什么是敞篷车，利弊

在驾驶者中，最原始，最优雅的车身类型是敞篷车。 这样的汽车有许多准备妥协的球迷，以便在他们的车库中拥有此类的独家汽车。

考虑一下敞篷车是什么，敞篷车是什么，以及这种汽车的主要优点和缺点是什么。

什么是敞篷车

“小轿车”的车身非常受欢迎，以至于如今很难找到一个不能仅仅解释它是哪种汽车的驾驶者。 此类机器具有折叠式车顶。

根据型号，车顶可以有两种配置：

• 折叠式设计。 对于这种系统，制造商会在后备箱中或后排和后备箱之间分配必要的空间。 这种汽车的顶部通常是用纺织品制成的，因为在这种情况下，它在后备箱中所占的空间比硬金属对应物要少。 这种结构的一个例子是 奥迪S3敞篷跑车.
• 可拆卸屋顶。 这也可以是软遮阳篷或硬顶。 这一类别的代表之一是福特雷鸟。

在最常见的版本（可倾斜的纺织顶）中，屋顶由耐用，柔软的材料制成，不怕温度变化并且经常折叠成小生境。 为了使帆布能够长时间暴露在湿气中，它浸渍有一种特殊的组合物，这种组合物多年来不会老化。

最初，车顶折叠机构需要车主注意。 他必须自己升高或降低顶部并进行修复。 现代型号配备了电驱动器。 这大大加快并简化了过程。 在某些型号中，仅需10秒多一点。 例如，马自达MX-5的车顶可折叠11,7，然后在12,8秒内上升。

折叠屋顶需要额外的空间。 根据车辆的型号，它可以藏在行李箱舱内（位于主容积的顶部，以便可以放行李），也可以藏在座椅靠背和行李箱壁之间的一个单独的小空间中。

在雪铁龙 C3 Pluriel 的情况下，法国制造商开发了一种机制，使车顶隐藏在行李箱下方的壁龛中。 为了让汽车看起来像一辆经典的敞篷车，而不是一辆全景车顶的汽车，拱门必须手工拆除。 一种驾驶者的构造器。

一些制造商缩短了内部空间以释放空间，从而用四门轿车制造出了两门轿跑车。 在这样的汽车中，后排比成熟的成年人更有可能是幼稚的，或者根本不存在。 但是，也有细长的模型，其机舱对所有乘客都是宽敞的，车身有四个门。

在现代敞篷车中，车顶结构并不常见，它可以折叠在行李箱盖上，就像夹克上的引擎盖一样。 大众甲壳虫敞篷跑车就是一个例子。

硬顶样式的车身是作​​为敞篷车的预算仿制而开发的。 描述了这种修改的特征 在另一篇文章中。 在敞篷车硬顶版本中，车顶不会折叠，但在安装到汽车上时会被完全移除。 因此，在旅途中不会因阵风而折断，请使用专用紧固件固定或用螺栓固定。

敞篷车的身体历史

敞篷车被认为是第一类车身。 没有车顶的马车-这是大多数马拉马车的样子，只有精英才能负担得起带驾驶室的马车。

自从发明内燃机以来，第一批自行式车辆与敞篷车非常相似。 配备ICE的发动机家族的始祖是Benz Patent-Motorwagen。 它由卡尔·奔驰（Karl Benz）于1885年建造，并于1886年获得了专利。 他看起来像三轮马车。

1896年展示的第一款批量生产的俄罗斯汽车是Frese和Yakovlev汽车。

今天不知道生产了多少份，但是，从照片中可以看出，这是一辆真正的敞篷车，可以将其车顶放低以便在风景如画的地区悠闲地旅行。

在1920年代下半叶，汽车制造商得出的结论是，封闭式汽车更加实用和安全。 鉴于此，具有刚性固定顶盖的模型越来越多地出现。

尽管敞篷车继续占据着生产线的主要市场，但到了30年代，驾车者通常会选择精确的全金属结构。 那时，出现了标致402 Eclipse之类的模型。 这些是具有刚性折叠车顶的汽车。 但是，由于它们的机制经常失败，因此还有很多需要改进的地方。

随着第二次世界大战的爆发，优雅的汽车几乎被人们遗忘了。 一旦和平局势恢复，人们就需要可靠且实用的汽车，因此没有时间开发高质量的折叠装置。

敞篷车数量下降的主要原因是封闭类似物的刚性生产。 在大坑洞中且发生小事故时，其中的尸体仍未受到伤害，这不能说没有机架和坚硬屋顶的改装。

最早的具有敞篷硬顶的美国敞篷车是500年至1957年生产的福特Fairline 1959 Skyliner。 六人座汽车配备了复杂的自动机构，可以将车顶独立折叠成一个巨大的后备箱。

