什么是Motronic系统？
内容
为了在不同的速度和负载下提高发动机效率，必须正确分配燃料，空气供应，并改变点火正时。 在较旧的化油器发动机中，无法达到此精度。 并且在点火改变的情况下，将需要复杂的凸轮轴现代化程序（该系统已在 早期).
随着电子控制系统的出现，可以微调内燃机的运行。 博世在1979年开发了一种这样的系统。 它的名字叫Motronic。 考虑一下它是什么，它以什么原理运行以及它的优缺点。
机电设备
Motronic是燃油喷射系统的一种改进，它还能够同时控制点火的分布。 它是燃料系统的一部分，具有三大类元素：
- 内燃机和影响其运行状态的系统的传感器；
- 电子控制器；
- 执行机制。
传感器记录电动机的状态以及影响电动机运行的节点。 此类别中包括以下传感器：
- DPKV；
- 爆震
- 耗气量;
- 冷却液温度
- Lambda探针；
- DPRV；
- 进气歧管中的空气温度；
- 油门位置。
计算机捕获来自每个传感器的信号。 基于这些数据，他将适当的命令提供给执行元件以优化电机。 另一台计算机执行以下功能：
- 根据进入的空气量控制燃料的剂量；
- 它发出信号形成火花；
- 调节升压；
- 改变气体分配机制的工作阶段；
- 控制排气毒性。
控制机制的类别包括以下元素：
- 喷油器；
- 点火线圈；
- 电动燃油泵；
- 排气系统和定时阀。
电机系统的类型
今天，有几种电子系统。 它们每个都有自己的名称：
- 单核细胞增多症;
- 用;
- 克；
- M;
- 我。
每个品种都按照其自己的原理工作。 这是主要区别。
单电机
该修改基于单次喷射原理。 这意味着汽油以与化油器发动机相同的方式供应到进气歧管（在那里与空气混合），然后从那里被吸入所需的气缸中。 与化油器版本不同，单声道系统在压力下输送燃料。
MED-Motronic
这是一种直接喷射系统。 在这种情况下，一部分燃料被直接输送到工作缸中。 此修改将有几个喷油器（取决于汽缸数）。 它们安装在火花塞附近的气缸盖中。
KE-Motronic
在这样的系统中，喷嘴安装在每个气缸附近的进气歧管上。 在这种情况下，混合气不是在气缸本身中形成（作为MED的一种改进），而是在进气门的前面形成。
摩托罗拉
这是一种先进的多点进样。 它的独特之处在于，控制器确定发动机转速，风量传感器记录电动机负载并将信号发送到ECU。 这些指标会影响目前所需的汽油量。 由于这种系统，以内燃机的最大效率确保了最小的消耗。
ME-Motronic
最新的系统修改配备了电子节气门。 实际上，这是同一台M-Motronic，仅由电子设备完全控制。 这种车辆中的油门踏板与减震器没有物理连接。 因此，可以更准确地验证系统每个组件的位置。
Motronic系统如何工作
每种修改都有其自己的操作原理。 基本上，该系统操作如下。
为使特定发动机有效运行所需的参数已在控制器的存储器中进行了编程。 传感器记录曲轴的位置和速度，风门的位置以及进入的空气量。 基于此，确定所需的燃料量。 剩余的未消耗汽油通过返回罐返回。
该车可用于以下系统：
- DME M1.1-1.3。 这样的修改不仅结合了喷射的分布，而且结合了点火正时的变化。 根据发动机的转速，点火阀可能会在气门打开时稍晚或较早时设置。 根据进气量和温度，曲轴转速，发动机负荷，冷却液温度调节燃油供应。 如果机器装有自动变速器，则根据所含速度调节燃油量。
- DME M1.7这些系统具有脉冲燃油供应的作用。 在空气滤清器附近有一个空气计（根据空气量有偏差的风门片），根据该空气量计确定喷射时间和汽油量。
- DME M3.1。 这是对第一类系统的修改。 区别在于存在空气质量流量计（而非体积）。 因此，电动机的运行适应环境温度和空气稀疏性（海平面越高，氧气浓度越低）。 这种修改被安装在通常在山区操作的车辆上。 根据加热线圈的冷却程度变化（辉光电流变化），motronic可以确定空气质量，其温度由安装在节气门附近的传感器确定。
