什么是气候控制及其运作方式
内容
车内温度控制
气候控制是许多现代汽车都配备的舒适系统的一种选择。 无论在冬天还是夏天，它都可以在机舱内创造最佳温度。
这个系统的特点是什么？ 标准版本和几个区域的修改之间有什么区别，它与空调有何不同？
什么是气候控制？
该系统可在汽车中提供自动气候控制。 它配备了手动调谐和自动功能。 在它的帮助下，可以对汽车中整个空间或其单独部分进行加热（或冷却）。
例如，在夏天，汽车经常很热。 通常在这种情况下，窗户会稍微降低。 同时，气流难以控制。 结果，感冒或中耳炎。 如果打开风扇，它将驱动热空气。 气候控制系统本身会根据预设参数来调节空调或加热器的运行。
最初，使用炉灶风扇向机器供应冷空气。 在矿井中，他经过加热散热器，然后进入偏转器。 如果街道上的空气温度很高，那么这种气流实际上就没有任何好处。
自1930年代初开始在美国办公空间中使用空调以来，汽车制造商便开始为汽车配备类似的系统。 第一辆装有空调的汽车于1939年问世。 逐渐地，对这种设备进行了改进，取代了具有手动调整功能的设备，自动系统开始出现，它们本身在夏天冷却空气，在冬天加热空气。
有关在冬季是否可以使用空调的信息，请参见以下视频：
气候控制如何工作？
该系统不能称为安装在汽车上的单独设备。 这是电子和机械设备的组合，可在不需人工持续监视的情况下维持汽车的小气候。 它由两个节点组成：
- 机械部分。 它包括风管风门，加热风扇和空调。 将所有这些节点组合到一个系统中，以便各个元素根据设置同步工作。
- 电子零件。 它装有温度传感器，可监控机舱内的气候。 基于这些参数，控制单元可以打开冷却或激活加热。
一年中的任何时候都可以使用气候控制。 系统工作如下。
- 在控制模块上设置了所需的温度水平（在屏幕上选择了相应的指示器）。
- 位于机舱周围的传感器可测量空气温度。
- 如果传感器和系统设置不匹配，则空调打开（或关闭）。
- 打开空调时，送风机会通过通风轴输送新鲜空气。
- 借助位于管道末端的导流板，冷空气流不会直接流向人，而是流向侧面。
- 如果温度下降，电子设备将激活加热器风门执行器并打开。 空调关闭。
- 现在，流经加热系统的散热器（您可以了解其结构和用途 在另一篇文章中） 由于热交换器的高温，气流迅速变热，并且加热开始在机舱中起作用。
这种系统的优点在于，驾驶员不需要经常分心驾驶汽车来调节气候设备。 电子设备本身进行测量，并根据初始设置打开或关闭必要的系统（加热/冷却）。
以下视频专门介绍空调在“自动”模式下的操作：
气候控制同时执行多项功能
气候控制功能包括：
- 保持车内最佳温度；
- 自动适应机舱温度变化；
- 改变汽车内部的湿度水平；
- 通过机舱过滤器循环空气来净化乘客舱内的空气；
- 如果车外的空气很脏（例如，车辆在冒烟的汽车后面行驶），则气候控制可以使用乘客舱内的空气再循环，但在这种情况下需要关闭风门；
- 在一些改装中，可以保持汽车内部某些区域的小气候。
气候控制的特点
这并不是说汽车中的此选项是解决因天气状况不佳而带来的所有不便的灵丹妙药。 这是使用它时可能出现的常见困难。
1.一些驾驶者错误地认为，气候控制系统的存在将在冬季为乘客舱提供快速的加热。 应当记住，此功能仅取决于发动机冷却液的温度。
最初，防冻液会绕一小圈循环，以使发动机预热到工作温度（请阅读应如何设置，请阅读 这里） 恒温器工作后，液体开始大圈运动。 仅在此刻，炉子的散热器才开始加热。
为了使汽车内部的加热速度快于发动机冷却系统本身，您需要购买自动加热器。
2.如果汽车配备了此系统，则需要为油耗过多做好准备。 在夏季，这是由于附加附件（空调压缩机）的工作所致，该附件由定时驱动器驱动。 为了保持驾驶室内的空气温度，需要恒定的电动机运行。 仅在这种情况下，制冷剂才会在空调热交换器中循环。