由于许多缺点，这样的汽车不能代替全金属类似物。 许多地方的车顶必须固定，但仍然只能形成封闭式汽车的外观。 七台电动机是如此之慢，以至于升高/降低屋顶的过程持续了近两分钟。

由于提供了额外的零件和细长的车身，敞篷车比类似的封闭轿车更昂贵。 此外，折叠式汽车的重量比一件式结构日益流行的模拟汽车重200公斤。

到 60 年代中期，对可转换债券的兴趣急剧下降。 正是林肯大陆的敞篷车顶让狙击手在 1963 年刺杀约翰·肯尼迪时变得更容易。

这种身体直到1996年才开始流行。 直到现在，它已经是轿车或双门轿跑车的独家改型。

外观和身体结构

在现代版本中，敞篷车不是单独制造的汽车，而是已经完成的模型的现代化。 最常见的是轿车，双门跑车或掀背车。

在这种型号的车顶上，折叠起来很少，可移动。 最常见的修改是软顶。 它的折叠速度更快，不占用太多空间，并且重量比金属版本轻得多。 在大多数机器中，升降系统以自动模式运行-只需按一个按钮，顶部就可以折叠或展开。

由于折叠/展开车顶会产生风帆，因此大多数型号在移动过程中都配备了锁定机构。 其中包括梅赛德斯-奔驰 SL。

一些制造商安装了这样的系统，允许驾驶员在驾驶时抬起车顶。 要激活该机制，汽车的最高速度必须为 40-50 公里/小时，例如在保时捷 Boxster 中。

也有手动系统。 在这种情况下，汽车的所有者本人必须使折叠机构运动。 这种选择有几种。 有些需要拆卸，并放入专门设计的利基市场，而其他一些则与自动模式相同，只有它们没有电驱动器。

最常见的改装是带有软顶的汽车，但许多车型都有硬顶。 由于上部必须是实心的（很难在接缝处形成漂亮的密封接缝），因此行李箱中应该有足够的空间。 鉴于此，这种汽车更经常以两门轿跑车的形式制造。

在这些屋顶中，也有原始品种，例如，Savage Rivale在这方面取得了突破。 在Roadyacht GTS生产的荷兰跑车中，折叠车顶是刚性的，但由于其独特的设计，它在行李箱中的占用空间并不大。

轿厢下部由8个部分组成，每个部分都固定在中央导轨上。

车身类型敞篷车

敞篷车样式中最常见的车身改装是轿车（4门）和双门轿跑车（2门），但也有相关的选项，其中很多归功于敞篷车：

• 跑车；
• Speedster；
• 辉腾;
• 朗道;
• 塔尔加

敞篷车与相关车身类型的区别

如上所述，敞篷车是特定道路模型（例如轿车）的修改。 但是，有些品种看起来像敞篷车，但实际上这是建筑的一个单独类别。

跑车和敞篷车

如今，跑车的定义有点模糊-带有可移动车顶的两座汽车。 描述了有关这种类型的身体的更多信息。 这里。 制造商经常将该术语用作两座敞篷车的商业名称。

在经典版本中，这些是具有原始设计的跑车。 它们的前部显着扩大，并具有流线形的倾斜形状。 它们的后备箱很小，着陆点很低。 在战前时期，它是一种单独的身体类型。 此类的杰出代表是：

• 阿拉德J2;
• AC眼镜蛇;
• 本田S2000；
• 保时捷Boxster
• 宝马Z4。

Speedster和敞篷车

Speedster被认为是跑车的一种不太实用的版本。 这也是位于运动细分市场中的汽车的单独类别。 在Speedster中，不仅有双重选择，而且还有单一选择。

在这些汽车上根本没有车顶。 在赛车黎明期间，由于速度赛车在高速比赛中尽可能地轻便，因此赛车手非常受欢迎。 保时捷550 A Spyder是Speedster的早期代表之一。

这样的跑车中的挡风玻璃被低估了，并且通常没有侧窗。 由于前窗的上边缘非常低，因此在这样的汽车上放置车顶是不切实际的-驾驶员将头部靠在上面。

如今，由于实用性差，很少生产速霸。 此类的现代代表是马自达MX-5超轻型表演车。

在某些Speedster上，您仍然可以占上风，但这将需要一个工具箱，并且可能需要长达半小时的时间。

躺椅和敞篷车

敞篷汽车的另一种类型是躺椅。 第一批模型与马车非常相似，可以降低车顶。 在车身的这种修改中，没有中央支柱，并且侧窗是可移动的或不存在的。

由于这种改型逐渐被敞篷车（带铰链车顶的普通车）所取代，因此，调音座迁移到了一种单独的车身中，该车身专门设计用于增加后排乘客的舒适度。 为了增加车身的刚度，在后排的前面安装了一个额外的隔板，例如豪华轿车，经常从中升起另一个挡风玻璃。