在每种情况下，进行维修时，请确保零件与控制器型号匹配。 否则，系统将无法正常工作或完全失败。
由于微调传感器的存在通常会导致故障（传感器可能随时出现故障），因此系统的控制单元也被编程为平均值。 例如，如果空气质量计出现故障，计算机将切换到节气门位置和曲轴转速的指示器。
这些紧急更改大多数都不会作为错误显示在仪表板上。 因此，有必要对车辆电子设备进行全面的诊断。 这将使您及时发现并消除故障。
故障排除提示
Motronic 系统的每次修改都有自己的特点，同时也有自己的故障排除方法。 让我们依次考虑它们。
KE-Motronic
该系统安装在奥迪 80 车型上。 要在车载电脑屏幕上显示故障代码，您需要将位于换档杆旁边的触点靠近地面。 结果，错误代码会在 tidy 上闪烁。
常见故障包括：
- 发动机不能很好地启动；
- 由于MTC过度浓缩，电机开始更加努力；
- 在某些速度下，发动机熄火。
这种故障可能与空气流量计板卡住的事实有关。 造成这种情况的一个常见原因是空气过滤器安装不当（其下部紧贴板，不允许其自由移动）。
要到达这部分，有必要拆除穿过它并连接到进气歧管的橡胶软管。 之后，需要找出堵板飞轮的原因（有时安装不正确，不能开/关，调整风量），排除。 还需要检查这部分是否变形，因为这可能是由于反冲引起的，这会大大增加进气系统的背压。 该元素必须具有完美的扁平形状。
如果板变形，则将其移除（这将需要很大的努力，因为紧固件是用特殊胶水固定的，因此销钉不会扭曲）。 拆卸后，将板整平。 为此，您应该使用木槌和木块，以免产品洒出。 如果形成毛刺或边缘损坏，则用锉刀处理，但不会形成毛刺。 在此过程中，您应该检查并清洁节气门、怠速阀。
接下来，检查点火分配器是否清洁。 它可以收集灰尘和污垢，从而扰乱相应气缸中的点火正时分布。 很少，但仍然存在高压电线击穿的情况。 如果存在此故障，则必须更换它们。
下一个要检查的项目是进气管路和喷射系统中计量头的连接处。 如果这部分发生最轻微的空气损失，系统就会发生故障。
此外，在配备该系统的发动机中，经常观察到不稳定的怠速。 首先检查蜡烛、高压线、分电器盖的清洁度。 那么就要注意喷油器的性能了。 事实是，这些设备在燃油压力下运行，而不是以电磁阀为代价。 这些喷嘴的标准清洁无济于事，因为这需要特殊设备。 最便宜的方法是用新元素替换元素。
另一个影响怠速的故障是燃油系统的污染。 应始终避免这种情况，因为即使是轻微的污染也会对燃油表的操作产生不利影响。 为确保管路中没有污垢，有必要拆下来自燃油导轨的管道并检查其中是否有任何沉积物和异物。 管路的清洁度可以通过燃油滤清器的状况来判断。 在计划更换期间，您可以将其切割并查看滤芯的状态。 如果里面有很多污垢，那么很有可能一些颗粒仍然进入燃油管路。 如果检测到污染，则彻底冲洗燃油管路。
使用该系统时，发动机的冷启动或热启动通常会出现问题。 这种故障的主要原因是一系列问题：
- 由于零件磨损而导致燃油泵的效率降低；
- 燃油喷射器堵塞或损坏；
- 单向阀不良。
如果阀门不能正常工作，那么作为一种选择，负责冷启动的元件可以与启动器的操作同步。 为此，您可以将启动器的正极连接到阀门的正极端子，并将负极接地。 由于这种连接，当启动器绕过控制单元打开时，设备将始终被激活。 但在这种情况下，存在燃料溢出的风险。 出于这个原因，您不应该用力踩油门，而应将启动器转动更短的时间。
M1.7 摩托尼
一些 BMW 车型，例如 518L 和 318i，配备了这种燃油系统。 由于燃料系统的这种修改非常可靠，其操作故障主要与机械元件故障有关，而不是与电子设备故障有关。
故障最常见的原因是元件堵塞，以及那些暴露于过热或水的设备。 正是由于这些原因，控制单元出现错误。 这将导致发动机运行不稳定。
无论机组的运行模式如何，电机的运行、振动和中断都经常出现故障。 这主要是由于点火分配器盖被污染。 它被几个塑料盖覆盖，随着时间的推移，混有油脂的灰尘会进入。 由于这个原因，高压电流会被击穿到地，从而导致火花供应中断。 出现这种故障时，需要取下分配器盖，彻底清洁它和滑块。 通常，外壳本身不需要更换。 保持它们清洁就足够了。