3.为了有效地加热或空调，必须关闭机器中的所有窗户。 在这种情况下，所有新鲜空气将通过机舱过滤器进入机器。 这将大大减少更换间隔。 而且如果车上有一名乘客出现急性呼吸道感染症状，那么对于其他人来说，感染的风险会增加。
4.并非汽车中的所有气候控制系统都能有效地发挥作用。 昂贵的选件将更柔和且不会突然切换。 预算对方会更快地改变车内温度，这会影响机舱中每个人的健康状况。
默认情况下，该系统是单区域。 即，流体流过安装在前面板中的导流板。 在这种情况下，机舱中的空气将从前向后分配。 此选项适用于一位乘客的旅行。 如果会有更多人乘坐汽车，那么在购买新车时，您应该选择以下选项之一：
- 双区
- 三区
- 四区。
如何正确使用空调
作为气候控制的关键元件的空调是附件的一部分，因此动力装置的部分动力用于操作它。 为避免电机在达到工作温度时承受重负载，最好不要打开设备。
如果车内很热，那么在发动机预热时，您可以打开所有车窗并打开机舱风扇。 然后，一两分钟后，您可以打开气候控制。 因此，驾驶员将更容易让空调冷却热空气（它通过窗户从乘客舱中取出），并且在准备工作的过程中也不会使内燃机过载。
发动机转速较高时空调效果更好，因此如果在汽车行驶时打开气候控制，最好移动更活泼，这样发动机更容易保持压缩机运转。 旅行结束时，最好提前关闭空调——至少在停止动力装置前一分钟，这样在高强度工作后，它会在灯光模式下工作。
由于空调可以适当降低室内温度，如果温度设置不正确，您可能会生病。 为避免这种情况，需要调整乘员舱的冷却，使温差不超过10度。 因此，身体会更舒适地感知车外和车内的温差。
双区气候控制
该修改与先前的修改不同之处在于，可以为驾驶员调整流量，并为坐在附近的乘客分别调整流量。 该选项使您不仅可以根据车主的需求确保舒适的住宿。
在双区域修改中，制造商对气候设置的差异设置了一些限制。 这防止了加热/冷却的不均匀分布。
三区气候控制
在存在这种修改的情况下，除了主控制器之外，还将在该控制单元上安装另一个控制单元-用于乘客（与先前的修改一样）。 这是两个区域。 第三个是汽车的后排。 前排座椅之间的扶手背面是另一个调节器。
后排乘客可以自己选择最佳选择。 在这种情况下，驾驶员不会因为与他一起旅行的人的偏好而受苦。 它可以针对方向盘附近区域分别优化加热或冷却。
四区气候控制
四区气候控制的操作原理与前三个修改相同。 仅控制分布在机舱的四个侧面。 在这种情况下，气流不仅从位于前排座椅之间扶手后面的导流板流出。 还通过门柱和天花板上的管道提供顺畅的吹气。
像以前的模拟一样，区域可以由驾驶员和乘客分别控制。 该选件配备有高档豪华轿车，并且在某些成熟的SUV中也存在。
空调和空调有什么区别
如何确定汽车上是否安装了空调或是否还进行了自动调节？ 在这种情况下，面板将有一个单独的单元，带有一个小屏幕，上面会显示温度水平。 该选件自动配备了空调（如果没有空调，车内的空气将不会冷却）。
普通的乘客舱吹风和加热系统具有一个A / C按钮和两个控件。 一个显示风扇速度级别（1、2、3等），另一个显示蓝红色刻度（冷/热空气）。 第二个旋钮调节加热器风门的位置。
空调的存在并不意味着汽车具有气候控制功能。 这两个选项有几个区别。
1.使用空调设定温度是“凭感觉”。 自动系统调节平稳。 它具有一个显示自定义指标的屏幕。 电子设备会在车内产生微气候，无论街道上的天气情况如何。
2.标准的空调系统要么根据发动机冷却系统中的温度来加热机舱，要么从街上供气。 根据调节器的位置，空调能够冷却该气流。 如果是自动安装，只需将其打开并选择所需的温度即可。 多亏了传感器，电子设备本身才能确定维持微气候所需的条件-打开空调或打开加热器百叶窗。
