为什么我们需要在发动机中使用油封以及它们与袖带有何不同
在一般情况下，当必须从其中移除运动中的轴或杆时，填料函和袖带都用于密封封闭的空腔。
曲轴箱（腔体）可以充满油、油脂或其他气态、蒸汽或液体介质，外部要么是机组的另一个区域，要么是外部环境，通常是污染和潮湿的。
还有一个压降会达到一个显着且不可预测的值。
复杂性最令人难以置信的例子是密封螺旋桨轴并在极深的巨大压力下运行的潜艇尾管。
网膜和袖带有什么区别
轴或杆的输出有两种通用选项 - 当零件往复运动或旋转时。 还有典型的应用——液压机构的活塞和连杆，以及汽车中的发动机和传动装置的轴。
如果我们考虑汽车发动机曲轴的后油封，那么它的主要任务就是防止机油进入变速箱壳体的空腔。 可能存在机械变速箱离合器，即使出现少量油也不能容忍，或者变矩器腔对泄漏并不严重，但油耗仍然不可接受。
袖口的工作方式略有不同。 密封液压杆时，只有套环的弹性材料承受工作流体的压力，才能防止泄漏。 它越高，袖带夹得越紧，承受高压。 袖带不需要加固。
相反，腺体是一个更复杂的结构。 它不应该变形，并且自压缩会导致额外的磨损。 实际上，它存在，但在很小的范围内。
由于压力很大，填料函非常复杂。 这不适用于曲轴，那里的压力很小，但它也适用于自压缩。 工作刃的主夹由环形扭簧进行。
您可以减少袖带和腺体之间的基本差异，后者可能包含：
- 加强外表面和环形工作边缘之间的材料；
- 存在多个边缘，包括外部防尘边缘；
- 工作区用钢弹簧密封；
- 材料非常多样化，从塑料到各种天然和合成橡胶；
- 排版（盒式）设计，当它工作的边缘和表面是填料盒的一部分时。
袖口的设计比较简单，但是它们的横截面形状是经过精心挑选的，弹性材料也是如此。
应用领域
在汽车中，油封不仅用于密封电机的曲轴箱：
- 在变速箱中，输入、输出轴和杆是密封的；
- 分动箱在每个输入和输出处包含一个油封；
- 驱动桥沿柄部和半轴密封；
- 轮毂和类似装置也受到保护油脂的填料函密封件的保护；
- 使用带有橡胶金属垫圈的封闭轴承；
- 冷却系统泵由一个非常复杂且负责的排版填料箱封闭。
所有滑动或滚动摩擦单元必须与外部环境封闭，以保持润滑剂的存在和清洁。 袖带做同样的事情，但更多时候它涉及液压系统。
例如，减震器、集料控制杆、转向和制动系统部件。
如何选择内燃机的主油封
最简单的方法是使用原装零件。 他们的订单号可以在特定车辆的备件目录中找到。 但在收购之后，人们不得不注意到，在原包装中，有一部分是由一家受欢迎的组件制造商标记的。
如果您在制造商的包装中购买此产品，您可以节省很多而不会降低质量。
制造橡胶增强产品的质量并不稳定。 公司改变技术，并不总是向好的方向发展，推出新的产品线，将生产地点设在经济条件更有利的国家。
然而，有些产品总是值得信赖的。 不按消费者评分的顺序排列，因为客观地进行是不现实的。 您将不得不多付钱，或者将时间浪费在长时间交付不受欢迎的产品上。
例如，许多亚洲汽车制造商在装配线上安装 Nok 和 Kos 产品。 它们也作为原件出售。 这并不意味着这个选择是最好的，但是它们可以被购买，它们会很便宜并且会花费他们的时间。
流行且可靠的密封件 科尔特科, 维克多·赖因茨, 埃林. 有几个品牌包装廉价的亚洲商品，但由于质量控制，它们非常可靠。
它们在使用寿命长上没有区别，但属于经济选项。 大致相同的产品可以在直接制造商的品牌下购买，但这里很难谈论质量的稳定性。 有时它们的服务并不比品牌的差，有时它们会立即流动。
价格可以作为一个相当准确的标准。 便宜的东西很少是好的。 而相反的情况——高昂的成本往往不是质量，而是产量小。
因此，总是值得比较相同标准尺寸和公差的产品，但来自不同的知名公司。 这里几乎总是有一个选择，而且范围很广。 稀有和昂贵的汽车除外。
如何更换变速箱和发动机之间的曲轴密封件
这种油封通常被称为主油封，虽然不清楚为什么，显然是出于对更换费力的尊重。
要接触油封，您必须按照特定汽车的技术说明拆下变速箱和离合器（如果有的话）。 进入发动机飞轮的通道将打开，也必须拆除。 无需排油，油封在其油位之上。
旧的油封很容易用螺丝刀撬开，在困难的情况下，您可以将自攻螺钉拧入其中，将其拉出。 新的最好在外面涂上密封胶，边缘涂上油脂。 小心地将其放在轴上，不要损坏边缘，也不要丢失预紧弹簧。 你可以用心轴或旧油封将它压到地方。
有时，该设计允许边缘沿轴略微偏移，以便它可以在未磨损的表面上工作。
但如果无法做到这一点，而且凹槽太大，则在大修时需要在轴颈上喷金属并研磨。 否则，新密封的泄漏量不亚于旧密封。
