什么是同步带以及选择哪个品牌？

如果没有检查，并在必要时更换同步带，维护工作将不完整。 许多汽车制造商都要求车主在新车通过指定里程后更换此项。

在本文中，我们将考虑正时缩写的含义，为什么在内燃机中需要此元素，破裂的原因，何时需要更换新的皮带，如何选择正确的皮带。

汽车中的同步带是什么？

在汽车中，同步带是闭环形式的元件。 该零件由工业橡胶制成。 内部部分用合成纤维加固，可防止元件拉伸并增加产品的刚度。 外部皮带光滑，内部有齿。

该元件也称为传动带。 每个发动机都有自己的尺寸，因此配备有特定的皮带直径。 也有一些汽车用链条代替橡皮筋。 在单独的评论中 介绍具有这种驱动器的汽车型号。

在1950年代，许多汽车都使用链条，但是这种正时驱动器既嘈杂又沉重。 对于其操作，您需要一个阻尼器和一个张紧靴。 这些元素使发动机装置更加复杂和沉重，从而影响了车辆的动力特性。

当汽车制造商试图用皮带传动代替链传动时，最初的驾驶者并没有抱太大的热情。 但是随着时间的流逝，正时皮带已经证明了其实用性：发动机变得更安静，更容易维护且更便宜。

要了解皮带的用途，您必须首先弄清楚正时。

正时是一种气体分配机构，在大多数现代动力装置中，该机构均安装在气缸盖中。 它设计用于在发动机的每个气缸中正确分配相位（进气/排气）。 描述气门正时的详细信息 在另一则评论中... 该机构使用凸轮轴打开和关闭进气门和排气门（有关此部分的配置和功能，请参见 这里).

这些机制有3种修改。 它们在凸轮轴和气门的位置上彼此不同。 这些是驱动器的类型：

1. 气门位于气缸盖中，凸轮轴位于发动机底部。 为了触发气门正时，凸轮轴通过摇臂和推杆驱动气门。 定时的这种修改不允许曲轴高转速的发展，这导致内燃机的功率受损。
2. 阀门位于气缸体的底部，板朝上。 在这种情况下，凸轮轴也将位于发动机底部，并且凸轮已经在驱动气门本身。 这些电动机具有非常复杂的燃油系统，这使该装置的维护和修理变得复杂。
3. 最常见的正时机构类型是带有顶置凸轮轴和气门（在气缸盖中）。 一个凸轮轴可用于所有气门或仅用于进气门或排气门。 进行了一些修改，其中凸轮压在摇臂上以及直接压在气门上。

不管发动机中使用哪种类型的气体分配机构，其工作原理都是相同的-在活塞执行排气或进气冲程时，及时打开相应的气门（它告诉发动机冲程是什么） 这里）。 气门开启时间还取决于发动机的工作模式。 在现代发动机中使用移相器。

如果气体分配机构配置不正确，则发动机最多将处于不稳定状态。 在最坏的情况下，它将无法运行。

汽车的同步带在哪里？

正时皮带位于飞轮的另一侧（它是什么，在那里有什么修改，请阅读 这里）。 它适合曲轴和皮带轮上的皮带轮。 它们可以制成宽齿轮或常规皮带轮的形式。 在第一种情况下，皮带张力弱，它不会打滑，因此将保留气门正时设置。

最初的带子是用金属草皮加固的，但是弹性更大的是合成纤维。 橡胶确保零件的噪音最小。 不管电动机驱动皮带轮的设计如何，皮带始终带有齿，以确保与零件接触表面的最佳粘合。

除了安装在凸轮轴和曲轴上之外，皮带还连接到装置和其他附件，例如泵。 其余的机构使用它们自己的皮带连接到电动机。

从结构上讲，将所有机构与一条皮带连接起来会更容易，但这会大大缩短该元件的使用寿命。 不论电动机的类型如何，汽车制造商都已尽可能容易地操作皮带，以便更容易检查和更换皮带。

每种汽车型号都有自己的正时皮带，因为电动机的设计不同。 在每种情况下，环的直径都会不同。 为了确保最大程度地将此元件固定在皮带轮上，请使用特殊的滚筒（通常与皮带一起出售）将其张紧。

什么是同步皮带

根据发动机的类型，已经准备好的空气和燃料的混合物或仅空气（如果发动机配备了直接喷射）通过阀门进入气缸。 为了使每个阀都能按时打开和关闭，气体分配机构必须与操作同步 曲轴.

