冷却风扇传感器
绝大多数现代汽车都配备了电动散热器风扇，它取代了效率较低的粘性联轴器。 风扇传感器（风扇激活温度传感器）负责打开风扇，以及改变运行速度）。
一般来说，冷却风扇激活传感器：
- 足够可靠；
- 有效控制风扇；
- 风扇传感器易于更换；
同时，纠正该控制装置的最轻微故障也很重要，因为冷却风扇的故障会导致发动机过热。 您还需要知道如何检查和更换风扇开关传感器。 在我们的文章中阅读更多内容。
风扇传感器在哪里
风扇开关传感器是一种用于打开和控制冷却电风扇运行的电子机械装置。 传感器根据冷却液温度测量值激活。 此参考函数确定风扇开关传感器所在的区域。
散热器风扇启动传感器位于散热器侧面或上部（中间或侧面）。 出于这个原因，这种传感器通常被称为散热器传感器。 要准确了解风扇开关传感器的位置，您需要单独研究特定汽车的技术手册。
散热器中的传感器由冷却液的温度触发。 如果液体加热到 85-110 摄氏度，触点“关闭”并且电风扇打开，吹动电机。
结果是有效的散热。 此外，传感器不仅可以打开和关闭冷却风扇，还可以改变其转速。 如果加热不高，速度会低。 在高温下，风扇全速运转。
散热器传感器的类型
今天，在不同的汽车中，您可以找到以下主要类型的传感器：
- 石蜡传感器；
- 双金属；
- 非接触式电子产品。
第一种类型是基于填充蜡的密封体积或具有类似特性（高膨胀系数）的其他物体。 双金属解决方案基于双金属板工作，而非接触式解决方案具有热敏电阻。
双金属和石蜡接触传感器，根据冷却液的温度关闭和打开风扇电路。 反过来，电子传感器不会关闭电路，只测量温度，然后将信号传输到计算机。 然后控制单元打开和关闭风扇。
当风扇转速随温度变化时，接触式传感器也可以是单速（一个触点组）和双速（两个触点组）。
例如，VAZ 风扇点火传感器在三个温度范围内工作：82 -87 度、87 - 92 度和 92 - 99 度。 同时，国外车有4个档位，上限是104度到110度。
散热器传感器装置
至于设备本身，它在结构上是一个封闭的黄铜或青铜盒子，里面有一个敏感元件。 外面有一个螺纹，还有一个电连接器。 外壳通过热液入口（靠近动力单元喷嘴）处的 O 形圈拧到散热器上。
传感器与冷却液直接接触。 一些系统同时具有两个传感器（在散热器入口和出口处），以实现更精确和灵活的冷却控制。
传感器具有 M22x1,5 螺纹和 29 mm 六角形。 同时，还有其他螺纹更小的选项，M14或M16。 至于电连接器，此连接器位于传感器后面，但有些传感器的连接器单独位于电缆上。
如何检查风扇传感器并更换它
如果风扇不及时打开或发动机不断过热，则需要检查散热器传感器。 可以在普通车库中亲手检查接触式传感器。
请注意，首先要检查的不是传感器本身，而是冷却风扇继电器和接线。 为此，您需要断开传感器线并将它们短路。 如果有3根线，我们依次闭合中间和结束。 通常，风扇应在低速和高速时打开。 如果灯亮，则说明线路和继电器正常，需要检查传感器。
要检查，拿一个冷却液容器、一把取下传感器的钥匙和一个温度计，你还需要一个万用表、一壶水和一个炉子。
- 接下来，拆下电池端子，拧下散热器排油塞，排掉液体；
- 排干液体后，旋回塞子，取下传感器线，然后必须用钥匙拧下传感器；
- 现在将水倒入锅中以覆盖传感器，然后将锅放在炉子上并加热水；
- 水温由温度计控制；
- 并联，需要连接万用表和传感器的触点，检查不同温度下的“短路”；
- 如果触点未闭合或出现故障，则传感器有故障，需要更换。
至于更换风扇传感器，整个过程归结为拧下旧传感器并拧入新传感器。 更换垫圈（O 形圈）也很重要。
接下来，您需要检查防冻液液位，必要时添加液体并检查系统性能（预热发动机并等待风扇打开）。
建议
- 重要的是要了解风扇传感器是冷却系统中一个很小但非常重要的部分。 在这种情况下，指定的传感器与传统的冷却液温度传感器不同。 如果散热器传感器发生故障，结果可能是严重的发动机过热或冷却系统严重损坏。 因此，监控风扇的准确性和效率非常重要。 至于散热器传感器的更换，您可以安装原始和替换和类似物。 选择时要考虑的主要事项是新传感器必须具有完全相同的温度范围以打开和关闭风扇，适合电压和连接器类型。
- 另请注意，电机过热并不总是与风扇传感器有关。 过热的冷却系统需要详细的诊断（检查防冻液的液位和质量、评估密封性、消除通风的可能性等）。
- 也会发生风扇电机故障或风扇叶片断裂的情况。 在这种情况下，必须更换所有故障元件，散热器上的传感器无需更换。 一种或另一种方式，在每种特定情况下，都需要进行专业评估，然后通过综合方法消除发动机冷却系统的问题。
