爆轰燃烧 - 这是什么？
加速时汽车引擎盖下是否有东西敲击和嘎嘎作响？ 不要轻视这些神秘的声音。 这可能是一种敲击声，一种严重的异常现象，可能会导致严重的发动机损坏。 但这实际上意味着什么？ 更重要的是，你如何避免它？ 查看！
你将从这篇文章中学到什么？
- 什么是爆震燃烧？
- 引爆起火的原因可能是什么？
- 如何防止敲击？
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爆震燃烧适用于活塞发动机，也就是我们汽车的发动机。 当燃料-空气混合物在燃烧室中没有完全燃烧完，而是在火花塞附近过早或过晚爆炸时，我们就会谈论这个。 这会产生爆震链反应，从发动机外部可以听到咔嗒声。 造成这种异常的原因可能有很多：从损坏的火花塞到发动机温度过高。 然而，大多数情况下它是一种低辛烷值的燃料。 无论如何，爆震燃烧都会导致发动机严重损坏。
什么是爆震燃烧？
燃烧过程
爆轰燃烧，也称为爆轰， 这是发动机燃烧过程的一个非常危险的异常... 通过适当的燃烧，燃料/空气混合物在压缩冲程即将结束之前被火花塞点燃。 火焰在燃烧室内以30-60m/s左右的恒定速度蔓延，产生大量废气。 因此，压力的显着增加引起活塞的相应运动。
同时，当发生爆震时，混合物会在火花塞附近点燃，从而压缩燃烧室中的剩余充气量。 在燃烧室的另一端，混合物突然以超过 1000 m / s 的速度燃烧 - 发生 爆炸连锁反应以热力和机械方式加载活塞、连杆和曲轴。 随着发动机负载的增加，这会导致发动机罩下方发出特有的金属叮当声。
爆轰燃烧的后果
爆震燃烧的第一个也是最明显的后果是降低发动机性能。 但最终，爆震燃烧的影响会导致更严重的故障，例如 活塞、阀门烧坏、缸盖损坏甚至废气处理系统部件损坏.
引爆起火的原因可能是什么？
爆轰着火的主要原因： 劣质燃料... 实践表明，燃料的辛烷值越高，其燃烧越慢、越平稳。 低辛烷值使燃烧过程短暂而剧烈。
还有一个原因 气缸内压缩比高... 具有高压缩比的发动机必须以更高的辛烷值燃烧，以便燃烧不会太剧烈并且不会产生额外的压力积聚。
点火过早或过晚 还会导致爆轰着火。 有缺陷的火花塞可能会在气缸减压之前或当活塞降低且未燃烧的燃料留在腔室中时产生火花。 在这种情况下，为防止自燃，还需要调整点火正时，点火正时应位于活塞上止点后10度左右。
因此，也可能发生自燃。 发动机过热.
车内要注意什么，避免撞击？
它安装在发动机上以诊断燃烧问题。 爆震传感器. 这种传感器的任务是检测特定频率的发动机振荡，这表明燃烧过程中的违规行为。 传感器发送的信号由控制单元接收并处理。 车载计算机确定哪个气缸正在起爆并纠正点火信号或将错误信息存储在其内存中。 然后发动机故障指示器出现在仪表板上。 但是，由于腐蚀或损坏的电线造成的短路会干扰传感器的运行。 也有在修理发动机时安装错误的情况。 有缺陷的爆震传感器会发送错误信号或根本不记录这些信号。 在这种情况下，是时候用新的替换它了。
日常事务，例如 使用优质燃料和油... 根据制造商的建议定期更换发动机油将有助于避免在发动机壁和火花塞上形成危险的沉积物。 如前所述，它们没有按预期工作。 火花塞 会导致混合物过早或过晚点燃。 因此，值得不时检查它们的状况，并且在这种情况下，请遵循汽车制造商的建议。
最后，这是必须的 照顾好冷却系统... 由于系统泄漏或恒温器损坏导致冷却液液位过低，可能会导致发动机过热，这可能是爆震燃烧的原因之一。 冷却系统故障会导致无数严重的发动机问题，众所周知，预防胜于治疗。
发动机爆震会导致严重的发动机损坏。 与许多其他汽车问题一样，为了避免它们，您必须每天保养所有系统并定期维修您的汽车。
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