摩擦系数低的活塞环。 第二代2.0 TSi也采用了可变油泵，奥迪版搭载了AVS，即CCZA、CCZB、CCZC 和 CCZD 型号的进气门升程控制。 

在排放标准方面，2.0 EA888/2 分别符合 Euro 5 和 ULEV 标准，发动机选项的名称为 CDNC 和 CAEB。 电机一直生产到 2015 年。

第三代2.0l TSi EA888发动机

在第三代中，使用的解决方案可以减轻发动机的重量并提高效率。 这要归功于壁更薄的新型铸铁气缸体——参数减少了 0,5 毫米。 除此之外，还有一个新的钢制曲轴、活塞和环，以及一个更小的油泵和平衡轴。

动力装置的设计还包括一个升级的 16 气门双顶置凸轮轴气缸盖，带有一个集成的水冷排气歧管。 与上一代一样，第三代采用链条驱动凸轮轴和 AVS 进气门。 反过来，可变气门正时系统可用于两个凸轮轴。

喷油器、涡轮增压器和控制单元

该自行车使用双喷油器，一个安装在 MPI 端口，另一个安装在气缸内，可在需要时提供更多动力。 

此外，由于安装了更新的 IHI IS1,3 涡轮增压器和可调节增压压力的电子废气旁通阀，最大增压压力已增加到 20 巴。 在较弱的版本中，使用了 Garret MGT 1752S 涡轮机 - 车型名称为 CULA、CULB、CULC、CPLA 和 CPPA。

还值得一提的是，更高规格的 IHI S20 车辆还使用了大型空对空中冷器，而带有 CJX 名称的车型则使用了不同的气缸盖形状。 这些车辆还配备了更高效的进气凸轮轴、更大的排气口、新活塞和高压燃油泵。

在第三代装置中，安装了西门子 Simos 18.1 型电子控制装置。 升级后的发动机符合欧6排放标准。

2.0l TSi 发动机的操作

最后，应该更详细地说明电机的操作，特别是使用它们时出现的问题。 最常见的问题包括正时链条拉长、油耗高以及进气口和进气阀积碳。 

该驱动器安装在 VW Golf 5、Golf 6 GTi、Golf 7 GTi/74、Jetta GLi、Passat B6/B7/B8 等车辆上。 它还用于奥迪 A4、A5、A6、S3、Q5、A1 和 TT/TTS，以及斯柯达 Superb、Octavia RS、Kodiaq 以及西雅特 Leon、Leon Cupra 和 Altea。

你应该选择摩托车吗？

尽管存在这些故障，但 EA888 组的电机被认为是低缺陷的，建议购买。 另一个优势是备件成本低。 通过定期维护，使用 95 辛烷值汽油或制造商推荐的机油，驱动器不会造成严重问题。