雪铁龙 AX - 储蓄样本？

曾几何时，这款小巧且外观相当有趣的汽车在当时也被认为是最经济的汽车之一。安装在其中的小型且极其简单的柴油发动机满足于荒谬的燃油量（少于 4 l / 100 km）。但是，雪铁龙 AX 的好处是否以节省结束？

该车于 1986 年首次亮相。在首次亮相时，它引起了相当大的兴趣——一个设计有趣的车身，带有部分覆盖的后轮，在大众和欧宝无色设计的背景下非常明显。添加到那个时代的创新技术解决方案（使用增加强度的工业金属板生产最容易变形的车身部件，使用塑料生产一些车身元件，例如行李箱盖），客户以可观的价格收到了一辆完全现代化的汽车。

然而，时间并没有停滞不前，2011年后的1991年，小雪铁龙显得十分古旧。尤其是在 XNUMX 年进行现代化改造之前的汽车与现代标准明显不同。

这辆车长不到3.5m，宽1.56m，高1.35m，理论上AX是一款五座车，但其不足223cm的荒谬轴距让它成为了家庭用车的讽刺。即使是为后座乘客配备一对额外车门的车身版本也无济于事 - 雪铁龙 AX 是一款非常小的汽车，无论是在外面还是在里面。

无论哪种方式，汽车的内部，尤其是前现代化，更像是一辆城市汽车的漫画。毫无希望的装饰材料，它们的不合身性以及该时期典型的法国粗糙度使得 AX 的机舱本身无法令人信服。大面积的裸金属、强大但不太吸引人的方向盘以及道路安全性和舒适性方面的糟糕设备使 AX 成为一个可疑的梦想对象。 1991 年，当内部进行了现代化改造并赋予了更多特色时，情况略有改善。改进的制造质量和更仔细的处理导致机舱的声学舒适度更高 - 毕竟，可以毫无问题地进行对话，而不会将声音的音色提高到远离标准的水平。

尽管小型雪铁龙有很多（如果不是很多的话）缺点，但他有一个无可争辩的优势 - 一台经济的柴油发动机。总的来说，“经济”可能太少了 - 1.4 升柴油发动机曾被认为是世界上最经济的系列柴油发动机！最大功率为 55 马力的电机百公里油耗不到4升！在当时，这对于欧宝或大众等制造商来说是不可企及的成绩。不幸的是，对成功的柴油机进行了许多“改进”（包括用卢卡斯不太成功和更紧急的情况更换出色的博世喷射系统，安装催化转化器）意味着最成功的柴油机之一的市场寿命PSA 发动机逐渐接近尾声。

1.4 升发动机被全新的 1.5 升发动机取代。不幸的是，更现代、更动感、更文明和更可靠的动力装置失去了其前身最重要的优势——其他制造商无法实现的节省。该发动机仍然可以很好地应对轻型汽车（约 700 公斤），为其提供良好的性能，但柴油消耗量增加到每 5 公里 100 升。因此，雪铁龙追上了德国制造商的这一类别。不幸的是，在这种情况下，这绝对是一个不利的“升级”。

除柴油机外，还安装了雪铁龙小型汽油机：1.0、1.1 和 1.4 升，其中最小的因性能不佳和操作不便而不太受欢迎。 1.1升发动机，60马力- 最流行的 AX 引擎。反过来，一个 1.4 升的装置，功率高达 100 hp。是一种亮点 - 引擎盖下有这样的引擎，轻量级的 AX 具有几乎运动的性能。

雪铁龙 AX 是一款非常经济的汽车，尤其是柴油版。然而，节省讲义并不一定意味着小心处理钱包——尽管 AX 价格便宜且非常经济，但由于多次故障，它可能会导致鞋匠的热情。超过 25 年的设计不能容忍时间的流逝，并且经常，如果不是重复的话，要求一个车间。很遗憾。