3.另外，空调不仅可以冷却空气，还可以去除空气中的多余水分。 如果下雨，此功能特别有用。
4.配备空调的汽车比带有自动气候控制选项的同类汽车要便宜，尤其是当前缀为“四区域”时。 原因是存在附加的传感器和复杂的电子控制单元。
该视频详细介绍了气候控制和空调系统：
一些汽车的气候控制系统具有为旅行准备的功能。 这可能包括在驾驶员到达之前加热或冷却驾驶室。 应该向经销商检查是否存在这种功能。 如果存在，则控制单元将配备另一个调节器-设置计时器。
寒冷天气下气候控制的操作
在冬天，气候控制系统工作以加热乘客舱。 为此，已经涉及的不是空调，而是机舱加热器（机舱风扇吹出的空气通过的暖气散热器）。 暖风供应的强度取决于驾驶员（或乘客，如果气候控制有多个区域）设置的设置。
深秋和冬季，空气不仅凉爽，而且潮湿。 为此，汽车炉灶的功率可能不足以使机舱内的空气舒适。 如果空气温度在零以内，空调可以打开空调。 这将从空气中去除多余的水分，因此它会更快地升温。
预热车辆内部
车辆的气候控制可以与乘客舱的启动加热器同步。 在这种情况下，在冬天，您可以将气候控制系统设置为自动加热乘客舱。 诚然，为此，重要的是汽车中的电池良好且不会放电过快。
这种安装的优点是，当发动机和内部加热器散热器一起加热时，驾驶员无需在街上或在寒冷的汽车中冻结。 一些驾车者在启动发动机后打开炉灶，认为这样内部会更快地升温。
这不会发生，因为炉子的散热器会因发动机冷却系统中循环的冷却剂温度而升温。 在达到最佳温度之前，打开炉子是没有意义的。
安装气候控制
一些没有配备气候控制的汽车车主正在考虑这项任务。 除了程序和设备的高成本，并不是每台机器都有机会安装这样的系统。
首先，低功率大气电机不能很好地应对安装的空调（这是系统中的一个整体单元）的负载。 其次，炉子的设计应该允许安装额外的伺服系统来自动重新分配气流。 第三，在某些情况下，系统的安装可能需要对汽车电气系统进行重大现代化改造。
要在汽车中自行安装气候控制，您必须购买：
- 从配备该系统的类似车辆接线；
- 炉子来自与气候控制相同的模型。 该元件与标准元件之间的区别在于存在移动阻尼器的伺服驱动器；
- 炉嘴温度传感器；
- 中央风道温度传感器；
- 根据 CC 的类型，您可能需要购买紫外线和红外线传感器（确定太阳能的水平）；
- 控制单元（最容易找到）；
- 与开关和设置面板相匹配的框架；
- 风扇传感器和盖子。
对于现代化，车主将需要重做仪表板，以便在何处安装系统控制面板并带上电线。 较富裕的驾驶者会立即从气候控制模型中购买仪表板。 有些人发挥想象力并开发自己的控制面板设计，该控制面板内置于中控台中。
当气候控制不起作用时该怎么办
汽车中的任何系统，尤其是自行安装的系统，包括气候控制，都可能出现故障。 您可以自己诊断和修复一些 QC 故障。 在许多车型中，系统的设备可能略有不同，因此不可能创建一个完全适用于所有类型系统的程序列表。
下面描述的气候控制诊断程序基于安装在 Nissan Tilda 中的系统示例。 系统按以下顺序进行诊断：
- 汽车点火开关已打开，并按下空调控制面板上的 OFF 按钮。 系统中存在的元素将在屏幕上亮起，并且它们的所有指示灯都将亮起。 此过程归结为确定是否将突出显示所有元素。
- 检查温度传感器电路的完整性。 为此，温度增加一个位置。 显示器上应该出现数字2，系统会独立检查电路中是否有开路。 如果不存在此问题，显示器上的平分旁边会出现一个零。 如果出现另一个数字，则这是在汽车用户手册中破译的错误代码。
- 控制面板上的温度上升一个位置 - 数字 3 将在屏幕上亮起。这是对风门位置的诊断。 系统将独立检查鼓风机风门是否正常工作。 如果一切正常，屏幕上会显示数字30，如果显示其他值，那么这也是一个错误代码。
