什么是DSG箱-双离合变速箱的优缺点
现代生活无法想象没有汽车，城市交通应该尽可能让驾驶员感到舒适。 各种变速器（自动变速器、机器人变速箱）的帮助提供了驾驶汽车的便利性。
由于运动的平稳性和经济的油耗，机器人箱非常受欢迎，手动模式的存在使您可以根据驾驶员的需要调整驾驶方式。
DSG变速箱的工作原理
DSG 是配备自动换档驱动器的手动变速器，并具有两个离合器篮。
DSG 箱通过两个轴向定位的离合器连接到发动机。 奇数级和后级通过一个离合器运行，偶数级通过另一个离合器运行。 这种装置在不降低和中断动力的情况下提供平稳的台阶变化，从而将扭矩从电机连续传递到车轮的驱动轴。
在第一阶段的加速过程中，第二档的齿轮已经啮合。 当控制单元发送一个换档命令时，变速箱的液压驱动器会释放一个离合器并夹紧第二个离合器，从而将扭矩从电机从一个步骤传递到另一个步骤。
因此，该过程进入了极端阶段。 当降低速度和改变其他条件时，程序以相反的顺序进行。 步骤的变化是在同步器的帮助下发生的。
DSG 箱中的步数变化是高速进行的，即使是专业赛车手也无法进入。
什么是自动变速器中的机电一体化
使用由液压和电子单元、传感器组成的控制单元来控制两个离合器和换档。 该单元称为机电一体化，位于变速箱壳体中。
内置于机电一体化的传感器控制变速箱的状态并监控主要零件和组件的运行。
机电一体化传感器控制的参数：
- 盒子输入和输出的转数；
- 油压;
- 油位;
- 工作液温度；
- 舞台叉的位置。
在最新型号的 DSG 盒子上，安装了 ECT（控制步数变化的电子系统）。
除上述参数外，ECT 还控制：
- 车速
- 节气门开度；
- 电机温度。
读取这些参数可以延长变速箱和发动机的使用寿命。
直接换档变速器的类型
目前有两种类型的 DSG 盒子：
- 六速（DSG-6）；
- 七速（DSG-7）。
双离合变速箱 6
第一个预选（机器人）变速箱是 2003 年开发的六速 DSG。
建筑 DSG-6：
- 两个离合器；
- 两排台阶；
- 曲轴箱；
- 机电一体化；
- 变速箱差速器；
- 主齿轮。
DSG-6 使用两个湿式离合器，它们始终浸入变速箱油中，以润滑机构并冷却离合器盘，从而延长变速箱的使用寿命。
两个离合器将扭矩传递到多排齿轮箱级。 变速箱驱动盘通过一个特殊轮毂的飞轮连接到离合器，该飞轮组合了多个阶段。
位于变速箱壳体内的机电一体化（电液模块）的主要部件：
- 变速箱分配阀芯；
- 产生控制命令的多路复用器；
- 变速箱的电磁阀和控制阀。
When the position of the selector is changed, the gearbox distributors are switched on. 借助电磁阀改变步距，借助压力阀校正摩擦离合器的位置。 这些阀门是变速箱的“心脏”，而机电一体化则是“大脑”。
变速箱多路复用器控制液压缸，这样的变速箱中有 8 个液压缸，但同时操作的变速箱阀不超过 4 个。 不同的气缸在不同的变速箱模式下运行，具体取决于所需的阶段。
DSG-6 中的齿轮周期性变化。 两排步骤同时处于活动状态，只有其中一个未使用 - 它处于待机模式。 当变速器扭矩发生变化时，第二排立即启动，切换到主动模式。 变速箱的这种操作机制可在不到几分之一秒的时间内完成换档，而交通的运动平稳而均匀地进行，没有缓慢和颠簸。
DSG-6 是更强大的机器人变速箱。 带有这种变速箱的汽车发动机的扭矩约为 350 Nm。 这样一个盒子的重量不到100公斤。 DSG-6 的齿轮油需要 6 升以上。
目前，DSG-6主要安装在以下车辆上：
- 座位（阿罕布拉，托莱多）；
- 斯柯达（明锐、SuperB）；
- 奥迪（TT、Q3、A3）；
- 大众（途观、高尔夫、捷达、帕萨特）。
DSG 盒子配备有 Tiptronic，它将盒子转移到手动控制模式。
双离合变速箱 7
DSG-7 于 2006 年专为经济舱汽车开发。 DSG 盒子重 70-75 公斤。 并且含有少于 2 升的油。 该变速箱安装在发动机扭矩不超过 250 Nm 的廉价汽车上。
迄今为止，DSG-7主要安装在以下车型上：
- 奥迪（TT、Q3、A3）；
- 座位（莱昂、伊维萨、阿尔特亚）；
- 斯柯达（明锐、Fabia、SuperB）；
- 大众（途观、高尔夫、捷达、帕萨特）。
DSG-7 和 DSG-6 之间的主要区别在于存在 2 个不在变速箱油中的干式离合器片。 这样的改变可以减少油耗，降低服务成本。
机器人自动变速器的优缺点
与其他变速箱相比，机器人变速箱有其优点和缺点。
DSG盒子的优点：
- 减少燃料混合物的消耗（高达 10-20%）；
- 手动控制的可能性，类似于手动变速器；
- 换台时无功率损耗；
- 汽车的平稳性；
- 配备 DSG 盒的汽车的高动态特性；
- 减少加速所需的时间；
- 自动和手动档位选择的可能性；
- 舒适的驾驶，配备这样的变速箱；
- 没有离合器踏板和通常的选档杆，从配备经典自动变速器的汽车切换时不会造成困难；
DSG盒子的缺点：
- 与配备其他类型变速器的汽车相比，配备 DSG 的汽车成本高；
- 偶尔机器人会减速，跟不上汽车的动态加速度，换步稍有延迟；
- 机电一体化是 DSG 盒中的弱点之一，该单元会定期发生故障；
- 如果机电一体化出现故障，必须更换，因为它无法修复；
- 减少变速箱资源；
- 机电一体化故障导致温度频繁变化，这在冬季尤为重要；
- DSG-7 及其组件的使用寿命明显短于 DSG-6；
- 由于连续的预选器活动而增加了箱体加热；
- 增加维修机器人变速箱的成本；
- 维修机器人箱的复杂性，没有多少服务站可以执行；
- 未安装在 SUV 和其他动力强劲的汽车上；
- 维修成本高，在某些情况下有必要彻底改变 DSG。
正确操作配备 DSG 变速箱的汽车的建议，让您延长使用寿命：
- 及时保养DSG变速箱（按规定更换变速箱油——不超过60000万公里，故障排除）；
- 通过在启动后将汽车短暂保持站立位置来预热机器人变速箱；
- 从运动开始的那一刻起，热身1-5公里后运动平稳；
- 避免车轮打滑；
- 当停车超过 1 分钟时，建议将 DSG 盒选择器切换到空档模式；
- 在冰雪路面行驶时，如果可以的话，建议开启“雪花”模式；
- 在动态驾驶和快速加速的情况下，建议将选档杆移至“运动”位置；
- 每次维护时，需要对DSG箱进行诊断并进行初始化；
- 即使在手动模式下，也必须平稳地踩下加速踏板；
- 需要在手动模式下进行加速，在自动模式下进行平稳的驾驶和制动；
- 将汽车从 DSG 箱停在“空档”选择器位置的停车场，强制包括驻车制动器（手刹）。
实际上，机器人箱是一种改进的手动变速器，其中的步骤切换使用基于传感器读取的各种参数的机电一体化进行。 根据某些建议，您可以显着延长机器人箱的使用寿命。
