道奇 Nitro STX 2007 评论

毕竟，卧底工作就是要融入人群，成为人群的一部分，尽可能少地引起注意。

看着 Nitro，人们会觉得设计师们有别的想法。

这款厚颜无耻的美国五座旅行车以其超大的车轮、结实的挡泥板和大而钝的牛袋式前端吸引了很多评论。

还缺少道奇丢失的商标镀铬格栅。

Nitro配备3.7升V6汽油发动机或2.8升涡轮柴油发动机。

我们的测试车是顶级 SXT 柴油车，起价 43,490 美元。

柴油价格增加了 3500 美元，但购买的是具有顺序模式的五速自动变速箱，而不是标准的四速变速箱。

Nitro 与即将推出的 Jeep Cherokee 建立在同一平台上，具有不适合干燥柏油路的部分四轮驱动系统。

如果您不按下开关，它将保持后轮驱动。

这否定了全轮驱动的好处，而且没有降档，它的越野能力也受到限制。

直列四缸涡轮柴油发动机在 130 rpm 时可产生 3800 kW 的功率，在 460 rpm 时可产生 2000 Nm 的扭矩。

令人印象深刻的数字，但由于 SXT 的重量不到 0 吨，它不是同类中最快的驾驶室，在 100 秒内达到 XNUMX 公里/小时。

汽油和柴油车型都设计为在制动时牵引相同的 2270 公斤。

但是柴油仍然是更好的选择，扭矩增加了 146Nm，在操控性和燃油经济性方面带来了好处。

使用 70 升油箱时，油耗估计为 9.4 升/100 公里，但我们的测试车更加贪婪 - 11.4 升/100 公里，或油箱约 600 公里。

Nitro 被描述为中型运动型多功能车，与福特的 Territory 和 Holden Captiva 竞争。

事实上，它非常贴合内部。

除非忘记蹲下，否则高个子司机会觉得进出驾驶室很尴尬。

后排腿部空间不错，但牺牲了载货能力，三个成年人可以挤在后座。

行李箱本身有一个巧妙的可伸缩地板，便于装载。

虽然 Nitro 主要面向道路使用者，但期待乘用车和操控性的司机会感到失望。

骑行很艰难，有很多老式的 4×4 摇滚乐，坚固的后轴如果碰到中间角落的颠簸，可能会变得不安。

SXT 型号配备 20 英寸合金轮毂，包裹在 245/50 轮胎中，看起来很棒，但对减轻冲击力几乎没有作用。

安装了全尺寸备用，但司机会错过司机的脚凳。

虽然它配备了六个安全气囊和电子稳定控制系统，但 Nitro 的内饰与它的杀手级外观并不完全匹配，它使用了大量的硬塑料。

最后，这是一辆有趣、令人向往的汽车，但它迫切需要一些微调。