- 检查所有风门上的执行器。 温度转换辊再移动一个度数。 在这个阶段，通过按下相应风门的按钮，检查空气是否从相应的管道进入（用手背检查）。
- 在这个阶段，诊断温度传感器的可操作性。 它是在冷车中进行的。 为此，温度辊在控制面板上再移动一个位置。 测试模式被激活 5. 首先，系统显示室外温度。 按下相应的按钮后，屏幕上会出现车内温度。 再次按下相同的按钮，显示屏会显示进气温度。
- 如果传感器的读数不正确（例如，环境温度和进气温度必须相同），则必须对其进行更正。 当模式“5”打开时，使用风扇速度开关，设置正确的参数（从-3到+3）。
故障预防
除了对系统进行定期诊断外，驾驶者还需要进行定期维护。 首先，您需要注意空调散热器的状况。 要快速清除灰尘，无论季节如何，都需要定期对系统进行吹扫（打开风扇 5-10 分钟）。 热交换过程的效率取决于其纯度。 每年至少应检查一次氟利昂压力。
当然，机舱过滤器需要定期更换。 最好一年做两次：秋季和春季。 检查其状况对于经常使用气候控制系统的人来说尤其重要。 秋天，外面的空气潮湿，积聚在过滤器上的灰尘会阻碍冬天空气的自由流动（水分在其表面结晶）。
在春季和夏季，由于大量灰尘、树叶和杨树绒毛，过滤器变得更加堵塞。 如果不更换或清洁过滤器，随着时间的推移，这些污垢会开始腐烂，车上的每个人都会吸入细菌。
此外，防止气候控制系统的可操作性包括清洁乘客舱的通风，或将空气直接供应到乘客舱的所有空气管道。 对于这个程序，有大量不同的药剂可以破坏空气管道内的微生物。
系统的优缺点
气候控制的优点是：
- 对乘客舱内的温度变化做出快速反应，并在尽可能短的时间内适应温度状况。 例如，当车门打开时，冷空气或热空气进入乘客舱。 温度传感器对该参数的变化迅速作出反应，并激活空调或车厢加热器将温度调节到设定的参数。
- 小气候自动稳定，驾驶员无需分心驾驶即可开启或关闭系统。
- 在夏天，空调在关闭之前不会一直工作，而是仅在必要时打开。 这样可以节省燃料（减少电机负载）。
- 系统的设置非常简单——您只需要在出行前设置最佳温度，而不是在开车时转动开关。
尽管它很有效，但气候控制系统有一个明显的缺点。 安装非常昂贵（它有一个控制单元和许多温度传感器）并且维护也非常昂贵。 如果传感器出现故障，小气候系统可能无法正常工作。 由于这些原因，驾车者一直在争论传统空调或完全气候控制的好处。
因此，气候控制系统是一种电子设备，可让您自动调节汽车中空气的加热或冷却。 如果没有标准的通风和供暖系统以及没有空调，它将无法工作。
气候控制视频
在此视频中，以起亚 Optima 为例，它展示了如何使用气候控制：
问题与解答：
什么是气候控制？ 汽车中的气候控制意味着一整套设备。 该系统的关键元件是车厢加热器（炉灶）和空调。 此外，该系统包括许多不同的传感器，可以分析汽车内部的温度，并调整加热器风门的位置、暖风供应的强度或空调的强度。
如何理解有气候控制？ 车内气候控制的存在通过控制面板上用于加热或冷却乘客舱的“自动”按钮的存在来指示。 根据车型的不同，气候控制可以有模拟（物理按钮）或数字（触摸屏）控制面板。
如何正确使用汽车空调？ 首先，应在动力装置工作一段时间后打开气候系统。 其次，您需要在发动机停止前至少一分钟或更早关闭乘客舱的冷却，以便发动机空载运行。 第三，为了避免着凉，需要对乘员舱的制冷进行调节，使环境与车内的温差不超过十度。 第四，当发动机以更高转速运行时，使用气候控制时发动机压力较小。 为此，为了在驾驶时有效地冷却乘客舱，建议降档或移动速度稍快一些。 如果汽车制造商对使用该系统提出任何具体建议，那么遵守这些建议是正确的。