此功能由传动带执行。 此元素的附加功能是确保冷却剂在冷却系统中的恒定循环（如果发动机设计允许这些机构共同运行）。 发动机运转时，皮带旋转泵轮。 另外，在许多电动机中，内燃机驱动电路还包括油泵的同步。

设备的用途和工作原理

因此，如您所见，气体分配机构和曲轴的同步操作取决于正时皮带。 一路上，它确保了水泵和油泵的运行。 元素如何工作？

由于按照内燃机的设计，所有必需的皮带轮都牢固地啮合，因此，在汽车起动时，起动机会转动飞轮，进而使曲轴旋转。 曲柄机构开始在气缸内移动活塞。

同时，扭矩传递到正时皮带并通过它传递到凸轮轴皮带轮。 这时，气门根据在气缸中执行的冲程开始打开和关闭。

水泵的叶轮开始同步旋转，并激活油泵的驱动器。 曲轴位置传感器（它告诉它什么以及它具有什么功能 这里）固定活塞在第一个气缸中的位置，并激活点火系统中火花的形成过程。 空气燃料混合物的新鲜部分通过打开阀进入气缸。 对相应的蜡烛施加脉冲，BTC点亮。 然后，该装置无需启动器即可运行。

如果皮带打滑，气缸-活塞组和气门正时的同步将会中断。 在这种情况下，阀门将不会根据电机冲程而打开。 取决于电动机的类型和违反这些设置的程度，内燃发动机将不稳定运行，甚至失速。 因此，必须定期检查驱动环的张力。

同步带名称说明

如前所述，每个电动机都有自己的皮带。 为了使驾驶者不会混淆零件，在外面有一个产品标记。 这是他们每个人的成绩单。 制造商以数字形式加密齿的数量，齿距和轮廓以及产品的宽度。 根据国际标准化组织（ISO）标记，皮带上的名称可以按以下方式解密：

92147x19-92（齿形）； 147（齿数）； 19（宽度）。

在皮带本身上可能有以下标记：163 RU 25.4 24315 42200 CR。 第一个数字对应于齿的数量，第二个数字对应于产品的宽度。 其余的名称揭示了有关牙齿轮廓和其他参数的细节。

应该更加注意字面意思。 皮带上可以标记CR，HNBR或EPDM。 它们每个都指示制造产品的材料：

• CR-氯丁二烯。 它是合成橡胶。 该材料能很好地耐受天气变化，不会燃烧。 如果汽车经常在尘土飞扬的道路上行驶，则应注意这种材料，因为它增加了耐磨性。 耐腐蚀性汽油和机油。 工作温度范围为-40至+160度。
• RPDM是一种基于乙烯-丙烯-二烯的橡胶。 它也是一种合成橡胶。 该材料可以保存很长时间。 耐磨损和耐高温。 与石油产品接触的耐受性差。 温度范围为-40至+150度。
• HNBR-耐高温橡胶（氢化丁腈弹性体）。 该材料可以很好地与汽车中使用的化学品接触。 根据丙烯腈的量，产品可以承受严酷的霜冻，但同时对油品的抵抗力也较低。 温度范围为-50至+160度。 这是同步带最昂贵的材料。

在机器的技术文献中，可以找到特定电动机所需的参数。 除了皮带的几何形状外，产品的耐磨性也是重要的参数。 购买新皮带时，必须考虑以下因素：

• 它必须承受重载荷和高拉力；
• 在霜冻和炎热的夏天都应保持其特性；
• 必须耐快速磨损；
• 牙齿的轮廓在使用寿命到期之前不会改变；
• 拉伸时，它不应失去其特性。

