大众高尔夫 V 中的 1.6 FSi 和 1.6 MPi 发动机 - 单位和特性比较

这辆车有一个现代的设计。 它与现代汽车的形象没有什么不同。 此外，它们可以以极具吸引力的价格购买，二级市场上不乏精心修饰的模型。 最需要的引擎之一是 1.6 FSi 引擎和 MPi 类型。 值得检查它们有何不同，以便您知道该选择什么。 向我们学习！

FSi vs MPi——这两种技术的特点是什么？

FSi 这个名字指的是分层燃油喷射技术。 这是因为它与柴油直接相关。 高压燃油通过共用的高压油轨直接供应到每个气缸的燃烧室。

反过来，MPi 的工作基于这样一个事实，即动力装置为每个气缸提供多点喷射。 喷油器位于进气门旁边。 通过它，燃料被供应到气缸。 由于进气门处的高温，活塞的冲程导致空气产生涡流，从而导致形成混合气的时间增加。 MPi 中的注射压力较低。

1.6 FSi 和 MPi 引擎属于 R4 系列。

与大众高尔夫 V 中安装的所有其他发动机一样，FSi 和 MPi 版本属于直列四缸内燃机组。 

这种简单的方案提供了完全平衡，最常用于经济舱动力装置。 例外是 3.2 R32，它是根据最初的大众项目 - VR6 创建的。

配备 1.6 FSi 发动机的 VW Golf V - 规格和操作

2003 年至 2008 年生产了一辆配备这种动力装置的汽车。 两厢车可以购买 3-5 门版本，每个车身有 5 个座位​​。 它有一个 115 马力的装置。 在 155 rpm 时的最大扭矩为 4000 Nm。 

该车的最高时速为 192 公里/小时，并在 10.8 秒内加速至百公里。 城市油耗为 8.5 升/100 公里，高速公路油耗为 5.3 升/100 公里，总油耗为 6.4 升/100 公里。 油箱的容积为55升。 

规格 1.6 FSI

发动机横向位于汽车前方。 它还获得了 BAG、BLF 和 BLP 等营销名称。 其工作体积为 1598 cc。 它有四个汽缸和一个直列布置的活塞。 它们的直径为 76,5 毫米，活塞冲程为 86,9 毫米。 

自然吸气发动机采用直喷技术。 选择了 DOHC 阀门布置。 冷却液储液罐的容量为 5,6 升，机油 3,5 升 - 应每 20-10 公里更换一次。 公里。 或每年一次，粘度等级必须为 40W-XNUMXW。

配备 1.6 MPi 发动机的 VW Golf V - 规格和操作

使用这种发动机的汽车的生产也于 2008 年结束。 它也是一辆有 3-5 个门和 5 个座位​​的汽车。 该车百公里加速用时100秒，最高时速11,4公里。 城市油耗为 184 升/9,9 公里，高速公路油耗为 100 升/5,6 公里，综合油耗为 100 升/7,2 公里。 

规格 1.6 MPi

发动机横向位于汽车前方。 该发动机也被称为 BGU、BSE 和 BSF。 总工作体积为 1595 cc。 该模型的设计包括四个气缸，每个气缸一个活塞，也采用直列式布置。 发动机缸径为 81 毫米，活塞冲程为 77,4 毫米。 汽油装置产生 102 马力。 在 5600 转。 在 148 rpm 时为 3800 Nm。 

设计师决定使用多点间接喷射系统，即多点间接注入。 自然吸气装置的阀门位于 OHC 系统中。 冷却罐的容量为8升，油4,5升。 推荐的机油类型为 0W-30、0W-40 和 5W-30，每 20 英里需要更换一种特定机油。 公里。

驱动单元故障率

对于 FSi，最常见的问题之一是磨损的正时链条已拉伸。 当它发生故障时，可能会损坏活塞和阀门，从而需要对发动机进行大修。

用户还抱怨积聚在进气口和阀门上的烟灰。 这导致发动机功率逐渐损失和发动机空转不均匀。 

MPi 不被视为故障安全驱动器。 定期维护应该不会造成重大问题。 您唯一需要遵循的是按顺序更换机油、过滤器和正时，以及清洁节气门或 EGR 阀。 点火线圈被认为是最有故障的元件。

Fsi 还是 MPi？

第一个版本将提供更好的性能，也将更经济。 另一方面，MPi 故障率较低，但油耗较高，超频参数较差。 在为城市或长途旅行选择汽车时，请牢记这一点。