霍尔传感器 VAZ 2107：它的用途和工作原理、故障检测和元件更换

许多配备非接触式点火系统的 VAZ 2107 车主对如何检查霍尔传感器的问题很感兴趣。 事实上，这个问题非常重要，因为如果设备出现故障，启动引擎就会出现问题，甚至无法启动。 因此，重要的是要知道采取什么步骤来纠正问题以及如何更换传感器。

VAZ 2107 上的霍尔传感器

霍尔传感器是汽油机非接触式点火系统中的主要器件之一。 如果这部分有问题，发动机的运行就会中断。 为了能够及时诊断问题，了解和了解霍尔传感器 (DH) 的工作原理非常重要，尤其是在 VAZ 2107 上，了解如何确定故障并更换设备。 所有这些要点都值得更详细地讨论。

霍尔传感器是汽油发动机非接触式点火系统的主要元件。

传感器用途

汽车的许多电子系统都配备了传感器，这些传感器会向负责动力装置运行的适当装置发送有关某些参数变化的信号。 VAZ 2107 的非接触式点火系统也有一个称为霍尔传感器 (DH) 的装置。 其目的是确定动力装置的曲轴和凸轮轴的位置角。 该传感器不仅安装在现代汽车上，也安装在旧车上，例如 VAZ 2108/09。 根据元件的读数，电流被提供给火花塞。

设备的工作原理

直流电的工作是基于增加导体横截面中的电压的效果，导体位于磁场中。 在应该出现火花的那一刻，电动势发生变化，分电器的信号被发送到开关和火花塞。 如果我们考虑一下如今在不使用触点的点火系统中使用的霍尔传感器，那么它是一种用于捕捉凸轮轴运行期间磁场变化的装置。 为了使元件工作，需要一定的磁感应值。

传感器的工作原理是：分配器轴上有一个特殊的冠型板。 它的特点是槽数与发动机气缸数相对应。 传感器设计还包括一个永磁体。 一旦点火分配器轴开始旋转，从动盘就会与传感器空间相交，从而产生一个脉冲，该脉冲被传输到点火线圈。 该脉冲被转换并导致在蜡烛上形成火花，结果空气-燃料混合物被点燃。

霍尔元件的工作原理：1——磁铁； 2 - 半导体材料板

随着发动机转速的增加，来自直流电的脉冲频率增加，这决定了动力单元的正常工作。 尽管这一现象早在量产汽车出现之前就已被发现，但如今仍用于汽车生产。 该传感器是一种相当可靠的设备，其故障不会经常发生。

视频：霍尔传感器操作

霍尔传感器的工作原理 [Ham Radio TV 84]

霍尔传感器上有三个触点：

• 重量;
• 加上电源（约 6 V）；
• 与点火开关的通信。

VAZ 2107 上的 DH 在哪里

如果您是具有非接触式点火功能的 VAZ“七”的拥有者，那么知道霍尔传感器的位置就不会错了。 找到点火分配器并不困难，但传感器本身就在它的盖子下。 要访问 DH，您需要卸下两个闩锁并卸下分配器的盖子，然后您可以看到传感器本身。

VAZ 2107 上的霍尔传感器位于分配器盖下方的发动机舱内

接线图

霍尔传感器与开关有直接连接，按如图所示接线。

霍尔传感器有一个简单的连接方案：来自设备的信号被馈送到开关，然后到点火线圈

交换机本身执行以下功能：

• 将脉冲放大至 12 V，并将其传输至点火线圈；
• 以脉冲的形式从 DC 接收信号。

简单来说，开关就是一个常规的放大器，类比于场效应晶体管组件。 尽管电路很简单，但购买该设备比自己制造更容易。 最主要的是 VAZ 2107 上的霍尔传感器和开关是否正确安装和连接。 否则，传感器将无法正常工作。

该开关旨在放大来自霍尔传感器的脉冲

VAZ 2107 上霍尔传感器故障的迹象

与汽车的任何其他元件一样，霍尔传感器会随着时间的推移而失效。 然而，即使是有经验的司机也不能总是确定出现的问题与相关设备有关，因为故障可能以不同的方式表现出来。 对于诊断，通常需要检查传感器故障的可能迹象，然后才能发现该特定传感器是“罪魁祸首”。

