试驾日产X-Trail

Nissan X-Trail 是该细分市场中最受欢迎的中型跨界车之一。 破纪录的下雪冬天说明了为什么此类汽车的需求量很大。

自然，没人会占用停车位-昨天我花了一个小时才离开那里一辆廉价的轿车。 挖雪并燃烧离合器。 日产X-Trail一次尝试开车进入那里，第二天早晨，它也一样容易离开，没有注意到另外一厘米的降水和一个未知的公用拖拉机竖起的雪栏。 你说跨界是时尚吗？ 这对俄罗斯来说是必要的。

当现有的 X-Trail 首次出现时，与其四四方方且实用的前身（成功伪装成 SUV）相比，它看起来异常轻巧。 但这只是第一印象。 Qashqai的流畅线条已经变得粗糙，而较旧的跨界车看起来气势磅礴。 无论如何，以停在附近的第一代宝马X5为背景。

电加热可快速去除挡风玻璃上的冰。 刮水器上升而不会损坏引擎盖边缘 - 日产迅速回应了车主的投诉并改变了刷子的设计。 它在机舱内很快变热，但手指从方向盘上变得令人不快的冷 - 即使在最大配置下也不提供 X-Trail 轮辋的电加热。 现在这个选项甚至可以在 Solaris 上使用，预计它的跨界价格超过 25 美元是合乎逻辑的。 如果他们在下次更新时添加它，那就太好了。 无论如何，soplatform 雷诺科雷傲有一个加热方向盘。

柔软度是最能描述X-Trail内部的词。 这不仅适用于装饰材料（此处甚至是中央隧道的侧面都被制成柔软的），而且还适用于线条％，前面板弯曲，就像在拥抱乘客一样。 它很舒适，包括舒适的座椅-根据美国国家航空航天局的研究制成的零重力座椅。

听起来像是一种营销策略，但显然航空航天局对舒适的着陆了解很多。 具有加热功能的杯垫可增加舒适度。 另外，不久前，隔音效果得到了改善。 有了它，跨界车感觉就像是一辆更昂贵的汽车。 您不会因此而感到毛病：内饰有效且准确地组装。 除非有新式的针脚，否则有光泽的碳纤维插入物会变得太不自然了。 唯一具有自动模式的驾驶员电动车窗问了一个问题-这样值得节省吗？

事实证明，智能停车辅助系统过于复杂，就好像您要安装登月舱一样。 全方位摄像头系统-后部摄像头也可以自行清洁-操纵时更加方便。 同时，分频器上的技术水平不能称为空间。 表盘未上漆，而是真实的。 从触摸屏开始-昨天只有多媒体触摸屏，但也有许多物理按钮包围着它。

乘客舱在X-Trail外观中占据主导地位：跨界车并不试图展示长长的引擎盖或运动型廓形。 内部，即使是全景屋顶，也确实很宽敞。 后排乘客坐在高处，腿部空间令人印象深刻，并且几乎没有中央隧道。 椅子的两半可以移动，它们的后背可以倾斜。 其他便利设施是稀疏的-通风管和杯架。 第二排没有暖气，竞争对手还提供折叠桌和窗帘。 另外，在X-Trail上，门无法完全覆盖门槛，很容易用脏垫弄脏裤子。

X-Trail的后备箱不是497升中型车厢中最大的后备箱，但它又宽敞又深。 如果后靠背被折叠，则货物体积将增加三倍，并且要运输长物品，您可以限制自己折叠靠背的中央部分。 滑动帘可向地下缩回，以备足全尺寸备用轮胎。 通过将机架划分为多个部分，可移动地板部分可借助巧妙的凸起和插槽垂直或水平放置。 展开负载很容易，但是如何固定呢？

随着改进的电刷和改进的噪声隔离，X-Trail悬挂设置也发生了变化。 现在，尽管标记了关节和梳子，但骑行起来明显更柔软，更舒适。 尽管转弯处的滚动增加了，但情况有所好转。 对分频器的处理进行了鲁，的调整，但是稳定系统干预得太早，并且无法完全关闭。 对于家用车，这样的设置是可以接受的-驾驶员不会感到无聊，而且乘客也很安全。 此外，X-Trail容易在乡村公路的车辙中偏航，因此，对保护电子装置的干预不会受到伤害。

2,5升（177马力）的顶级发动机对燃油产生愉悦而响亮的反应，在10,5 s内，跨界车从一个地方捡起了“百”，这对于该领域来说是一个不错的成绩。 变速器仍然使加速平稳并感觉到被拉伸。 在湿滑的道路上，这甚至还不错，可以使用“环保”按钮代替降雪模式。 交通繁忙和零度以下温度下的平均消耗量为11至12升。

两升发动机（144 hp）仅在纸上才更经济-在城市中，它应少消耗近两升。 如果您以相同的速度和良好的负载行驶，那么将没有任何优势，并且会感觉到动力的损失。 对于具有所有选件和全轮驱动重量超过1600公斤的汽车，此选件仍然相当薄弱。 还有一个130 hp的柴油发动机，但是在俄罗斯，它仅配备6速“机械装置”，这显然不是大城市的选择。

X-Trail也可以与前轮驱动一起订购，但对于高端2,5升发动机，无论如何，后轴都通过多片离合器连接。 在降雪期间，四轮驱动驾驶会更舒适，尤其是在城市外。 和停车-也。 当然，它确实每年派上用场几次，但是您可以为此创造更多的机会。

在严重的情况下，有一种锁止模式，尽管它不能提供完全的离合器锁止功能，但可以将更多的推力传递回去。 同时，X-Trail的越野能力受到长前保险杠和CVT在长时间打滑时过热的限制。

在俄罗斯，X-Trail 比更紧凑的逍客更受欢迎，并且在 4 月份它绕过了另一个受欢迎的圣彼得堡组装跨界车丰田 RAV18。 尽管该模型正在出售 avno，但等待其更新的时间并不长。 起价为 964 美元。 - 带有前轮驱动和“机械”的版本太多了。 2,5L和2,0L发动机的差价仅为1美元。 - 这是选择更强大选项的原因。 此外，061 马力的 X-Trail 有多种装饰级别可供购买，最简单的带有布质内饰的售价将略高于 177 美元。

编辑感谢Yakhroma公园滑雪胜地的管理，为他们组织了拍摄工作。

身体类型	交叉
尺寸（长/宽/高），毫米	4640/1820/1715
轴距，mm	2705
离地间隙，mm	210
树干体积，l	497-1585
整备重量，kg	1659/1701
毛重，千克	2070
发动机型号	汽油自然吸气四缸
工作容积，立方米厘米	2488
最大限度。 功率（转速）	171/6000
最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速）	233/4000
驱动方式，变速箱	全变速器
最大。 速度，km / h	190
加速度从0到100 km / h，s	10,5
油耗，100 km / h时的l / 60 km	8,3
价格从$美元起。	23 456