杜卡迪 Monster 600 Dark

美国人说他们想从任何产生收入的东西中挤出最后一个。 显然，自从杜卡迪被德克萨斯太平洋集团接管以来，这种情况一直在重复。 如此多的带有配件的版本被添加到所有热门产品中，以至于型号数量翻了一番。 尤其是妖族壮大了，恐怕连它的成员都不知道有多少了。 600、750 和 900 cc，在 Normal、City 和 Chrom 版本中，一起作为 Dark。

Dark 600 因其野蛮的外观而有趣，但仍然是最便宜的 Ducati。 当我们仔细观察它时，我们意识到坦克的颜色不仅仅是不透明的黑色，而是添加了微小的晶体。 真正的杜卡迪品质，而不是一些便宜的海滩。

从技术上讲，Dark 与已知的 600cc 版本没有什么不同，但经过五年的生产，对它们进行了一些修复。 为了使化油器更好地适应低温，在浮子周围铺设了油路，但为了在夏季不引起过热和气泡的形成，增加了恒温器。

之前发生在半空油箱和空气过滤器之间的共振通过一层泡沫橡胶被消除。 同时，它可以防止发动机使驾驶员的膝盖过热。

路上的情况仍然如此，这是正确的。 短冲程V2发动机与20年前的尺寸完全相同，非常成熟。 这是一款柔软而独特的两缸发动机，永不乏味的真实例子。 这是由响亮的干式离合器和明确无误的杜卡迪断奏确保的。

Monster 没有转速表，因为它甚至不需要，因为真正的杜卡特主义者知道这款发动机在中档时表现最佳。 如果转速降得太低，就不会有危机，而且在上限时，它仍然有非常大的余量。

底盘针对运动型硬质车身进行了调整，宽大的方向盘放在略微偏移的脚踏板上，而驾驶员则像街头霸王一样坐着。 还有什么可以改进的？ 如果杜卡迪已经设法用钢缆包裹液压离合器软管，为什么他们没有对刹车片做同样的事情？ 这将使制动力更准确。 但是，他们可以让用户自行决定，用户应该有其他补救选项。 否则，他们并没有吝啬怪物黑暗。

代表和销售： Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj。

技术信息

引擎： 2 缸、4 冲程、风油冷 V 型发动机、90 度气缸角度 - 1 个顶置凸轮轴 - 每缸 2 个气门、desmodromic 控制 - 湿油底壳润滑 -

2 个 Mikuni f 38 mm 化油器 - eurosuper OŠ 95 燃料

孔径x： 毫米 × 80 58

一件尺寸： 583 cm3

压缩： 10 7:1

最大功率： 40 转/分时为 54 千瓦（8250 公里）

最大扭矩： 51 Nm (5, 2 kpm) 在 7000/min

能量转移： 初级齿轮 - 液压驱动的多片干式离合器 - 五速变速箱 - 链条

框架： 管状，下部外露钢筋 - 1430 毫米轴距，23 度头管角度，前部 94 毫米

悬挂： 倒置伸缩式前叉 = Ø 0 mm，行程 41 mm – 带中央阻尼器的铝制后摇臂，行程 120 mm

轮胎： 前 120/70 ZR 17 - 后 160/60 ZR 17

刹车： 前 1 × 盘式制动器 = 320mm 带 XNUMX 连杆卡钳 - 后盘 =

f 245 mm 带两个活塞钳口

批发苹果： 座椅高度 770 毫米 - 油箱/储备：16/5 升 - 含燃料重量 3 公斤

Ducati Monster 600 Dark，特点： 最高速度 177 公里/小时，加速度（带乘客）0-100 公里/小时：5 秒（0、6）； 弹性（带乘客） 2-60 公里/小时：100 秒（7、3）和 9-0 公里/小时：100 秒（140、17）； 测试消耗 1 升 / 23 公里。

伊姆雷·保洛维茨

• 技术信息

  引擎： 2 缸、4 冲程、风油冷 V 型发动机、90 度气缸角度 - 1 个顶置凸轮轴 - 每缸 2 个气门、desmodromic 控制 - 湿油底壳润滑 -

  扭矩： 51 Nm (5,2 kpm) 在 7000 / min

  能量转移： 初级齿轮 - 液压驱动的多片干式离合器 - 五速变速箱 - 链条

  框架： 管状，下部外露钢筋 - 1430 毫米轴距，23 度头管角度，前部 94 毫米

  刹车： 前 1 × 盘式制动器 = 320mm 带 XNUMX 连杆卡钳 - 后盘 =

  悬挂： 倒置伸缩式前叉 = Ø 0 mm，行程 41 mm – 带中央阻尼器的铝制后摇臂，行程 120 mm

  重量 座椅高度 770 毫米 - 油箱/储备：16,5 / 3,5 升 - 含燃料重量 192 公斤