汽车发动机中的油压
内容
如您所知，汽车的内燃机由许多相互接触的运动部件组成。 如果没有对所有摩擦元件进行高质量润滑，它的工作将是不可能的。 润滑不仅通过冷却金属部件来减少摩擦，而且还可以保护它们免受操作过程中出现的沉积物的影响。 为确保发动机可靠运行，在所有模式下，油压都必须保持在设计者指定的范围内。 发动机中的油压不足或过高迟早会导致其故障。 为了避免与昂贵的维修相关的大问题，您需要及时发现故障并立即消除它。
内容
- 1 油压报警
- 1.1 检查信号装置
- 2 发动机油压不足
- 2.1 压力下降的原因
- 2.1.1 油位低
- 2.1.2 换油不及时
- 2.1.3 机油类型与制造商的建议不匹配
- 2.1.4 视频：机油粘度
- 2.1.5 视频：油粘度 - 简要介绍主要内容
- 2.1.6 防冻剂、废气或燃油进入机油
- 2.1.7 油泵不工作
- 2.1.8 发动机自然磨损
- 3 如何提高发动机油压
- 3.1 用什么添加剂来增加油压
- 4 如何测量发动机油压
- 4.1 表：可维修发动机的平均油压
- 4.2 视频：测量汽车发动机中的油压
油压报警
在任何汽车的仪表板上都有一个紧急油压指示器，也就是一个灯泡。 它通常看起来像一个油罐。 它的功能是立即通知驾驶员油压已降至临界水平。 信号装置连接到位于发动机上的机油压力传感器。 如果发生紧急油压警报，必须立即停止发动机。 只有在问题解决后才能重新启动。
在灯亮之前，它可能会间歇性闪烁，这也是油压低的迹象。 最好不要推迟解决此问题，而应立即诊断故障。
检查信号装置
发动机正常运转时，指示灯不亮，可能会出现问题，是否完好？ 很容易检查它的工作。 打开点火开关后，在启动发动机之前，仪表板上的所有信号装置都会在测试模式下亮起。 如果油压灯亮，说明指示灯工作。
点火开关打开时仪表板处于测试模式 - 此时所有灯都亮起以检查它们的操作
发动机油压不足
由于多种原因，发动机中的油压会降低，这将导致某些发动机部件润滑不足的情况，即缺油。 发动机将以零件磨损增加的模式运行并最终失效。
压力下降的原因
考虑可能导致油压下降的原因。
油位低
发动机中的油位不足会导致其压力降低并出现缺油现象。 必须定期检查油位，至少每周一次。 为此，发动机有一个带有可接受水平刻度的特殊探头。
- 将汽车放置在水平表面上，以免出现测量误差。 如果汽车停在地板平坦的车库里，那就太好了。
- 停止发动机并等待 3-5 分钟，让机油排入油底壳。
- 取出量油尺并用抹布擦拭。
- 将量油尺插入到位，直到停止，然后再次将其拉出。
- 查看刻度并通过量油尺上的油迹确定液位。
建议将发动机中的油位保持在量油尺上的标记大约占 MIN 和 MAX 标记之间距离的 2/3 处。
如果发动机油位过低，必须加满，但首先要检查发动机是否有泄漏。 机油可以从任何零件连接处下方流出：从油底壳、曲轴油封、汽油泵、机油滤清器等下方流出。 发动机外壳 必须是干的。 必须尽快消除检测到的泄漏，而驾驶汽车只能在绝对必要时进行。
机油可能会在发动机连接的任何地方泄漏，例如从损坏的油底壳垫圈下方
老旧的发动机经常会出现漏油的问题，这就是所谓的“千疮百孔”。 在这种情况下，很难消除所有泄漏源，更容易检修发动机，而且这当然不会便宜。 因此，最好持续监测油位，必要时添加，并在出现泄漏的第一个症状时进行故障排除。
换油不及时
机油具有一定的使用资源。 通常情况下，它会在 10-15 千公里范围内波动，但也有例外情况需要更频繁地更换机油，这取决于制造商的要求和发动机的状况。
现代发动机油在发动机的运行中发挥着重要作用，它可靠地保护所有部件，带走热量，摩擦部件上的磨损产物，并去除积碳。 该机油含有多种添加剂，旨在增强其某些特性，从而使发动机保护更加可靠。
在操作过程中，油会失去其品质。 耗尽其资源的油脂含有大量的烟灰和金属屑，失去保护性能并变稠。 所有这些都导致油可能停止通过狭窄的通道流向摩擦部件。 如果汽车很少使用，并且年内没有超过推荐里程，也应该更换机油。 机油的化学性质使得随着与发动机材料的长期相互作用，它们也变得无法使用。
发动机内机油因长期运行而变稠，远超允许资源
