道奇之旅 2009 回顾

对于家庭面包车来说，这更好，因为每个家庭都是某种旅程，而每个家庭旅行都变成了旅程。

因此，克莱斯勒凭借其最新的乘用车名声大噪，这款美国七座车还有很多其他值得喜欢的地方。

对于初学者来说，它的造型是 SUV 和面包车的混合体，典型的道奇矮胖的鼻子和结实的车身有点像臃肿的霍顿赛飞利。 所以它不是一艘巨大的宇宙飞船，它也不承诺它永远无法提供的越野能力。

道奇将旅程描述为基于中型赛百灵轿车的部分机械组件的两卷设计。 这意味着它也适用于 2.7 升 V6 汽油发动机或 2 升涡轮增压柴油发动机。

由于可折叠和倾斜的座椅最大限度地增加机舱空间，并在舒适、娱乐和存储方面轻松获得小触感，因此空间充足，但智能思维的丧失。

价格也很合理，36,990 美元甚至低于领先的起亚嘉年华，以及丰田 Avensis 和 Tarago 等基准。 克莱斯勒集团更喜欢将其与丰田克鲁格、霍顿 Captiva 和福特 Territory 进行比较，展示了当今大型混合家庭的竞争者范围。

克莱斯勒首席执行官杰里·詹金斯 (Jerry Jenkins) 说：“这是一款独特的汽车，它将吸引那些想要今天而不是明天的低成本、经济型七座汽车的消费者。”

他对 Journey 的销量寄予厚望，这并没有什么特别之处，尽管它很容易像 PT Cruiser 一样成为热门车型。 它不像PT的风格复古，但足以在2009年上学并满足家庭的需求。

这反映在可选设备列表和基本旅程设计中。 这辆车配备了各种角落、杯架、安全装置和一切，但选项清单包括一个 3250 美元的 MyGIG 音响系统、一个巨大的车载存储和一个 1500 美元的带耳机的后视屏。 和一个后置摄像头，售价 400 美元。

这是每次旅行真正需要的。

柴油对于长途旅行来说也是一个好主意，燃油经济性在 7L/100km 范围内，尽管许多人会更喜欢 V136 配备的 6kW。

无论哪种方式，这都是为澳大利亚和世界各地普遍存在的相同家庭交通问题提供不同解决方案的车辆。

驾驶：

在纸上和车道上，Journey 看起来是一个明智的选择。

它结合了空间、成本、安全和设备，看起来比任何传统的载人运输工具都更可靠。 所以这应该结束...

但是，在我得意忘形之前，它确实有一些缺点。

质量不是日本的水平，虽然比克莱斯勒早期的作品有进步，尾巴对于人和行李空间来说有点紧，但最重要的是，它落到了前面。

当我第一次坐在旅程中时，我预计阿甘正传会落在我旁边。

这与道奇的祖国或汤姆汉克斯的痴迷无关，它只与座椅的大小和形状有关。 它们更像是公园的长椅。

关于座位，我能说的最好的一点是它们在长途旅行中不会变得更糟。 但他们并没有好转。

Journey 测试仪还配备了涡轮柴油发动机套件，尽管燃油经济性极佳，但它似乎从未完全满意。 怠速时噪音大，早上启动时间长，发动机与变速箱通讯不良。

通常，发动机需要很长时间才能发挥作用，而变速箱虽然是可以手动控制的巧妙设计，但很难找到合适的档位。

但也有好事。 而且很多。

机箱有足够的空间和足够的灵活性，还有巨大的存储空间，可选的 MyGIG 和后置视频屏幕以及后置摄像头都非常出色。 他们应该在任何考虑旅行的人的购物清单上。

很高兴看到车载计算机在城市中记录的油耗低于每 10 公里 100 升，在高速公路上则要好得多。

但是你仍然必须将 Journey 与它的竞争对手进行比较，然后选择变得更加困难。

它的驾驶性能不如福特领地或丰田克鲁格，尽管价格和位置都很好。 虽然它比起亚嘉年华更豪华，但它没有那么大或那么便宜。 而且与柴油的Holden Captiva相比，它的驾驶效果并不好。

但是，尽管竞争对手提出了一些问题，Journey 满足了家用汽车的需求，并具有柴油发动机的优势。 以及不会对商店里的路人尖叫的粗壮外观。

价钱： 52,140 美元（Dodge Journey R/T CRD，经过测试，MyGIG，视频，后置摄像头）

发动机： 2升涡轮柴油

营养： 103kW / 4000ob

片刻： 310 牛米/1750-2500 转

传播： 六速自动，前轮驱动