福特 2.0 TDCi 发动机 - 您需要了解什么？

2.0 TDCi 发动机经久耐用且无故障. 定期保养，合理使用，百公里行稳。 然而，值得注意的是，先进的生产设备——如果出现故障——可能会产生巨大的成本。 您可以在我们的文章中了解有关该装置的操作及其创建历史和技术数据的更多信息！

Duratorq 是福特动力总成集团的商品名。 这些是柴油发动机，第一批于 2000 年在福特蒙迪欧 Mk3 中推出。 Duratorq 系列还包括面向北美市场的更强大的五缸 Power Stroke 发动机。

首先开发的设计被称为 Pumpa，是自 1984 年以来生产的 Endura-D 摩托车的替代品。 它也很快迫使安装在 Transit 车型上的 York 发动机退出市场，以及其他参与生产的制造商。 标志性的伦敦出租车或路虎卫士。

TDCi 动力装置安装在福特、捷豹、路虎、沃尔沃和马自达汽车上。 从 2016 年开始，Duratorq 发动机开始被一系列新的 EcoBlue 柴油发动机取代，提供 2,0 和 1,5 升版本。

2.0 TDCi 引擎——它是如何诞生的？

创建 2.0 TDCi 引擎的道路相当漫长。 首先，创建了 Duratorq ZSD-420 发动机模型，它于 2000 年随着前面提到的福特蒙迪欧 Mk3 的首次亮相而推向市场。 这是一款配备直接燃油喷射的 2.0 升涡轮增压柴油发动机 - 恰好为 1998 立方厘米。

这台 115 马力的发动机(85 kW) 和 280 Nm 的扭矩比蒙迪欧 Mk1.8 的 2 Endura-D 更稳定。 2.0 Duratorq ZSD-420 发动机采用链条驱动的 16 气门双顶置凸轮轴气缸盖，并使用过载可变几何涡轮增压器。

2.0 TDDi 发动机是在 2001 年底开发的，当时它决定使用德尔福共轨燃油喷射系统，并正式给它起了上述名称。 结果，尽管设计相当相似，但动力装置的功率增加到 130 hp。 (96 kW) 和扭矩高达 330 Nm。

反过来，TDCi 模块于 2002 年出现在市场上。 TDDi 版本已被更新的 Duratorq TDCi 模型所取代。 2.0 TDCi 发动机配备固定几何形状的涡轮增压器。 2005 年，出现了另一个 90 马力的变体。 (66 kW) 和 280 Nm，专为车队买家设计。

与PSA共同打造的HDi版

还与 PSA 合作，创建了 2.0 TDCi 装置。 它的特点是有些不同的设计解决方案。 这是一款带有 8 气门头的四缸直列式发动机。 

此外，设计师还决定使用齿形皮带和可变几何涡轮增压器。 2.0 TDCi 发动机还配备了 DPF - 这在某些装饰件上可用，然后永久符合欧盟废气排放标准。

运行 2.0 TDCi 引擎 - 成本高吗？

福特的动力总成总体评价非常好。 这是因为它既经济又动态。 例如，Mondeo 和 Galaxy 车型，在城市中谨慎驾驶时，油耗仅为 5 l/100 km，这是一个非常好的结果。 如果有人不注意驾驶风格，开标准车，油耗可能会高出2-3升左右。 结合不错的动力和高扭矩，2.0 TDCi发动机日常在城市和高速公路上使用并不贵。

使用柴油机要注意什么？

该发动机配备了博世或西门子喷射的共轨系统，具体取决于版本。 该设备非常耐用，在行驶超过 200 公里之前应该不会出现故障。 公里或一万公里。 使用优质柴油很重要。 使用劣质燃油加油时，喷油器会很快失效。 记住定期更换机油以防止涡轮增压器发生故障也很重要。 您需要每 300 10 次执行此操作。 15 万公里。

如果您定期更换机油，2.0 TDCi 发动机将以高度的工作文化、驾驶乐趣和无故障回报您。 如果发生故障，维修不会有问题 - 机械师知道这台发动机，备件的可用性非常大。