2021 斯巴鲁翼豹评测：Hatch 2.0iS
内容
斯巴鲁现在被称为一个实际上并不生产 SUV 的 SUV 品牌。
旅行车和掀背车系列是曾经流行的轿车和掀背车（包括翼豹）的成功演变。
现在，Liberty 中型轿车在澳大利亚的长期运行已经结束，翼豹掀背车和轿车代表了斯巴鲁过去的一小部分。 该系列已针对 2021 款车型进行了更新，因此我们即将了解传奇的 Impreza 徽章是否应该让您远离更受欢迎的竞争对手。
我们花了一周的时间来了解顶级 2.0iS。
掀背车和轿车 Impreza 代表了斯巴鲁的一段过去。
| 2021 斯巴鲁翼豹：2.0iS (XNUMXWD) | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0L |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 7.2升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $23,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
我们的顶级 2.0iS 掀背车售价 31,490 美元。 您会注意到它远低于其许多竞争对手，特别是远低于等效的 XV ($37,290K)，这只是这款车的升级版。
传统的顶级竞争对手包括丰田卡罗拉 ZR（32,695 美元）、本田思域 VTi-LX（36,600 美元）和马自达 3 G25 Astina（38,790 美元）。 起亚 Cerato GT ($3031,420) 参加比赛。
您会注意到，所有这些竞争对手当然都是前轮驱动的，这让全轮驱动的斯巴鲁从一开始就具有轻微的优势，尽管与它的一些竞争对手不同，即使是这个高端规范错过了更强大的引擎。 引擎。
配备8.0英寸多媒体触摸屏。
Impreza 的整体设备水平都很好，尽管它缺少一些在竞争中突出的更现代的技术位。
我们的高端 2.0iS 标配今年新款 18 英寸合金轮毂、带 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.0 英寸多媒体触摸屏、卫星导航、DAB 收音机、CD 播放器、4.2 英寸多信息显示屏、6.3 XNUMX-英寸多功能显示屏、双区气候控制、带无钥匙进入的按钮点火、全 LED 环境照明、带加热前排座椅和八向电源的皮革装饰座椅。 可调节的驾驶员座椅。
虽然这款斯巴鲁的屏幕可能已经太多了，但这款高端汽车缺乏许多竞争对手现在拥有的全数字仪表盘或平视显示器。 也没有真正优质的音响系统，所以你被斯巴鲁的小音响系统困住了，电动乘客座椅也不错。
也就是说，它比同等的 XV 有很大的折扣，并且削弱了很多竞争，所以它在价值方面一点也不差。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
斯巴鲁对最新的 Impreza 更新非常警惕，格栅略微重新设计，新的合金轮毂设计，嗯，就是这样。
对于掀背车来说，XV 已经是安全无害的，侧面有一些前卫的线条，但其他方面则坚持该品牌的厚实和方方正正的侧面和后部轮廓。 它是为了取悦那些认为马自达 3 过于极端或本田思域过于科幻的人。
斯巴鲁对最新的 Impreza 更新非常警惕。
如果有的话，很难将这个顶级规格与该系列的其他规格区分开来，只有更大的合金才能提供更多的好处。
内饰方面，Impreza 令人愉悦，配有品牌方向盘、丰富的显示器和舒适的座椅内饰。 与 XV 一样，斯巴鲁的设计语言确实走自己的路，远离竞争对手。
方向盘是一个很好的接触点，一切都可以调节，即使是大成年人也有足够的空间。 柔软的装饰从中央控制台通过仪表板延伸到车门，使 Impreza 的机舱相对舒适和舒适。 除最低规格外，所有规格都接受类似的内部处理，指示范围内的值。
这里唯一的问题是，从方向盘后面感觉它有点不那么敏捷，也许有点像 SUV。 内饰的一切都感觉有点夸张，虽然它适用于 XV SUV，但在低悬的 Impreza 中，感觉有点不合适。
室内空间有多实用？ 7/10
Impreza 的外观和感觉就像一个带轮子的盒子，这使得内部非常实用。 尽管有大而厚实的座椅和大量柔软的装饰点，但机舱被证明是宽敞且可调节的，并且有周到的物品放置位置。
车门两侧有带瓶架的大储物柜，中控台上有两个大杯架，顶部有一个大的软垫悬臂式储物箱，气候控制单元下方有一个小隔间。 看起来这里可能有一个无线充电器，但它在 Impreza 系列中还没有。 这个位置也没有 USB-C，有两个 USB-A 插座、一个辅助输入和一个 12V 插座。
Impreza 的内饰非常实用。
大而明亮的触摸屏对驾驶员很友好，所有重要功能的实用拨盘与可能过多的方向盘控制装置相结合，使驾驶时可以轻松操作功能。
Impreza 的内饰以其后座的大量空间而著称，在我的驾驶位置后面（我身高 182 厘米），我的膝盖有足够的空间，而且空间也很大。 中间座位可能对成年人不太有用，因为大型传输隧道占据了大部分空间。
Salon Impreza 的特点是后座空间宽敞。
后排乘客可以在每扇门上使用一个瓶架，在下拉式扶手上使用一组杯架，在前排乘客座椅后部使用一个口袋。 尽管提供的空间很大，但后排乘客没有可调节的通风口或电源插座，尽管舒适的座椅饰面仍然存在。
