柴油机。 昂贵维修的 5 个迹象

分析师和市场专家以及汽车制造商本身都预示着柴油发动机时代即将结束。 尽管如此，它们的受欢迎程度仍然很高，许多驾驶员无法想象驾驶具有不同动力系统的汽车。 灵活性、高扭矩和低油耗是柴油发动机的主要优点。 减去 - 昂贵的故障，幸运的是，可以及时诊断并迅速消除。

现代柴油机组的特点是高参数、高效率和经济。 高扭矩可在很宽的转速范围内使用，并且几乎是瞬时的，通常在 1500 rpm 左右。 这些特性对动力、性能有很大影响，但最重要的是对机动性和低油耗影响，尤其是在道路上。 在城市里，这些优势在一定程度上被抹平和抹去，但如果你经常开车并长途跋涉，那么就会欣赏柴油车的优势。

不幸的是，现代柴油发动机的复杂性如此之高，以至于代价高昂的故障风险，尤其是在处理不小心和操作不当的情况下，会迅速增加。 几乎任何事情都可能失败，如果我们有经过验证的柴油设计，风险很低，主要取决于驾驶员以及他们如何保养汽车。

然而，硬件可能是善变的，即使是轻微的疏忽或无知也足以导致最初的症状迅速导致代价高昂的故障。 什么最有可能失败并导致最大的成本？

废气净化系统：DPF、SCR过滤器

柴油微粒过滤器和其他后处理系统对许多柴油车用户来说是一个真正的麻烦。 虽然经常在路线上使用通常会导致使用无故障，但在城市中频繁的短距离行驶很快就会变得非常成问题。 我说的主要是现代柴油车，由于严格的废气排放法规，它们必须配备 DPF 过滤器和 - 主要是在最新型号中 - 减少氮氧化物 (NOx) 的 SCR 系统。

随着汽车的使用年限和行驶公里数的增加，微粒过滤器会磨损，或者更确切地说会被灰烬堵塞。 堵塞的过滤器必须自行清洁，随着时间的推移，清洁周期之间的间隔会变短。 随着滤清器烧坏，汽车变得迟缓，油门踏板响应延迟，燃烧明显增加，在许多情况下，排气管冒出一股烟雾。 虽然在路上会出现滤光片老化，但有时会很难感觉到，但如果电脑在城市中行驶时开启该过程，则会导致很多问题。 那么你不应该关闭发动机，最好的解决方案是沿着高速公路以略高的速度行驶。 然而，这并不总是可能的 - 有时驱动程序会在不知不觉中停止该过程。 如果再生循环不断中断，过滤器可能会完全堵塞，发动机将进入紧急模式。 解决方案？

如果越野驾驶无济于事，或者汽车根本不听话，解决办法可能是所谓的过滤器强制服务烧坏，这将花费数百兹罗提。 顺便说一句，建议换油。 顺便说一句，这样的过程不仅会损害发动机，而且并不总是能够完成其任务，尤其是在过滤器非常陈旧、损坏的情况下。 那么唯一的解决办法就是更换一个新的过滤器。 在最简单的情况下，它的成本约为 1500 兹罗提。 更复杂，安装在现代汽车上，成本高达 10 兹罗提。 此外，湿式过滤器（通常由 PSA 制造）使用每升成本超过 000 兹罗提的特殊液体。 用于 SCR 系统的 AdBlue 成本要低得多 - 通常低于每升 100 兹罗提。

涡轮增压器及其配件

另一个对处理不当非常敏感的元素。 如果驾驶员在启动发动机一段时间后经常用力驾驶，不等待发动机预热，以过低的速度行驶，并且在动态行驶后立即停车后，迟早会关闭汽车这将导致涡轮故障。 当然，可能还有更多的原因，例如设计缺陷、设置不正确或正常磨损。 涡轮增压器设备也可能出现故障。 我说的是压力传感器，进气或所谓的。 梨。

但是，如果定期检查涡轮增压器并且驾驶员监控其可维护性，则应该不会出现严重问题。 及时发现可能出现的缺陷也很重要，这样才能在发生严重故障（例如转子元件进入发动机内部）之前快速做出反应，例如通过再生或更换。 在极端情况下，驱动器可能会完全损坏。 如果汽车没有足够的动力，排气管冒蓝烟，机油油位有规律的下降，中冷器有很多油，加速时听到明显的汽笛声或金属声，高是时候检查涡轮增压器的状况了。 在专业车间修复此元素的费用约为 1000 兹罗提（取决于型号）。 购买一台新涡轮机将花费数千兹罗提。

