什么是车架？有哪些类型

车辆最重要的元素之一是支撑系统。 正是她使机器的所有组件成为一个整体成为可能。 以前，所有车辆都具有框架结构。 但是，随着时间的流逝，它被其他类型的汽车所取代，包括单体外壳，几乎在所有乘用车中都使用了这种外壳。 尽管如此，框架轴承仍在使用-在SUV和卡车上。

什么是车架：目的，利弊

汽车的框架是梁结构，可作为固定所有组件和组件（例如发电厂，传动元件，底盘等）的基础。 具有支撑系统的这种设计的车身为乘客和行李提供了空间，并且还具有装饰功能。

框架的使用使得可以赋予轴承部件高强度。 因此，它被用于卡车和越野车。 这也使得最大化不同类别的模型之间的单元和机制的统一成为可能。

以前，汽车制造商生产的汽车底盘具有基本部件（框架，发动机，变速箱等），其中“拉伸”了各种类型的车身。

汽车中的框架充当“骨架”。 当汽车行驶甚至停放时，她都能感觉到所有外部和内部负载。 有鉴于此，对车架提出了许多要求：

• 足够的强度和刚度；
• 重量轻
• 正确的形状，这将有助于汽车所有元素的合理运行。

框架轴承部件具有许多优点。 因此，多亏了她，将来组装和维修汽车变得更加容易。 框架结构和车身结构之间的主要区别在于，借助出色的专家和材料，可以轻松消除任何故障。 另一个重要的优点：在恶劣的道路上行驶不会充满车身变形（车门开口，立柱等）。

随之而来的还有缺点。 首先是由于存在独立的车架和车身，导致车辆重量显着增加。 因此，燃料消耗也将更高。 另一个缺点是需要额外的空间来将侧梁放置在车身下方，这会使进入轿厢的过程变得复杂，并占用了乘客舱的很大一部分。

还注意到被动安全性的降低，因为在碰撞的情况下框架可能相对于身体发生位移。 因此，承重体是乘用车的组成部分。 同时，车架结构可以很好地应对卡车和SUV行驶的恶劣条件。

镜框类型

框架分为几种类型，其设计特征有所不同：

• 晶石
• 脊;
• 空间的。

一些物种有亚种。 还可以区分组合类型，在设计中组合不同类型框架的组件。

晶石框架

这是最常见的类型。 框架设计包括两个称为纵梁的纵梁。 它们沿着身体伸展，并通过横梁连接。 梁由钢制成。 为了提高扭曲性能，可以使用各种类型的横截面轮廓。

翼梁不一定是直的-有时它们会同时具有垂直和水平弯曲。 它们可以平行于水平面并以一定角度放置，这在SUV中是固有的。 横梁的不同布置也是可能的，由于这些横梁的连接。 迄今为止，它是大多数卡车和SUV中最流行的车架结构。

该车架非常适合在崎rough不平的道路上行驶。 它还简化了车辆的维修和组装。 缺点是，翼梁占据了机舱的相当一部分，使着陆过程有些复杂。

晶石X形

X形框架是翼梁的一种。 其设计的独特之处在于，前后的梁都离婚了，中间的梁则最大程度地减少了。 此类型看起来像山毛榉“ X”，这就是其名称的原因。

周边设备

它是一种翼梁框架。 这种类型开始在60年代开始广泛用于欧洲制造的大型乘用车和美国的“无畏舰”上。 在这种框架中，翼梁的位置是如此之宽，以至于在车身安装过程中，翼梁都位于门槛处。 这样可以大大降低地板高度，同时降低机器的当前高度。

这种机器的一个重要优点是其对侧面冲击的最大适应性。 但是，这有一个很大的缺点-框架不能承受很大的载荷，因此车身必须具有必要的强度和刚度。

脊柱框架

这种框架是由Tatra公司的代表开发的，主要用于其生产的机器。 主托架是一条管道，将前部的发动机连接到位于其内部的变速箱上。 实际上，该管可作为变速箱，分动箱和驱动轴的单个曲轴箱。 从发动机到变速器的扭矩由置于管中的轴提供。 此外，该轴不是万向轴，可以确保更高的可靠性。

这种车架设计与独立的车轮悬架相结合，可提供非常长的行程，这使其在特殊车辆中必不可少。

骨架的优点还在于其具有非常高的抗扭刚度，并且可靠地保护了传动元件不受外界影响。 但是由于某些机构位于框架结构内部的事实，维修工作明显变得更加复杂。

维尔查托里奇

叉脊式镜架也是“ Tatra”的发展。 在此版本中，发动机不是安装在变速箱上，而是安装在特殊的侧梁上。 这样做是为了减小从运行中的内燃机到车架以及因此到车身的传递的振动的程度。 但是，今天叉-脊柱车架已不再用于汽车行业。

空间框架

用于跑车的最复杂的车架结构类型。 这种结构是基于薄合金管的框架，具有很高的刚度和强度。 在汽车工业中，这些框架已被单体壳代替，但是，在创建公共汽车时也使用了类似的设计。

轴承座

支撑底座是介于车身和框架结构之间的东西。 此处也使用了梁，但它们由底部联合，而不是由横梁联合。 轴承底部最庞大和最受欢迎的拥有者是大众甲壳虫，其中车身通过螺栓连接到平坦的地板面板。 另一款量产车型雷诺 4CV 也有类似的设计。

承重底部的特点是可制造性高，可用于大规模生产。 这种设计可使车辆的地板和重心保持足够低。

汽车的车架轴承部件具有许多优点和功能，使其成为卡车和SUV必不可少的。 并且，尽管框架仅用于特定类型的汽车，但由于其使支撑体变得更坚固，因此其某些结构元件用途非常广泛。 几乎所有乘用车都配备了加强的翼梁或副车架。