爆震传感器 ZMZ 406
有经验的司机都清楚地记得，当加注劣质或低辛烷值汽油时，直古力是如何引爆的。 发动机停止时会发生发动机爆震。 熄火一段时间后，它继续不均匀地转动，“抽搐”。
正如司机所说，使用劣质汽油行驶时，它可能会“敲响手指”。 这也是爆轰效应的体现。 事实上，这远非无害的影响。 当暴露在其中时，活塞、阀门、气缸盖和整个发动机都会发生严重的过载。 在现代汽车中，爆震传感器 (DD) 用于控制系统以防止发动机爆震）。
什么是爆震
发动机爆震是汽油和空气的混合物在没有点火火花的情况下自燃的过程。
理论上，如果气缸内的压力超过与一定辛烷值汽油混合的最大允许值，就会发生自燃。 汽油的辛烷值越低，这个过程中的压缩比就越低。
发动机起爆时，自燃过程混乱，没有单一的点火源：
如果我们建立气缸中压力对点火角的依赖性，那么它将如下所示：
该图显示，在爆震期间，气缸内的最大压力几乎是正常燃烧期间最大压力的两倍。 这样的负载会导致发动机故障，甚至像块破裂一样严重。
导致爆震效应的主要因素：
- 加注汽油辛烷值错误；
- 内燃机的设计特征（压缩比、活塞形状、燃烧室特性等）有助于增加这种效应的可能性）；
- 动力装置的运行特性（环境空气温度、汽油质量、蜡烛状况、负载等）。
任命
爆震传感器的主要目的是及时检测到这种有害影响的发生，并将信息传输到电子发动机控制单元，以调整汽油-空气混合物的质量和点火角，以避免危险的发动机爆震。
通过将发动机的机械振动转换为电信号来记录这种影响的事实。
的操作原理
几乎所有爆震传感器的工作原理都是基于压电效应。 压电效应是一些材料在机械应力下形成电位差的能力。
大多数男人都使用过压电打火机，并且知道它们会产生严重的电火花。 这些高电压不会出现在爆震传感器上，但在这种情况下接收到的信号对于发动机控制单元来说已经足够了。
使用了两种类型的爆震传感器：谐振式和宽带式。
VAZ等国产车使用的宽带DD方案：
宽带传感器安装在气缸体上，非常靠近燃烧区。 支架具有刚性特性，以便在内燃机发生故障时不会抑制冲击脉冲。
压电陶瓷传感元件产生足够幅值的电脉冲，供发动机控制单元在宽频率范围内进行处理。
宽带传感器在发动机低速停止点火关闭时和行驶时高速时都会形成信号。
一些车辆，例如丰田，使用共振传感器：
这种DD在低发动机转速下运行，此时，由于共振现象，对压电板的机械作用最大，分别形成大信号。 在这些传感器上安装保护性分流电阻器并非巧合。
谐振传感器的优点是在崎岖不平的道路上行驶时过滤机械效应、与发动机爆震无关的外来机械冲击。
DD 共振型安装在自己的螺纹连接上，它们的形状类似于油压传感器。
爆震传感器故障症状
表示爆震传感器故障的主要症状是上述发动机故障效应的直接表现。
在许多情况下，这可能是传感器机械损坏的原因，特别是在事故期间的撞击时刻，或湿气渗入连接器或通过压电传感器区域中的裂缝。
如果 DD 开始发生机械故障，在运动过程中，其端子处的电压值会发生巨大变化。 发动机控制单元将响应动力浪涌，例如可能的爆炸。
随着点火角度的自发调整，发动机启动，速度浮动。 如果传感器安装松动，也会出现同样的效果。
如何检查爆震传感器
计算机诊断并不总能修复爆震传感器的故障。 发动机诊断通常在服务站以静止模式进行，当汽车以增加的负载（高速档）行驶或关闭点火装置时，爆震更为明显，此时计算机诊断基本上是不可能的。
无需从车上取下
有一种诊断爆震传感器的方法，无需将其从通常的位置移除。 为此，启动并预热发动机，然后在怠速时撞击传感器安装螺栓上的一个小金属物体。 如果发动机转速发生变化（转速变化），则 DD 起作用。
万用表
检查性能最可靠的方法是拆卸传感器，断开连接器，在 2 伏电压测量位置将万用表连接到其端子。
然后你需要用金属物体击打他。 万用表读数应从 0 增加到几十毫伏（最好从参考书中检查脉冲幅度）。 在任何情况下，如果触摸时电压升高，则传感器在电气上是牢不可破的。
最好连接示波器而不是万用表，这样您甚至可以准确地确定输出信号的形状。 该测试最好在服务站进行。
更换
如果怀疑爆震传感器有故障，则应进行更换。 一般来说，它们很少失败并且资源很长，经常超过引擎资源。 在大多数情况下，故障是由于事故或在大修期间拆卸动力装置而形成的。