考虑到所有这些因素，您应该从知名制造商处购买产品。

同步带类型

让我们快速了解一下同步带的常见类型。 总共对这些元素进行了三种修改：

• 有牙齿
• 楔形轮廓；
• 多边形V形轮廓。

在现代汽车中，使用了同步带。 其余类型的型材几乎没有证明自己是电动机的传动带，但是使用了类似的品种，例如发电机或压缩机。

至于牙齿的轮廓，也有几种类型。 他们每个人都有自己的特点，同时也有自己的目的。 传统机器使用梯形齿形皮带。 有带圆齿的皮带。 它们的目的是同步功能更强大的单元的机制。 这样的动力装置具有很大的扭矩，这会迅速导致牙齿在标准皮带上磨损。

何时检查同步带？

通常无需经常检查皮带的状况。 为此，提供了定期的车辆维护。 每个运行间隔的作业列表包括不同的作业。 在整个工作周期中，一旦执行了计划中的皮带更换，其余时间，工匠只需检查机器和其他部件的状态即可。

万一汽车发生故障，必须对传动带进行不定期的检查，例如，冷却系统的管道破裂，正时驱动装置上出现防冻剂。 在这种情况下，短时间后，您还应该检查其他橡胶零件的状况，这些零件上已经溅出了液体（如果驾驶员不小心将其溅到了设备上，则倒入了油）。 构成防冻剂，机油和燃料的化学物质会破坏橡胶产品。

根据发动机的类型，其功率和汽车型号，计划的皮带更换是在60-160万公里后进行的。

经常检查此元素状态的另一个原因是从推杆启动汽车时。 在这种情况下，皮带用作启动器，这对于这样的部件而言是不自然的，因为当以这种方式启动电动机时，与正常启动期间相比，皮带上施加的负载更大。 这是应监控电池的重要原因（有关电源供应及其正确操作的信息，请参阅 这里).

如何理解您需要更换正时皮带

皮带断裂甚至不消耗全部工作资源的情况并不少见，尽管制造商将更换频率设定得很小。 因此，制造商的建议并不是唯一要遵循的准则。

目视检查是确保正时皮带处于良好状态的最佳方法，但它会受到护罩的保护。 保护并不总是很容易删除，因此集中注意以下因素会很有帮助：

• 除了里程之外，产品的年龄也很重要。 您不应该使用已经在汽车上使用超过7年的皮带（这种情况在汽车很少行驶时会发生）。 橡胶产品有自己的有效期，此后该产品将失去其性能。
• 当点火系统开始出现故障，但点火器本身工作正常时。 当轮齿重叠时，会出现这种效果。 出现这种故障时，电动机可能会变三倍（出于其他原因，请阅读 另）或根本不开始。
• 排气管突然冒出烟雾。 当然，这种效果有很多原因（请阅读其中的一些原因 这里），但是与正时相关的事实是，如果正时和气门正时不一致，则燃料不会完全燃尽，这会导致催化剂遭受损失，并且在不存在时未燃颗粒的浓度更高在排气中。
• 牙齿的严重磨损会导致引擎盖下方发出喀哒声。 但是，泵，发电机和其他设备的轴承故障也会产生这种影响。
• 曲轴油封磨损时，油会渗入并进入皮带轮。 如果油底壳中的油位不断下降（用量油尺检查），但排气中没有特征性的蓝色烟雾，并且汽车下方始终出现少量油渍，则应注意曲轴油封并更换修理后的皮带，因为它已经与润滑剂接触。
• 如果可以轻松卸下皮带护罩，则可以对驱动元件进行外观检查。 在进行此类诊断之前，需要拧开蜡烛，以使转动飞轮不会启动发动机（如果意外打开了点火装置）。 如果发现裂纹和严重磨损，则必须尽快更换零件。

