胎压对安全很重要

大多数驾驶员都知道，例如，ABS 系统有助于提高驾驶安全性。 但是少数人已经知道TPM系统，即轮胎压力监测系统，具有相同的目的。

根据轮胎制造商米其林的一项研究，超过 64% 的驾驶员轮胎压力错误。 同时，胎压过低或过高都会影响行车安全。 轮胎是唯一与路面接触的元素，因此承担着负责任的任务。 斯柯达汽车Szkoła专家解释，一个轮胎与地面的接触面积等于手掌或明信片的大小，四个轮胎与路面的接触面积为一A4 纸。

轮胎压力过低会导致车辆对转向输入的响应缓慢而迟缓。 长时间行驶过低的轮胎在前表面的两侧都有更多的胎面磨损。 其侧壁上形成了一条特有的深色条纹。

– 还请记住，配备低压轮胎的车辆的停车距离会增加。 例如，在 70 公里/小时的速度下，它会增加 5 米，Skoda Auto Szkoła 的讲师 Radosław Jaskolski 解释道。

另一方面，过大的压力意味着轮胎与路面的接触减少，从而影响汽车的过度转向。 道路抓地力也在恶化。 如果汽车一侧的一个或多个车轮失去压力，我们可以预期汽车会“拉”到那一侧。 过高的压力还会导致阻尼功能恶化，从而导致驾驶舒适性下降，并导致车辆悬架部件的磨损加快。

不正确的胎压也会导致汽车运营成本的增加。 例如，轮胎压力低于标称压力 0,6 bar 的汽车平均消耗 4%。 更多的燃料，充气不足的轮胎的寿命可以减少多达 45%。

除其他外，出于安全考虑，几年前汽车制造商开始在他们的汽车中实施胎压监测系统。 这个想法不仅是为了通知驾驶员轮胎压力突然下降，例如爆胎，而且是压力下降超过所需水平。

从 1 年 2014 月 XNUMX 日起，每辆在欧盟市场销售的新车都必须配备胎压监测系统。

有两种类型的轮胎压力监测系统，即所谓的直接和间接。 第一个系统多年来一直安装在高端汽车上。 来自传感器的数据（通常位于阀门上）通过无线电波传输并显示在车载显示器或汽车仪表板的屏幕上。 这使您可以持续准确地控制每个车轮的压力。

中型和紧凑型汽车，例如斯柯达车型，使用不同的间接 TPM（轮胎 压力控制系统）。 在这种情况下，ABS 和 ESC 系统中使用的轮速传感器用于测量。 轮胎压力水平是根据车轮的振动或旋转计算得出的。 这是一个比直接系统更便宜的系统，但同样有效和可靠。

您可以在车主手册中找到适合您汽车的正确胎压。 但对于大多数汽车而言，此类信息存储在机舱内或车身元件之一上。 例如，在斯柯达明锐中，压力值存储在加油口盖下方。