引导容积为 345 升 (VDA)。
后备箱容积为 345 升 (VDA)，对于声称是 SUV 的 XV 来说很小，但对于 Impreza 来说更具竞争力。 作为参考，它比 Corolla 大，但比 i30 或 Cerato 小。 地板下面是一个紧凑的备用轮胎。
Impreza 的行李箱比 Corolla 大。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 6/10
Impreza 仅提供一种发动机选项：自然吸气 2.0 升水平对置发动机，功率为 115kW/196Nm。 对于大多数掀背车来说，这些数字并不算太糟糕，但这款发动机必须应对 Impreza 全轮驱动系统的额外负担。
发动机为2.0升非涡轮增压水平对置发动机。
说到这一点，斯巴鲁的全轮驱动始终处于开启状态并且在理论上是“对称的”（例如，它可以向两个车轴提供大致相同的扭矩），这通常比使用的“按需”系统更受欢迎一些竞争对手。
Impreza 系列中只有一种变速器可用，即无级自动变速器 (CVT)。
它消耗多少燃料？ 7/10
标准全轮驱动的缺点是重量。 Impreza 的重量超过 1400 公斤，使这款全轮驱动掀背车成为一体。
官方声称/综合油耗为 7.2 升/100 公里，尽管我们的测试显示一周内 9.0 升/100 公里显然令人失望，我将其称为“综合”测试条件。 当许多更大的 SUV 消耗相同或更好时，这不是一件好事。 也许是支持混合动力变体的论据，或者至少是涡轮增压器？
至少，Impreza 将为其 91 升油箱消耗入门级 50 辛烷值无铅汽油。
Impreza 的官方声明/综合消耗量为 7.2 l/100 km。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 9/10
近年来，斯巴鲁以其独特而令人印象深刻的 EyeSight 安全系统而闻名，该系统使用立体摄像头，旨在容纳一套主动安全功能。
包括自动紧急制动（最高时速 85 公里，检测骑车人、行人和刹车灯）、车道保持辅助和车道偏离警告、盲点监控和后方交叉交通警告、自动倒车制动、前方车辆警告。 和自适应巡航控制。
2.0iS 还拥有一系列令人印象深刻的摄像头，包括用于停车辅助的侧视和前视监视器。
斯巴鲁拥有独特而令人印象深刻的 EyeSight 安全系统。
Impreza 有七个安全气囊（标准的前部、侧面和头部，加上膝盖），并具有一套标准的稳定性、制动和牵引力控制系统，以及通过全轮驱动系统进行的扭矩矢量控制。 .
这是安全的通用掀背车之一。 不出所料，翼豹拥有最高的五星级 ANCAP 安全评级，尽管它的日期是 2016 年，当时这一代发布。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
斯巴鲁为其车辆提供了行业标准的五年无限里程承诺，尽管它没有任何额外的好处或装饰，例如免费汽车租赁或一些竞争对手提供的交通选择。
斯巴鲁并不出名的一件事是运行成本低，因为 Impreza 每年或 12,500 英里的维护成本相对较高。 每次访问的费用在 341.15 美元到 797.61 美元之间，前五年的平均费用为 486.17 美元，这与丰田卡罗拉相比非常昂贵。
开车是什么感觉？ 7/10
像所有斯巴鲁一样，Impreza 具有许多来自全轮驱动系统、相当有机的转向和舒适的乘坐体验的好功能。 它在道路上稳固且脚踏实地，虽然它的行驶高度低于其 XV 兄弟，但它仍然具有舒适的悬架设置。
事实上，翼豹与 XV 相同，但由于更接近地面而更具吸引力和反应性。 如果您不需要离地间隙，Impreza 是您的最佳选择。
Impreza 有相当有机的转向。
由于较低的高度，Impreza 在弯道中也有更好的车身控制，但它处理坑洼和道路颠簸似乎和它的高架伴侣一样。 事实上，如果您正在寻找更柔和的优势，Impreza 的乘坐质量在城市环境中比它的许多运动竞争对手更可取。 在城镇周围或停车时也很轻松，在这个顶级版本中具有出色的能见度和良好的摄像头覆盖范围。
但是，发动机和变速箱不太令人愉快。 自然吸气式 2.0 升发动机可以很好地在城里行驶，但它是一个不稳定且嘈杂的装置，在许多情况下需要提高转速范围以提供足够的动力。 CVT 的橡胶响应无济于事，尤其是平均水平。 它只是从原本有趣且有能力的孵化器中吸取了乐趣。
自然吸气的 2.0 升发动机可以很好地应对城市旅行。
很遗憾看到这款车没有“e-Boxer”混合动力版本，因为同等 XV 的混合动力版本更先进一些，而电动驱动有助于稍微消除动力不足的发动机的优势。 也许它会出现在这款车的下一次迭代中？
在城外，这款 Impreza 提供了一流的高速公路主动安全功能，并在速度超过 80 英里/小时时显着下降。 尽管如此，它的乘坐舒适性和厚实的座椅使其成为一名值得长途徒步旅行者。
总体而言，Impreza 将适合那些寻求比竞争对手更舒适一些的买家，以及全轮驱动的可靠性和可靠性。
判决书
坚固、安全和舒适，斯巴鲁翼豹继续作为一款小型 SUV，在掀背车空间中具有低轮驱动和全轮驱动。
不幸的是，翼豹在很多方面都是它以前的影子。 这是一辆需要一些发动机和技术升级的汽车，无论是较小的涡轮增压变体还是新的“e-Boxer”混合动力车。 时间会证明它是否能在下一代中幸存下来，发展成为明天市场上应有的样子。