同步带会发生什么样的损坏？

以下是常见的同步皮带断裂：

1. 释放张力。 这是由于产品的自然磨损造成的。 通常，此参数的检查时间约为元素寿命的一半。
2. 牙齿磨损加速。 这个问题最常发生在张紧的皮带上。 如果不采取任何措施，大多数情况下皮带会断裂。
3. 异物进入定时驱动器。 这种情况很少发生，但确实在此列表中发生。 如果发生这种情况，则必须尽快更换该物品。
4. 齿在皮带轮上滑动。 这种故障是由于机油渗入牙齿或皮带张紧不良所致。 如果发生这种情况的可能性很小，则电动机将继续工作，但效率不会相同。 原因是相位和时钟周期的同步丢失。 如果齿严重打滑，则发动机可能会因活塞撞击气门而损坏。
5. 惰轮楔块。 当购买便宜的产品或忽略其替换时，通常会发生这种情况。
6. 皮带断裂。 根据电动机的类型，此问题可能是功率单元受到各种损坏的原因。 大多数现代发动机由于正时皮带断裂而遭受严重损坏。

让我们更详细地考虑最后的细分。

如果同步带断裂会怎样？

必须调整气门正时，以便当活塞位于上止点时关闭气门。 如果此时阀打开，则活塞将撞击并弯曲其阀杆。 当汽车的发动机皮带断裂时，由于没有扭矩供应到正时轴（气门冻结在打开位置），但是许多电动机中的这两个部分不可避免地会接触，但是曲轴会由于惯性而继续旋转。

为了消除此问题，一些制造商开发了特殊的活塞形状，其凹槽沿阀盘的轮廓延伸，因此，在正时皮带断裂时，杆不会弯曲。 但是大多数ICE都有经典的活塞。

在大多数情况下，正时驱动元件的破裂会导致动力装置的损坏：气门弯曲，活塞断裂，在某些情况下（例如，在柴油发动机中），甚至曲柄机构的一部分断裂。 大修的成本通常仅相当于二手市场上同类汽车价格的一半。

但是通常情况下，张紧辊楔会严重损坏设备。 在这种情况下，皮带可能不会断裂，但是会切掉几颗齿，并且内燃机本身正遭受严重的过载。 除了损坏阀门和活塞外，曲柄机构还会弯曲。

考虑到上述情况，每个驾驶者都需要认真考虑同步带的更换间隔。

产品的外部状况可以说如下：

• 法院部位撕裂或弄乱-过度紧张；
• 切牙（或几个）-元素弱拉伸；
• 锻炼所有牙齿-张紧不正确；
• 大量裂缝-零件陈旧或在极端温度（高温或低温）下经常使用；
• 磨损牙齿之间的距离-张力过大或不足；
• 油渍-皮带轮油封的磨损；
• 材料太硬-戒指已经旧了；
• 在末端部分计算-元素倾斜；
• 驱动器发出很多噪音-张力差。

自己动手同步带修理

您可以自己替换此元素，但是在一种情况下。 驾驶员应该精通其汽车的结构。 同步发动机的冲程和相位是复杂的过程之一，您需要在其中考虑许多细节。 如果在旧车中，定时机构具有相对简单的设备，则可以在现代电动机中安装移相器和其他系统，借助该单元，该单元可以调整其工作模式。

为了避免在更换此元件时出错，值得联系具有特定发动机工作技能的专家。 为简化此过程，制造商在发动机缸体壳体和皮带轮上加了特殊标记。 执行工作时，确保这些凹口对齐是非常重要的。

维修工作按以下顺序进行：

• 免费使用皮带；
• 曲轴设置在第一个气缸的活塞在TDC处的位置。
• 注意标签。 他们必须匹配；
• 我们拆下旧的环并检查发动机油封；
• 不要只更换皮带。 为了使泵和张紧辊没有问题，必须更换整个正时装置（皮带和张紧辊不是一个）；
• 检查皮带轮的清洁度（非常重要的一点是不要弄破痕迹）；
• 我们戴上皮带，用滚子固定；
• 我们根据制造商的建议调整张力。 在许多情况下，可以用来确定环是否足够紧的主要参数如下。 在最长的部分（从泵到凸轮轴齿轮），我们尝试用两个手指转动皮带。 如果可以将其旋转90度，则该元素将被充分拉伸。