机油质量恶化和发动机磨损增加是相互加剧的过程。 即劣质油品，使零件润滑不良，导致其磨损加剧，并且在磨损过程中出现大量金属碎屑和沉积物，进一步污染油品。 发动机磨损呈指数增长。
机油类型与制造商的建议不匹配
发动机油必须与发动机在运行期间对其产生的机械、热和化学影响完全匹配。 因此，机油按用途分为以下几种：
- 对于柴油或汽油发动机，也有通用产品；
- 矿物、半合成和合成；
- 冬季、夏季和全天候。
发动机制造商建议在每种发动机中使用某些类型的机油；必须严格遵守这些建议。 有关机油类型的信息，请参见车辆操作说明或发动机舱的特殊铭牌。
无一例外，所有油类都具有粘度等物理参数。 它通常表示为建议。 粘度是一种油的特性，取决于油层之间的内部摩擦。 在加热的过程中，粘度损失，即油变成液体，反之亦然，如果油冷却，它就会变稠。 这是发动机制造商设置的一个非常重要的参数，考虑到摩擦部件之间的技术差距及其油道的大小。 不遵守此参数肯定会导致润滑系统运行质量不佳，从而导致发动机故障和故障。
例如，我们可以引用制造商对VAZ 2107汽车选择发动机油的建议。根据服务手册，应根据环境温度的季节性波动使用不同SAE粘度等级的润滑油：
- 10W-30 从 -25 到 +25 °С；
- 10W-40 从 -20 到 +35 °С；
- 5W-40 从 -30 到 +35 °С；
- 0W-40 从 -35 到 +30°C。
每种类型的油粘度都是针对一定范围的环境温度而设计的
发动机中的油压直接取决于所用油的类型是否符合制造商的建议。 太稠的油不能很好地通过发动机润滑系统的通道，专为稀释剂而设计。 相反，太稀的机油由于流动性过大，不会让您在发动机中产生工作压力。
视频：机油粘度
为了避免油压问题，应遵循以下规则：
- 使用来自可靠和值得信赖的制造商的推荐类型的油；
- 不迟于制造商建议的期限或里程更换机油，在车辆运行条件增加的情况下更频繁；
- 在高里程的发动机中更频繁地更换机油。 这种发动机增加了气缸内的间隙，因此机油必须分别收集更多的烟灰和烟灰，它会更早地耗尽其资源；
- 换油时一定要安装新的机油滤清器；
- 不要混合不同品牌的油，即使是同一类型的油。 油品制造商使用不同化学性质的添加剂，这会导致化学反应并丧失其质量特性。 机油甚至可能开始起泡，这对发动机来说是绝对不能接受的；
- 如果您要及时加注同品牌机油，则不应在放完用过的机油后再次冲洗发动机。 冲洗会导致油中特殊添加剂形成的零件表面保护层被破坏；
- 您不应该在没有需要的情况下使用额外的添加剂，这可能会破坏制造商添加到油中的一组平衡元素的工作。
视频：油粘度 - 简要介绍主要内容
防冻剂、废气或燃油进入机油
如果气缸盖密封垫损坏，冷却系统中的流体或废气可能会进入发动机润滑系统。
由于燃油泵隔膜的故障，有时燃油会进入油中。 要确定机油中是否存在汽油，有必要仔细检查发动机上的一滴机油；上面应该可以看到特征性的虹彩污点。 此外，废气会闻起来像汽油。 小心，吸入废气对您的健康不安全。
用外来液体、化学活性或废气稀释后，油将立即失去粘度和其他重要特性。 排气管会冒出白色或蓝色烟雾。 在这种情况下操作汽车是非常不可取的。 排除故障后，必须在清洗电机后用新的机油更换发动机中的机油。
气缸盖垫片也不能自行突破，这很可能是发动机过热、劣质燃油爆炸或用错误的力拧紧气缸盖螺栓的结果。
油泵不工作
油泵本身发生故障的情况并不少见。 大多数情况下，它的驱动器会中断。 如果在行驶过程中泵驱动齿轮脱落，油压会急剧下降，紧急油压指示器会立即通知驾驶员。 禁止进一步操作汽车，因为在这种情况下，发动机将工作很短的时间。 会发生零件过热，气缸表面磨损，导致发动机卡死，分别需要大修或更换发动机。
泵的自然磨损也是可能的，在这种情况下油压会逐渐下降。 但这是极少数的情况，因为油泵的资源非常大，通常会持续到发动机大修。 并且在维修过程中，管理员必须检查其状况并在必要时进行更换。
齿轮式油泵设计简单可靠，因此其资源超过大修前发动机的寿命
发动机自然磨损