同时，有一些主要症状可以确定 VAZ 2107 上的 DH 并非一切正常。 考虑他们：

• 发动机不启动或启动困难；
• 怠速时动力装置的运行出现中断或颠簸；
• 车辆行驶时发动机熄火；
• 高速行驶时会出现抽搐。

如果出现所列标志之一，则建议检查霍尔传感器，必要时进行更换。 配备非接触式点火系统的汽车车主不会不适合随身携带可维修的元件作为备件。

如何检查传感器

要了解传感器的状态，必须进行元件检查。 这可以通过多种方式完成。 考虑他们：

1. 最简单的选择是安装一个已知良好的设备，例如，您可以从车库里的朋友那里拿走。 如果在检查过程中问题消失并且发动机不间断地开始工作，那么您将不得不去商店购买新的传感器。
   

   检查 VAZ 2107 上的 DH 的一个简单方法是安装一个您可以从车库里的朋友那里借来的已知好的物品
2. 用万用表诊断。 为此，将设备设置为电压测量限值，并在传感器的输出端进行测量。 如果工作正常，则万用表的读数应在 0,4–11 V 范围内。
3. 您可以模拟传感器。 程序很简单：我们从分电器上取下DH接头，将点火开关中的钥匙转到“点火”位置，将开关的3号和6号输出相互连接。 您可以使用串联连接的 LED 和 1 kΩ 电阻器，它们的连接方式相同。 当出现火花时，这将表明被测设备已经工作。
   

   检查霍尔传感器的选项之一是模仿设备

视频：用万用表检查传感器

无需设备即可检查 VAZ 2107 上的霍尔传感器。 在这种情况下，操作顺序如下：

1. 我们拧下其中一个气缸上的火花塞或使用备用火花塞并将其连接到点火线圈的高压线。
2. 我们将蜡烛的线连接到身体的质量。
3. 我们拆下传感器，连接开关的连接器并打开点火开关。
4. 我们在传感器附近携带一个金属物体，例如螺丝刀。 如果蜡烛上出现火花，则表明被测设备正在工作。

更换 VAZ 2107 上的霍尔传感器

更换 DX 的过程并不是最愉快的，因为您不仅要卸下，还要完全拆卸点火分配器。 首先需要购买传感器本身并准备以下工具：

• 13 的钥匙（开放式或盒子）；
• 螺丝刀;
• 钳子;
• 锤。

在继续拆卸分配器之前，您需要注意它的位置。 最好在它的身体和缸体上做标记。 如果调整点火装置对您来说不是一件难事，那么可以毫无痕迹地拆卸分配器。 拆卸和更换“七”上的传感器的过程按以下顺序执行：

1. 我们从电池上取下负极端子，从点火分配器上取下盖子，从真空软管上取下并断开连接到传感器的连接器。
   

   要到达霍尔传感器，您需要取下分配器盖
2. 要拆下分配器，请拧下 13 处的螺栓，拆下垫圈并取出分配器本身。
   

   分配器用13螺栓固定，拧下并取下分配器
3. 要拆卸点火分配器，需要敲掉固定轴的销钉。 为此，我们使用合适尺寸的接头，为方便起见，我们将分配器夹在虎钳中。
   

   要卸下分配器轴，您需要用合适的尖端敲出销钉
4. 我们取下塑料塞子并取出轴。
   

   要拆卸点火分配器的轴，您需要取下塑料塞
5. 我们拧下霍尔传感器的两个螺丝和传感器连接器的两个螺丝。
   

   要卸下霍尔传感器，请拧下传感器本身和连接器
6. 我们拧下真空校正器的紧固件并从孔中取出传感器。
   

   拆下真空校正器后，通过孔拆下传感器
7. 我们安装一个新的传感器并以相反的顺序组装。

拆卸分配器后，建议清除轴上的烟灰，例如用柴油清洗。 至于传感器的维修，这个元件被认为是不可维修的，如果出现故障，只需要更换。 另外，它的成本也不高，在200r以内。

视频：如何更换 VAZ 系列汽车上的霍尔传感器

更换霍尔传感器 VAZ classic、NIVA

如果与霍尔传感器相关的汽车点火系统出现故障，则无需联系服务部门来排除故障。 即使没有特殊设备，您也可以自行诊断故障。 最主要的是熟悉简单易懂的建议并严格遵守。