高速公路范围：福特野马 Mach-E vs. VW ID.4 GTX vs. Hyundai Ioniq 5。最弱 = Hyundai

内容

高速公路上电动汽车的动力储备为150公里/小时。
- 能耗和行李容量

德国公司 Nextmove 已经对功耗和家庭跨界范围进行了道路测试。实验是为了驱动 高速公路“试图保持 100/130/150 公里/小时”的速度。在测试的三款车型中，现代 Ioniq 5 表现最差，福特野马 Mach-E 表现最好，大众 ID.4 GTX 居中。

高速公路上电动汽车的动力储备为150公里/小时。

测试是在良好的天气和高温下进行的，因此是在最佳驾驶条件下进行的。在一年中的其他时间，结果可能会略有不同，但夏季实验很有意义——这是一年中我们旅行最多的时间。到 “我正在努力保持 150 公里/小时” 机器将工作：

福特野马 Mach-E 4X (AWD) – 332 公里（WLTP 的 61%，540 辆）
Volkswagen ID.4 GTX (AWD) - 278 公里（60 辆中 466% 的 WLTP）
现代 Ioniq 5 (AWD) - 247 公里（57 台 WLTP 的 430%）。

值得注意的是，在所有情况下，“我试图保持 150 公里/小时”的实际范围约为 3/5 WLTP：

之前使用的条件模式（“would pass”，而不是“pass”）是因为 Nextmove 的人不是将电池放电到零，而是只放电到某个（相当低）的水平，他们还记录了汽车的能耗并在此基础上 他们计算最大范围 能源完全耗尽时的汽车。因此，如果任何模型动态操作缓冲区或检测到它正在被 Nextmove / Nyland 测试，结果将有所不同。

能耗和行李容量

提到的功耗是多少？结果如下：

Ford Mustang Mach-E – 26,6 kWh / 100 km with 88 kWh battery / Volkswagen ID.4 GTX – 26,6 kWh / 100 km with 77 kWh battery,
现代 Ioniq 5 - 27,8 kWh / 100 km，电池容量为 72,6 kWh。

所有汽车都是全轮驱动，现代和大众 - 配备 20 英寸车轮，福特野马 Mach-E - 配备 19 英寸车轮。大众 ID.4 GTX 是名单上最便宜和最小的车型，介于 C 级和 D 级 SUV 细分市场之间。为了更好玩这个 最小的车型也有最大的后行李箱：543 升。. 福特野马Mach-E的行李箱容积为402升（前排+80升，现代Ioniq 5为527升（前排+24升）。

高速公路范围：福特野马 Mach-E 与大众 ID.4 GTX 与现代 Ioniq 5。最弱 = 现代