内燃机具有一定的资源，以汽车的行驶里程为单位来衡量。 每个制造商在大修前声明发动机的保修里程。 在运行过程中，发动机零件磨损，摩擦零件之间的技术差距增加。 这导致来自气缸燃烧室的烟灰和沉积物进入油中。 有时，油本身会通过磨损的刮油环渗入燃烧室并与燃料一起燃烧。 您经常可以观察到旧车的排气管冒黑烟非常强烈 - 这就是烧油。 磨损的发动机油的使用寿命大大降低。 电机需要修理。
如何提高发动机油压
为恢复发动机所需的油压，必须消除其降低的原因——添加或更换机油、修理油泵或更换气缸盖下的垫圈。 在出现压力下降的最初迹象后，您应立即联系船长进行更准确的诊断。 这些迹象可能是：
- 电机过热或运行不稳定；
- 失去动力；
- 发动机漏油；
- 排气管冒出浓烟，呈灰色、白色或黑色；
- 紧急油压指示器的操作或闪烁。
压力下降的原因可能非常困难，或者说不便宜。 我们谈论的是运行期间的发动机磨损。 当它的资源已经耗尽，需要维修时，不幸的是，除非进行大修，否则无法解决发动机油压低的问题。 但是您可以提前注意已经磨损的发动机中的油压保持正常。 如今，汽车化学品市场上有许多添加剂旨在消除轻微的发动机磨损并恢复摩擦部件之间的工厂技术差距。
用什么添加剂来增加油压
发动机添加剂有多种类型：
- 修复 - 所谓的金属调节剂，旨在修复摩擦部件的损坏表面并去除微裂纹。 它们在发动机零件表面形成保护层；
为了增加发动机中的油压，您可以使用修复添加剂 - 金属调节剂
- 省油——节省燃料；
- 稳定 - 如果在高负荷的发动机中使用，旨在恢复高温下油的粘度并平衡油中的添加剂包；
- 清洁剂 - 有助于去除硬化的沉积物和烟灰。
为了增加压力，应使用恢复和稳定添加剂。 如果发动机没有严重磨损，它们会有所帮助。 当然，你不应该期待奇迹，添加剂会略微提高压力，其效果很大程度上取决于发动机磨损。
新电机不需要添加剂，一切都井井有条。 为了使它们在将来不再有用，您需要及时更换机油，并且只使用已经包含一揽子添加剂的高质量产品，这些添加剂会对电机的运行产生积极影响。 这很昂贵，但很有用，因为它只会对您的汽车发动机产生积极影响。 关于添加剂的使用存在很多争议和各种意见——有人声称它们有帮助，其他人则说这是一个骗局和营销策略。 新车车主的正确决定是在发动机寿命结束后仔细操作和大修。
如何测量发动机油压
有些车辆配备了一个固定仪表，可在仪表板上显示工作油压。 在没有这种情况下，有必要使用特殊的压力表。 为了测量油压，需要进行以下操作。
- 将发动机预热至工作温度 86–92 °C。
- 停止发动机。
- 从发动机缸体上拧下紧急油压开关。
断开电线后，传感器从电机外壳上完全拧下
- 使用适配器而不是油压传感器安装压力表软管。
安装压力表接头代替旋开的紧急油压传感器
- 启动发动机并在怠速时测量机油压力。
- 将曲轴转速变为中速和高速，记录每个阶段的压力表读数。
不同型号的发动机油压不同，因此必须在特定车型的技术文献中寻找其性能范围。 但如果手头没有这些，您可以使用与发动机正常运行相对应的平均数据。
表：可维修发动机的平均油压
| 发动机特性 | 指标 |
| 1,6L和2,0L发动机 | 2 大气压。 在 XX 转（空转）时， 2,7–4,5 个大气压。 在 2000 转/分分钟。 |
| 1,8 升发动机 | 1,3 大气压。 在第 XX 转时， 3,5–4,5 个大气压。 在 2000 转/分分钟。 |
| 3,0 升发动机 | 1,8 大气压。 在第 XX 转时， 4,0 大气压。 在 2000 转/分分钟。 |
| 4,2 升发动机 | 2 大气压。 在第 XX 转时， 3,5 大气压。 在 2000 转/分分钟。 |
| 1,9l 和 2,5l TDI 发动机 | 0,8 大气压。 在第 XX 转时， 2,0 大气压。 在 2000 转/分分钟。 |
因此，如果指标超出表中给出的指标，则值得联系专家或采取措施自行消除故障。
在开始维修之前，必须测量油压以确保主要标志正确。
视频：测量汽车发动机中的油压
机油可以比作生物体内的血液——它在所有器官的功能中发挥着重要作用，就像汽车发动机中的机油一样。 仔细监测发动机油的状况，定期检查油位，监测碎屑杂质，控制汽车行驶里程，从值得信赖的制造商处加油，您不会遇到发动机油压问题。
