DRE Enduro 越野驾驶学校 - 路试

“Enduro DRE 是一所以教授越野基础知识为目标的基础学校”... 这些是第一句话 贝佩·瓜利尼 在我们繁忙的日程安排之前的简报中向我们致意 新驾校 Borgo Panigale 品牌为所有新车主组织了什么 杜卡迪 Multistrada Enduro，而不仅仅是。

“我们不会让您为比赛做好准备，我们会教您越野骑行的技术和基础知识，然后能够通过行驶数英里来取得进步。”赛道技术总监瓜里尼总结道，他是 65 名参赛者的非洲拉力赛纪录保持者，也是一名参加过巴黎-达喀尔比赛 10 个赛段的车手。

学习如何使用自行车

扩展已知程序的新课程 杜卡迪骑行体验会取悦所有开车的人 公路耐力赛 （或者他们打算购买）并希望通过学习如何从沥青上拆下车轮来充分利用自行车的潜力。

事实上，很多人购买公路耐力车，只在公路上使用。 毕竟，有许多 4x4 SUV 车主只是在城市或高速公路上开车。 但我们会讨论这个，也许下次再说。

尼波扎诺城堡

Il DRE耐力赛 发生在令人印象深刻的 Nipozzano 城堡附近，持续一天半，并有 花费 680 欧元; 包括午餐、晚餐、医疗援助、Nipozzano 城堡地下室导游、参与证书和欢迎礼包。 这包括一点 理论，非常重要而且很多， 许多做法.

课程

我们研究了马鞍上的位置 - 可以说，越野，他总是站着 -，爬坡和下降时的重量分布，最重要的是，克服转弯，障碍和最困难路线的技术。 所有新手的主要关注点都是一样的：我如何才能不失去前线或毫发无损地摆脱（起初）似乎难以克服的情况（不可逾越的地形或无法逾越的障碍）？

所有问题都由技术人员回答，他们随时准备给出正确的指示，并一步一步地跟踪每个参与者的进度。 后来，通过练习，你会发现自己有能力做一些不可思议的事情。 眼见为实。

杜卡迪 Multistrada Enduro Bosch VHC

正如一开始所预期的那样，Dre Enduro 将在新赛车上进行。 杜卡迪 Multistrada Enduro这不是带有 19 英寸车轮和多节轮胎的 Multistrada：这是一辆完全不同的自行车。 它的鞍座、脚踏板和车把采用了新的几何形状。 它有一个特殊的越野悬架、带耐力无内胎轮胎的辐条轮（前轮为 19 英寸）、一个双面摇臂和一个更大的油箱。

不改变 Testastretta DVT 两缸 160 马力发动机，但电子设备适用于越野，这将功率降低到 100 马力。 悬架和 ABS 也受益于越野调整，具有相同的软化和博世系统禁用后轮转向和车轮稳定。

另一个宝石是 车辆保持控制 (VHC)，同样由博世制造的系统 这有助于驾驶员从山上起步，而这在越野时更加困难。 这个怎么运作？ 该系统通过激活后制动器 9 秒使自行车保持静止，让骑手重新启动，只需担心油耗和牵引力，而无需处理危险的自行车倒车。

我的建议

Enduro DRE 是为那些想要学习如何越野骑行的人设计的，但我个人会向所有摩托车手推荐它，即使是那些与颠簸无关的人：因为我正在学习在困难的条件下处理我的自行车。 抓地力必然会提高他们的驾驶技术。 在越野和高速公路上驾驶也将受益.

旧衣服

夹克：Dainese Hawker D-Dry 夹克

裤子：Dainese Tempest D-Dry 裤子

手套： перчатки Dainese Rainlong D-dry

靴子：TCX

头盔：杜卡迪