一些驾驶者想知道更换皮带时是否值得更换水泵。 不必这样做，但是如果驱动方案还意味着将扭矩传递给泵，那么出于信心的考虑，值得这样做。 这是因为损坏的水泵会堵塞驱动器并使其破裂。 在其他情况下，发现有故障时必须更换该零件。

如何选择同步带，附件和价格

选择新的驱动器环时，您需要优先选择原始的而不是类似物。 工厂驱动器的使用寿命最长。 在质量方面，只有原始元素与它们匹配。 当然，它们的成本要比预算中的成本高，但是人们有信心，环网在经过数万公里后不会破裂。

寻找新的皮带应该通过检查车辆的VIN码来进行。 如果数据库中没有关于特定汽车的信息，则可以根据汽车的参数（释放，设备，内燃机类型）选择一个环。 根据这些参数，不仅会选择原始备件，还会选择类似物。

购买产品之前，应检查生产日期。 最好保持产品新鲜-橡胶产品具有自己的保存期限。 细微的细微之处：在制造过程中，皮带在完成之前会被标记。 因此，每个项目将具有不同的编号。

根据制造商的不同，驱动环既可以单独出售，也可以配有惰轮。 如前所述，最好更换套件，而不是将每个零件分开。 如果仅更换皮带，则会使张紧辊过载，这将很快使第二张辊断裂。 其故障将导致橡胶部件快速磨损，不久将需要再次更换。

每个汽车零部件制造商都有自己的定价政策，但原先的定价肯定更高。 顺便说一下，是假冒的是昂贵的零件，因此在购买前，您应注意包装上有制造商的质量证明书和品牌全息图。

同步带流行品牌的评分

这是从事定时驱动元件制造的制造商的一小部分：

制片人：	成本：	优点：	缺点：
原	取决于汽车型号	最优质的产品。 汽车制造商通常会有自己的部门来制造汽车零件。	最昂贵的产品类别。
康迪泰克	约30美元	汽车制造商使用这些产品在工厂安装其车辆。 保质期比建议的使用期限长约30％，这使皮带具有很大的安全性。 耐磨。 内部用防止引擎润滑剂或防冻剂腐蚀作用的试剂处理。 与模拟产品相比，它可以承受15％的负载。 适用于许多国外型号。	经常伪造。 昂贵。
盖茨	超过$ 30	可以安装产品的大量品牌。 50万公里的制造商保修。 或2年的存储空间。 宽度为34毫米，因此折断的发生频率大大降低。 用于工厂配套的汽车。 承受高转速，使其适合跑车。	专门用一套替换。 昂贵。
DAYCO	约20美元	多层产品。 不比其他制造商的类似产品差。	它们伸展得很快。 经常伪造。
Bosch	15美元以内	如果机器操作谨慎，则皮带使用寿命为60万公里。 既可以安装在家用汽车上，也可以安装在国外模型上。 假货很少。 他们保留了很长时间的财产。 种类繁多。	产品在长期存放期间会变干。 请务必使用张力辊进行更换。
AMD公司	约80美元	立即出售，带有三个滚轮和一个平衡带的套件。 为了使零件不变形，每个零件都单独进行真空包装。 低噪声。 滚动轴承无间隙。 为了防止伪造，辊子上有特殊标记。	最昂贵的产品。 尽管压路机质量高，但旁路仍然可以发挥作用。 有时，套件中未包含原始皮带，而是韩国公司Dongli的类似产品。

总之，一个简短的视频介绍了为什么一些同步皮带会提前磨损：

计时皮带。 您何时需要紧急更换皮带？ 如何避免同步带断裂？

问题与解答：

如何确定何时更换正时皮带？ 1 - 违反安全带的完整性（裂缝、襟翼等）。 2 - 每个零件都有自己的使用寿命（橡胶为 5-6 年或 50-100 万公里）。

正时皮带有什么用？ 这是一个驱动元件，它使气缸中的活塞和气体分配机构的操作同步，以便根据执行的冲程触发阀门。

什么是同步带解码？ 时间代表气体分配机制。 他负责及时打开/关闭阀门。 正时皮带将曲轴连接到凸轮轴。