废气温度传感器 - 它与车厢气味有何关系？
废气温度传感器很少受到车主的注意，而且是徒劳的。 考虑其功能，详述客舱异味的原因，并讨论转换器和再循环系统。
内容
- 1 化油器和一切，一切，一切...... - 谁的排气？
- 2 原因在哪里？
- 3 成分和排放标准
- 4 亲眼诊断
- 5 可以做些什么？
- 6 如何降低尾气浓度？
化油器和一切，一切，一切...... - 谁的排气？
该车由多个系统（冷却、再循环、燃料供应等）、位于曲轴曲轴箱中的化油器、许多阀门组成……您无法列出所有元素。 发动机的气缸体和曲轴位于曲轴箱内，化油器负责获得所需浓度的可燃混合气。 他还调节其对发生燃烧的气缸的供应。 同时，空气和汽油进入化油器之前的一项强制性操作是清洁。
汽车化油器
发动机活塞的运动从上止点开始，可燃混合物被吸入气缸。 阀门处于打开位置。 接下来，混合物在气缸中被压缩。 活塞移动到最低位置，阀门尽可能紧密地关闭。 随后是一个工作循环，在此期间发生小爆炸。 来自化油器的燃料混合物被活塞压缩，在曲轴箱中被火花塞的火花点燃。 最后一步是释放用过的物质。
由于发动机的运行涉及高温，因此需要特殊的冷却系统。 这将延长零件的使用寿命。 冷却系统的另一个功能是调节排气温度。 化油器是一个相当复杂的设备，因此它可能会出现很多故障。
原因在哪里？
如果机舱内出现了一种来历不明的难闻气味，那是不可能收紧的。 通常，机舱内的废气气味会导致系统泄漏，应在发动机舱内寻找故障。 它可以是炉子或燃烧残留物清除系统本身。 在旅行车和掀背车中，这种气味通常会穿透行李箱。 打开后门或后窗，该隔间内的任何减压（损坏的密封件）都会导致空气排放，结果，废气被抽出。
机舱内有废气味
有时汽车闻起来像臭鸡蛋，这是催化剂变质的第一个迹象。. 该装置可对抗构成废气的有害物质。 催化转化器最常因劣质燃料而失效。 当然，该设备仍有一定的运行时间。 催化剂的不正确操作会导致发动机性能下降。 失败的再循环系统，例如阀门损坏，不会产生最佳效果。
甜味表明防冻液泄漏，冷却系统中的违规行为可能会促进这种泄漏。 但如果排气管冒出的烟太多，则化油器可能有故障。 同样，一个失败的冷却系统可能会引发这种情况。
成分和排放标准
在我们谈到废气去除系统之前，应该稍微注意一下排放物的性质和成分。 有害废气的浓度增加最有可能在高速下。 这得益于强真空与高速的结合。 如您所知，一氧化碳中毒的后果可能因浓度而异。
一氧化碳中毒的后果
现在让我们谈谈排气的成分，以及什么速率被认为是可以接受的。 这些排放物含有有毒物质——醛、氧化氢、一氧化碳。 它们还含有致癌物质。 这些包括烟灰和苯并芘。 这一切都会削弱免疫系统，废气还会导致支气管炎、鼻窦炎、呼吸衰竭、喉气管炎甚至肺癌。 它们会导致心血管系统疾病并引发大脑动脉粥样硬化。
根据欧盟标准，允许的标准是 CO 0,5-1 g/km、HC - 0,1 g/km、NOx 从 0,06 到 0,08 和 PM 0,005 g/km。 过去的数字更高。 但由于今天燃料质量更好，有特殊的再循环系统和转换器，这个速度已经显着下降。
亲眼诊断
让我们从内部空间开始，因为经常是排气系统会造成这样的麻烦。 我们打开引擎盖，研究气缸盖和排气歧管之间的连接状态。 它不会干扰确保垫圈的完整性。 有时它会闻到车内的气体气味，并且由于紧固件松动而导致收集器松动。