这种汽车中的高压线本身被封闭在特殊的隧道中，以保护高压线免受灰尘、湿气和高温的影响。 因此，电线的问题通常与蜡烛尖端的不正确固定有关。 如果驾驶员在工作过程中损坏了分电器盖上的尖端或固定电线的地方，则点火系统会间歇性地工作或完全停止工作。
堵塞的喷油器（喷油器）是导致内燃机运行不稳定（振动）的另一个原因。 根据许多驾驶者的经验，BMW 品牌的动力单元的特点在于，喷油器的逐渐磨损导致 BTC 的更大消耗。 通常这个问题可以通过使用特殊的喷嘴清洗剂来解决。
所有配备 Motronic 系统的电机在发生故障时都会出现怠速不稳定的情况。 造成这种情况的原因之一是油门保持力差。 首先，设备需要很好地清洁。 此外，还应注意阻尼器行程限位器的位置。 您可以通过更改限制器的位置来提高速度。 但这只是临时措施，并不能解决问题。 原因是增加的怠速会对电位器的操作产生负面影响。
发动机怠速运转不均匀的原因可能是XX阀（安装在发动机后部）堵塞。 很容易清洁。 在此过程中，可能会出现空气流量计运行中的故障。 接触轨道在其中磨损，因此可以观察到设备输出端的电压浪涌。 该节点的电压增长应尽可能平滑。 否则会影响控制单元的运行。 这会导致空气/燃料混合物的失火和过度富集。 结果，发动机失去动力，汽车的动力性很差。
流量计可维护性的诊断是使用设置为电压测量模式的万用表来执行的。 当施加 5V 的电流时，设备本身被激活。 在发动机关闭并打开点火开关的情况下，万用表触点连接到流量计触点。 需要手动旋转流量计。 用电压表上的工作装置，箭头会在 0.5-4.5V 范围内偏离。 冷热内燃机均应进行此项检查。
为确保电位器接触轨完好无损，必须用酒精棉轻轻擦拭。 不得触摸可动触点以免使其弯曲，从而不会取消用于调整空气和燃料混合物成分的设置。
配备 Motronic M1.7 系统的电机启动困难可能仍与标准防盗系统的故障有关。 防盗器连接到控制单元，其缺陷可能会被微处理器错误识别，从而导致 Motronic 系统发生故障。 您可以按如下方式检查此故障。 防盗器与控制单元（触点 31）断开，电源单元启动。 如果 ICE 已成功启动，则您需要查找防盗系统电子设备中的故障。
优点和缺点
在先进的注射系统的优点中，应注意以下几点：
- 发动机性能和经济性之间达到了完美的平衡；
- 由于系统本身会纠正错误，因此无需刷新控制单元。
- 尽管存在许多经过微调的传感器，该系统还是相当可靠的。
- 驾驶员无需担心在相同的工况下会增加油耗-系统会根据磨损零件的特性调整喷油量。
尽管Motronic系统几乎没有缺点，但它们很明显：
- 系统设备包括大量传感器。 为了找到故障，即使计算机没有显示错误，也必须进行深入的计算机诊断。
- 由于系统的复杂性，其维修非常昂贵。
- 如今，了解每种修改的复杂性的专家并不多，因此您将不得不访问官方维修中心进行维修。 他们的服务比传统的车间要贵得多。
尽管如此，先进的技术旨在使驾驶者的生活更轻松，增加驾驶舒适性，增加交通安全并减少环境污染。
此外，我们建议观看有关 Motronic 系统操作的简短视频：
问题与解答：
为什么需要 Motronic 系统。 这是一个同时执行对动力装置运行很重要的两个功能的系统。 首先，它控制汽油动力装置中点火的形成和分布。 其次，Motronic 控制燃油喷射的时间。 该系统有多种修改，包括单点注射和多点注射。
Motronic 系统的优点是什么。 首先，电子设备能够更准确地控制点火和燃料输送的时间。 因此，内燃机可以消耗最少的汽油而不会失去动力。 其次，由于BTC完全燃烧，汽车排放的未燃烧燃料中所含的有害物质较少。 第三，该系统具有一种算法，能够根据电子设备中出现的故障调整执行器。 第四，在某些情况下，系统的控制单元能够独立排除一些错误，从而使系统不需要重新刷机。
