引擎 2.0 HDI。 选这种驱动的车要注意什么？
有些人害怕法国涡轮柴油机。 这是由于对某些单元的故障率有不同的看法。 然而，事实有时会有所不同，最好的例子是耐用的 2.0 HDI 发动机，它也是第一个接受共轨系统的发动机。
引擎 2.0 HDI。 开始
第一代共轨喷射发动机于 1998 年问世。 这是一个容量为 109 hp 的八气门装置，被放置在标致 406 的引擎盖下。一年后，出现了 90 hp 的较弱版本。 该发动机是 1.9 TD 发动机的技术开发，最初制造商在新设计中使用单凸轮轴、BOSCH 喷射系统和具有固定叶片几何形状的涡轮增压器。 一个可选的 FAP 过滤器可以作为一个选项订购。
从一开始，这款电机就经历了多次修改，年复一年地受到越来越多买家的赞赏。 2000 年，工程师开发了 109 马力的十六气门版本，安装在 MPV 型汽车上：菲亚特尤利西、标致 806 或蓝旗亚 Zeta。 一年后，引进了现代西门子喷射系统，并于 2002 年重新设计了燃油喷射系统。 140 马力变体2008年首次亮相。 然而，这并不是该发动机最强大的版本，因为 2009 和 150 hp 系列出现在 163 年。 有趣的是，该发动机不仅安装在 PSA 车型上，还安装在沃尔沃、福特和铃木汽车上。
引擎 2.0 HDI。 您应该注意哪些组件？
事实是2.0 HDI引擎相对可靠。 随着里程的增加，现代涡轮增压柴油机的典型零件会磨损。 大多数情况下，喷射系统中的燃油压力阀发生故障 - 在喷射泵中。 如果启动汽车有问题，发动机运转不平稳或冒烟，这表明应该检查这个阀门。
另见：一辆新车要多少钱？
来自驱动区域的特征爆震通常表明皮带轮扭转减振器的故障。 这个问题经常出现在八阀版本上。 如果我们注意到发动机发展不平衡，油耗较高，汽车比平时弱，这是一个信号，你应该看看流量计。 如果损坏了，我们只需要更换一个新的即可。 功率下降也可能是涡轮增压器故障的结果。 损坏的会导致油耗增加和烟雾过多。
更多的烟雾或启动问题也可能导致 EGR 阀发生故障。 大多数情况下，它会被烟灰机械堵塞，有时清洁它会有所帮助，但不幸的是，大多数情况下，维修以更换新组件而告终。 潜在故障列表中的另一个项目是双质量轮。 当我们在起步时感觉到振动、变速箱周围的噪音和换档困难时，很可能是双质量轮刚刚工作。 很多机械师都说双质量最好和离合器一起换，维修成本当然会高一些，但这样我们就可以保证故障不会再出现了。
引擎 2.0 HDI。 备件的大概价格
- 泵高压传感器 (Peugeot 407) – PLN 350
- 流量计（标致 407 SW）- PLN 299
- EGR 阀（雪铁龙 C5）– PLN 490
- 双质量轮离合器套件（标致专家）– PLN 1344
- 喷油器（菲亚特 Scudo）——PLN 995
- 恒温器（雪铁龙 C4 Grand Picasso）- 158 波兰兹罗提。
- 燃油、机油、机舱和空气滤清器（雪铁龙 C5 III Break）——180 波兰兹罗提
- 机油 5L (5W30) – PLN 149。
引擎 2.0 HDI。 概括
2.0 HDI 引擎安静、经济且充满活力。 当给定的车辆定期维修，没有过度使用并且里程处于可接受的水平时，您应该对这样的汽车感兴趣。 备件不缺，专家对这台发动机了如指掌，所以维修应该没有问题。
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