现在我们需要一个观察孔，否则研究底部是行不通的。 我们打开发动机并仔细检查所有元件是否泄漏。 我们依次评估每个消声器和分配罐。 如果这些元素一切正常，那么你可以去管道。 轻轻地用手抚摸它们。 也不要忽视摇臂靴，很可能是它的泄漏导致了问题。
检查消音器是否泄漏
原因还没找到，和排气系统有关系吗？ 然后逐渐移动到行李箱。 这里最薄弱的地方是门封，随着时间的推移它会失去弹性，裂缝，这对于减压来说已经足够了。 为了识别松紧带不够贴合的地方，有必要用白色遮蔽胶带将其粘合，然后在顶部涂上一层均匀的鞋油。 我们关闭后备箱并打开它。 现在我们看看底部胶带，在没有油漆的地方，密封件的接触不够可靠。
接下来，我们当然会转向通风，如果有的话。 务必目视检查其止回阀。 检查表面是否存在生锈是有意义的。 但是在这个阶段你必须努力工作，因为为了到达金属，你应该拆除塑料袋。 检查尾灯密封件。 它们可能已损坏或丢失。
如果仍未查明原因，则应注意空气滤清器和后窗密封条。 它们还会随着时间的推移而变质，并让空气从外部通过。 你怀疑冷却系统是罪魁祸首吗？ 然后也研究一下。 看看所有的管子，它们可能正在泄漏。 即使是冷却系统中的轻微泄漏也会随着时间的推移而增加，这将导致更严重的后果。 或者问题出在化油器上？
可以做些什么？
如果排气系统泄漏，必须立即修复问题。 需要更换失效的催化转化器。 有时值得更换密封件。 也许整个事情都在再循环系统的阀门中，那么整个设备都需要更换。 冷却系统散热器故障？ 联系汽车服务，这个问题应该由专家解决。 这也适用于化油器。 如果您已经修复了故障，但仍然有废气的气味，那么我们正在寻找腐烂的区域。 这也会发生。
更换失效的催化转化器
如果您找到废气分析仪，那么就有机会尽可能准确地测量它们的毒性。 但不管这个指标如何，对有害杂质进行额外的空气净化不仅在乘客舱内，而且在工作室（例如车间）中也非常重要，因为没有再循环系统可以将其毒性降低到可接受的限度。 一个强大的引擎盖可以提供类似的效果。
这些设备分为防护装置、滚筒和服务站中最流行的通道系统。 第一种选择的优点是成本低。 它们根据墙壁和天花板上的安装进行划分。 滚筒式罩主要位于天花板上。 特别方便的是带有电驱动的设备。 但是使用通道系统的空气净化更有效、更经济。
如何降低尾气浓度？
我们已经了解了内燃机的工作原理，冷却在这个过程中的作用，存在哪些废气去除系统，现在该讨论催化剂了。 再循环系统由一个阀门组成，在某些条件下，它结合了两个歧管的空间 - 入口和出口。 部分废气进入气缸，导致燃烧温度降低。 结果，排放物中的氮氧化物的量减少了。 最简单的再循环系统的阀门在真空的作用下打开。 在空闲期间，该节点停止运行。 在更复杂的再循环系统中，安装了由计算机控制的电子阀。
催化转化器由外壳、载体单元和隔热材料组装而成。 底座是纵向蜂窝陶瓷块。 在这些电池的表面上，应用了特殊的催化剂来加速转换器中的化学反应。 这些催化剂分为氧化催化剂（钯和铂）和还原催化剂（镭）。 由于它们的作用，排气的成分得到了调节。 如果该设备使用所有列出的组件，则这种中和剂称为三组分中和剂。
中和器的承载块位于金属外壳中。 在这些元素之间是一层隔热层。 另一个催化转化器假定存在氧传感器。 排气温度传感器也安装在它的前面。 它将适当的信号传输到ECU，通过ECU控制燃油喷射，燃烧烟灰所需的确切数量进入系统。