注射系统

这是另一个失败的因素，不仅由于年老，而且由于用户的无知和疏忽。 喷油嘴损坏：劣质燃油、车间调整不当或使用旨在增加串联发动机功率的激进程序，即芯片调谐。 在许多发动机中，喷嘴尖端完全被金属屑堵塞，例如来自损坏的高压燃油泵。 碰巧点火线圈烧坏，控制阀出现问题，以及密封件（所谓的 O 形圈）下方的燃油泄漏。

喷油器损坏的第一个症状显然是难以启动发动机、明显的振动、排气冒黑烟和燃烧增加。 正确的诊断是相当复杂和不可靠的，因为即使测量喷油器修正也可能会产生误导。 最好的解决方案是使用特殊设备诊断溢出。 修理费用？ 非常多样。

在较低压力下运行的旧型号的维修或更确切地说是再生，成本从 200 到 500 兹罗提不等。 只有合格的服务提供商才能处理更新的解决方案，尤其是压电喷射器，并且通常会收取非常高的费用。 您不应该将喷嘴提供给经验不足的车间，因为它们会笨拙地完成并收集大量。

涡流和 EGR 襟翼

另一个应该对环境产生积极影响的决定。 特殊的阻尼器可调节进气系统的长度并使吸入气缸的空气产生漩涡。 反过来，这意味着在空载行驶时，例如下坡或匀速行驶时，向大气中排放的有毒物质较少。 虽然一切都井井有条并且相对较新，但该系统完美无缺。 不幸的是，多年来甚至数百公里，该系统开始动摇。 它的工作主要受到烟灰的负面影响，烟灰积聚在进气系统中并会阻塞机构。 这反过来又会导致检查引擎灯亮起并激活紧急模式。 此外，在某些发动机的情况下，例如 1.9 16V（菲亚特 / 欧宝 / 萨博），阻尼器可能会脱落并进入发动机，即气缸。 这会导致设备发生非常严重且通常不可逆转的故障。

有许多症状，它们绝对不表示涡流阻尼器的故障。 在大多数情况下，在加速过程中会出现启动和动力不足的问题。 当然，在襟翼卡住的情况下，会出现发动机灯。 有时喷油器调整不正确，排气系统的烟雾增加。 花费？ 这里也没有单一的价目表，因为从烟灰中清除收集器需要数百兹罗提。 如果需要更换，费用将超过 1000 兹罗提。 如果发动机吸住其中一个油门，根据损坏的严重程度，可能要花费数千美元才能再生。 然而，在许多情况下，需要更换驱动组件。

 另见：如何节省燃料？

EGR负责废气再循环并调节发动机的呼吸，也会引起很多问题。 简单地说，EGR 阀打开或关闭排气歧管和进气歧管之间的流动。 如果驾驶员不需要全功率，他通过制动发动机减速或以恒定速度行驶，一些废气被引导回进气歧管，除其他外，这会导致氮氧化物排放量的减少. 不幸的是，像涡流襟翼一样，EGR 阀也在恶劣的条件下工作并且经常失效，主要是由于烟灰。

症状包括启动问题、断电、冒烟和检查发动机灯。 幸运的是，这个问题很容易被发现，如果我们及时发现它，我们会毫不费力地解决它。 新车使用带有后冷却器的 EGR 阀。 如果我们不及时发现缺陷，它就会泄漏，进而导致进一步的问题。 如果发生故障，首先尝试正常清洁是有意义的。 一个新的 EGR 阀的成本在 250 兹罗提和 1000 兹罗提之间，最新的复杂设计可能高达 2000 兹罗提。

两质量飞轮

围绕“两个群众”，已经产生了很多传说。 有人说双质量飞轮可以“终生使用”，也有人说下雨很快或根本不需要，可以转换为传统飞轮。 没错，大约一半。 这是一个会磨损的元素，但是如果汽车保养得当并且驾驶员知道如何使用这种解决方案来使用汽车，他应该可以行驶数万公里。 是什么“杀死”了双质量飞轮？ 以非常低的速度行驶，这会产生动力装置的强烈振动。 在这种情况下，双质量轮发挥其极限，减少振动。 从低转速快速加速也是非常无利可图的——柴油发动机即使在低转速下也会产生高扭矩。 这种刺耳的气体和对离合器的不熟练操作导致双质量飞轮很快就会感觉到。

双质量飞轮损坏的症状很常见，您不需要专家来预先诊断问题。 如果感觉到车内有明显的震动，还会传递到车身上，如果在换档和启动/停止发动机时听到很大的敲击声，很可能是双质量飞轮不听使唤。 确实，您可以决定重建，但这取决于双质量的磨损/损坏程度以及经验丰富的车间是否负责维护。 成本从几百到几千兹罗提不等。 一个新的双质量飞轮的成本在 1000 到 10 兹罗提之间。

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