每种类型（共振和宽带）爆震传感器的工作原理都是相同的。 因此，如果没有原生设备，有时您可以使用其他引擎型号的设备。 当然，如果它适合登陆数据和连接器。 允许安装从解除武装的 DD 中运行的 DD。
Советы
一些驾驶者忘记了 DD，因为他很少记得自己的存在，而且他的问题不会导致诸如曲轴位置传感器发生故障时的后果。
但是，该设备故障的结果可能会导致发动机出现更大的问题。 因此，在操作车辆时，请确保爆震传感器：
- 他得到了很好的保护；
- 他的身上没有油性液体；
- 连接器上没有腐蚀迹象。
如何用万用表检查 DTOZH 以及最好了解哪些细微差别。
视频：ZAZ Lanos、Chance、奇瑞的爆震传感器在哪里，以及如何用万用表检查它，也不要从汽车上取下它：
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恐怕出事后，不是每个人都会记得这个传感器，还会有很多其他的问题。 但我不知道会损坏它的油性，我需要看看它在我的车里的感觉。 目前还没有损坏的迹象，发动机运转良好，但谁知道呢。 至于直古里的爆震，所有的老车上都会时不时出现，我告诉你，如果他们不开旧的化油器发动机，那就太可怕了。 这辆车已经在弹跳和隆隆作响，你看，现在有什么东西会掉下来。
我也遇到了这个传感器的问题。 动力不一样，消耗略有增加。 最终，当发现该传感器出现问题时，也无法简单地对其进行更改，因为 1 个此类传感器中有 10 个在 VAZ 工作。 也就是说，您需要带着测试仪去购物并检查每个新传感器
老实说，我从未听说过这种传感器在现代汽车上出现故障。 在FF2 9年他们从未被拆过。 我确切地知道它是什么（90 年代后期有 XNUMX 个）。 一般来说，用指定的汽油开车，不要寻找储蓄，它会更贵。
根据我驾驶汽车的经验，我确信汽车的爆震传感器很少会发生故障。 在我的生活中，我不得不长期使用这样的国产汽车：Moskvich-2141，配备六轮日古力发动机（约 7 年）； 直古力-2107（7岁左右）； 拉达十年（约 6 年），总共有近二十年的操作这些汽车的经验，压力传感器从未出现过故障。 但是必须不止一次地观察到这些汽车发动机的爆炸。 特别是在九十年代，加油站倒入汽车的汽油质量很差。 汽油分配器92通常充满最低辛烷值的汽油，沉降差，存在水或其他液体。 这样加油后，发动机的手指开始敲响，随着负荷的增加，似乎想要从一辆正在行驶的汽车中跳出来。
如果汽油也有水，那么发动机就得打喷嚏了很长时间。 有时，在司机看来，为了节省购买汽油的费用，将质量低于汽车制造商规定的汽油倒入油箱。 与此同时，你熄火，熄火，发动机继续抖动，有时消音器有特征性的爆裂声，好像你的点火设置不正确，然后发动机不得不打了很长时间的喷嚏时间。 有时，在司机看来，为了节省购买汽油的费用，将质量低于汽车制造商规定的汽油倒入油箱。 与此同时，你熄火，熄火，发动机继续抖动，有时消音器有特征性的爆裂声，好像你的点火设置不正确，然后发动机不得不打了很长时间的喷嚏时间。 有时，在司机看来，为了节省购买汽油的费用，将质量低于汽车制造商规定的汽油倒入油箱。 与此同时，你关掉汽车，关掉点火装置，发动机继续摇晃得很厉害，有时消音器中会出现特征性的爆裂声，就好像你的点火装置设置不正确一样。
当然，有了这样的症状，发动机就损坏了。
有一天，当我无法离开红绿灯时，我遇到了爆震传感器。 引擎以可怕的方式爆炸了。 不知何故进入了服务。 他们检查了一切，甚至更换了传感器，效果是一样的。 然后我第一次遇到了一种对燃料进行光谱分析的设备。 就在那时，伙计们向我展示了我什至没有 95 而不是 92，但我喜欢 80。所以在处理传感器之前，请检查气体。
自 1992 年以来，我经营汽车和驾驶了多少年？ 这是我第一次听说这个传感器，让我很尴尬。 在引擎盖下抬起，找到，检查，就像在它的位置一样。 我从来没有遇到过传感器问题。
检查爆震传感器
关闭点火开关并拆下蓄电池负极端子。
使用“13”键，我们拧下将传感器固定在气缸体壁上的螺母（为清楚起见，进气歧管已被移除）。
用细螺丝刀撬开块上的弹簧夹，断开线块与传感器的连接。
我们将电压表连接到传感器端子，然后用固体轻轻敲击传感器主体，观察电压变化
没有电压脉冲表明传感器出现故障。
只有在特殊的振动支架上才能全面检查传感器的故障
以相反的顺序安装传感器。
