大众帕萨特 B3 的怠速传感器：自己动手诊断和更换
内容
任何汽车的设计中都有大量的小元素。 它们中的每一个都以某种方式影响整个汽车的运行；没有这些小机构中的任何一个，汽车的运行将是不可能或困难的。 怠速传感器值得驾驶员特别注意。 这是一个很小的装置，它的性能决定了驾驶员能否启动发动机。
怠速传感器“Volkswagen Passat B3”
大众帕萨特 B3 设计中的怠速传感器负责动力装置在怠速模式下的稳定性（因此得名）。 也就是说，在驾驶员为了暖机而启动发动机的那些时刻或在不关闭发动机的情况下停止的几分钟内，正是该传感器提供了旋转的平稳性和稳定性。
从技术上讲，帕萨特车型上的怠速传感器不能被视为该术语通常意义上的传感器。 DHX 是一种调节新鲜空气供应的性能设备，它不像典型的传感器那样用于读取和传输数据。 因此，几乎所有大众帕萨特 B3 的驾驶员都称该设备为怠速控制器（IAC）。
在帕萨特 B3 汽车中，怠速传感器位于发动机舱内。 传感器体通过两个螺钉连接到节气门体上。 这个位置靠近发动机是因为 IAC 必须尽可能准确地调节空气供应以产生燃料空气混合物，而最简单的方法是直接靠近发动机。
因此，IAC 的主要任务被认为是在怠速时调节空气供应，以便电机获得必要的资源以低速运行。
IAC设备
大众帕萨特汽车怠速控制器的设计基于一个基本元件 - 步进电机。 它执行一项重要功能 - 它将执行器移动到当前高质量工作所需的距离。
除了电机（电动机）外，IAC 外壳还包含：
- 活动杆；
- 弹簧元件；
- 垫圈；
- 针（或阀）。
也就是说，电机移动杆，杆的末端有一个针。 针阀可以关闭、重叠或额外打开节气门。 实际上，这决定了电机运行所需的空气量。
怠速控制的寿命通常由车辆制造商决定。 对于最新的大众帕萨特车型，这个值等于 200 万公里。 但是，IAC 因多种原因而在比手册中指定的时间更早的时间内失败的情况并不少见。
单喷发动机
自 1988 年以来，每台配备单喷射发动机的大众帕萨特都配备了编号为 051 133 031 的 VAG 怠速调节器。
单喷是一种以节流阀起主要作用的系统。 正是该元件设计用于在空气进入燃烧室之前收集和分配空气。 怠速传感器 VAG 编号 051 133 031 应监控此过程。 因此，如果单喷射发动机的传感器发生故障，驾驶员不会感到严重的不便，因为阻尼器仍会正常工作。
喷油器
由喷油器驱动的大众帕萨特发动机的情况略有不同。 IAC 固定在节流阀上，它作为一个整体“控制”该机构的运行。 也就是说，如果传感器出现故障，那么立即就会出现怠速和高发动机转速的问题。
视频：IAC 的工作原理
大众帕萨特 B3 上的怠速传感器 (IAC) 出现问题
IAC的错误操作或设备的故障会导致什么？ 这个问题的复杂性在于，如果 IAC 发生故障，那么发送给驾驶员的信号不会发送到控制面板（就像其他传感器那样）。 也就是说，驾驶员只能通过他自己在驾驶时注意到的那些迹象才能发现故障：
- 发动机怠速运转，突然停顿，即转数一直“浮动”；
- 如果在怠速时关闭档位，发动机会熄火；
- 在发动机“冷”启动的那一刻，没有为了迅速暖机而增加速度；
- 如果在怠速时打开炉灶、灯或空调，发动机转数会立即减少。
很多司机都对这个问题感兴趣：所有这些问题与什么有关，为什么IAC在规定的时间之前失败？ 不正确操作的主要原因在于设备接线以及阀杆或传感器弹簧的严重磨损。 如果电线的问题很快得到解决（在目视检查期间），那么几乎不可能确定案例中的故障。
对此，大众帕萨特上的怠速调节器很难维修。 可以进行维修工作，但不能保证设备会正确组装，因为每个元件的位置都有严格的定义。 因此，如果速度出现任何问题，建议立即更换此设备。
如何延长怠速传感器的使用寿命
服务专家建议大众帕萨特 B3 的车主遵循简单的规则，以最大限度地延长 IAC 的使用寿命：
- 及时更换空气滤清器。
- 冬季长时间停车时，应定期预热发动机，排除IAC卡死的可能。
- 确保异物不会沾到怠速传感器外壳和节气门上。
这些简单的提示将有助于避免传感器机构的快速磨损，并将其使用寿命延长至制造商宣称的 200 万公里。
DIY怠速传感器更换
如果 IAC 运行出现故障，则需要更换它。 此过程很简单，因此无需联系服务站专家。
IAC 并不便宜。 根据制造年份“大众帕萨特”和发动机的体积，该设备的价格从 3200 到 5800 卢布不等。
要完成更换，您需要：
- 10 用开口扳手；
- 一字螺丝刀；
- 新的怠速传感器。
工作程序
最好在冷发动机上拆卸 IAC：这样就不会有被烧毁的风险。 拆除旧传感器并安装新传感器需要几个步骤：
- 从电池上取下负极端子。
- 从 IAC 外壳上断开导线环。
- 拧下固定传感器的螺钉。
- 将传感器本身拉出座椅。
- 清洁接头处的污垢和灰尘粘附。
- 在空槽中安装新的 IAC，拧紧螺丝。
- 安装 IAC 时的主要任务是提供从传感器针到安装法兰 23 mm 的距离。
- 将一圈电线连接到它。
- 将负极线更换到电池端子。
照片库：自己动手更换 IAC
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- 必须立即断开电池的“负”线
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- 首先，您需要从传感器上取下电线，然后将其从座椅上拧下
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- 新设备必须固定在空旷的地方
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- 将电缆环连接到新的 IAC，用螺钉将其固定到法兰上
更换后，建议立即启动发动机，检查工作是否正确。 如果发动机怠速运转平稳，则说明新 IAC 已正确安装。 为了自己的安心，可以同时打开大灯和空调——车速不要“下降”。
怠速调整
很多时候，怠速传感器可能会“反复无常”，因为其操作的初始参数已经误入歧途。 在这些情况下，您可以调整怠速。 IAC 将成为这项工作的主要内容。
调整程序应根据算法进行：
- 调节螺钉位于发动机节气门上。
- 如果汽车怠速时发动机转速跳动很大，则需要朝自己稍微拧下此螺丝（不超过 0.5 圈）。
- 如果转数稳定低，不足，则需要将调节螺钉拧入阻尼器。
- 测量 IAC 针和法兰之间的距离很重要：不应超过 23 毫米。
视频：调整怠速的详细说明
我痛苦了三年。 一切都很简单。 油门上有一个螺栓。 如果转速跳跃，则将其调高一点。 如果转速保持不变，请旋转它。 随着时间的推移，它仍然可以自行放松。 另外，一定要检查所有真空管是否有裂纹。 空气能通过吗
因此，用自己的双手修理怠速调节器是不可能的：用新的更换它更容易、更快捷（虽然更贵）。 如有必要，您可以随时调整空闲系统的操作：如果您自己动手，则需要一些时间才能确切了解拧下螺钉的最佳转数。