经典辉腾的最后代表是克莱斯勒帝国巡游辉腾，1952年一共发布了三款。

在苏联文学中，该术语用于具有篷布顶盖且没有侧窗的军用SUV（在某些情况下，它们被缝在条纹中）。 这种汽车的一个例子是GAZ-69。

兰多和敞篷车

敞篷车最独特的版本也许是行政轿车和敞篷车之间的混合体。 屋顶的前部是坚硬的，在后排的乘客上方，它会起伏。

雷克萨斯LS600h是独家汽车的代表之一。 这台机器是专为摩纳哥阿尔贝二世亲王和夏琳公主的婚礼而设计的。 代替柔软的遮阳篷，后排覆盖有透明的聚碳酸酯。

塔尔加和敞篷车

这种车身类型也是敞篷跑车的变体。 它的主要区别在于，一排座椅后面存在安全弧。 它会不断安装，并且不可移动。 由于采用刚性结构，制造商得以在汽车上安装固定的后窗。

出现此修改的原因是美国运输部（在1970年代）试图禁止敞篷车和敞篷跑车，原因是在给汽车加盖时被动安全性差。

迄今为止，经典形式的敞篷车采用了增强的挡风玻璃框架设计（并且在驾驶员和乘客座椅后方的双门轿跑车中，安装了安全拱门），仍然可以使用它们。

塔格中的屋顶是可移动的或可移动的。 车身上最著名的模型是保时捷911 Targa。

有时可以选择带有纵梁的选项，这会增加车身的扭转刚度。 在这种情况下，屋顶由两个可拆卸面板组成。 日本车Nissan 300ZX是该亚种的代表之一。

敞篷车的优缺点

最初，默认情况下，所有汽车都没有车顶或篷布。 如今，敞篷车已不再是必需品，而是奢侈品。 因此，许多人选择这种运输方式。

这是这种身体的一些积极方面：

• 如果降低了车顶，则可以为驾驶员提供最佳的视野和最少的盲点；
• 令熟悉的汽车模型更具吸引力的原始设计。 如果仅仅是拥有独家设计的汽车，一些人就会对发动机的低性能视而不见。
• 具有坚固的车顶，汽车的空气动力学与全金属类似物相同。

主体“可转换”更多地是对样式的致敬，而不是实用性。 在选择敞篷汽车作为主要车辆之前，不仅要考虑其优点，还要考虑其缺点，在这种类型的车身中，它们已经足够：

• 当车辆在没有顶棚的情况下运行时，机舱中的灰尘要比封闭式类似物多得多，而站立时，异物（过往车辆的车轮下方的石头或卡车的垃圾）很容易进入机舱。
• 为了提高低下压力带来的稳定性，此类汽车较重，与同等型号的传统汽车相比，燃油消耗也有所增加；
• 在冬季带有软顶的版本中，骑行非常寒冷，尽管在现代型号中，遮阳篷具有隔热所需的密封剂。
• 软屋顶的另一个缺点是，当烧焦器沿着泥土扫过泥土时，它会变得很脏。 有时，画布上会留有斑点（水坑中可能存在油性物质，或者飞鸟决定在其领土上“做标记”）。 杨树绒毛有时很难不经清洗就从屋顶上清除。
• 在二级市场上选择敞篷车时，您需要格外小心-顶盖机构可能已经损坏或断裂。
• 防止破坏的能力很弱，尤其是在软顶的情况下。 要弄坏帆布，用一把小刀就足够了。
• 在炎热的晴天，驾驶员更经常举起车顶，因为即使在高速行驶时，太阳也会严重刺入头部，这很容易引起中暑。 在大城市中，当驾驶员陷入交通拥堵或招数时，也会出现相同的问题。 众所周知，阳光的传播不受云层的阻挡，因此在夏天，即使在多云的天气下，也很容易晒伤。 当汽车缓慢驶过城市的“丛林”时，乘客车厢中经常会散发出难以忍受的热量（由于高温的沥青和附近吸烟的汽车）。 这种情况迫使驾驶员抬高屋顶并打开空调。
• 车顶折叠机构是所有专属车主最头痛的事情。 多年以来，他将需要更换很少见的零件，这肯定会花很多钱。 对于液压或电动驱动器上的机构尤其如此。

当然，真正的浪漫不会因这些问题而停止。 他们会照顾好自己的汽车，因此车辆将既美观又易于维护。 不幸的是，这种现象在二级市场上很少见，因此，选择二手敞篷车时，您需要为“意外”做好准备。

在雨中可以用折叠的车顶骑行吗？

关于敞篷车的经常讨论的问题之一-在下雨天是否可以自上而下骑行？ 要回答这个问题，必须考虑两个因素：

• 汽车必须以一定的最低速度行驶。 由于车身结构的差异，汽车的空气动力学特性也有所不同。 例如，对于BMW Z4，小雨不需要升高车顶的最小速度约为60 km / h； 对于马自达MX5，此阈值为70 km / h，而对于梅赛德斯SL，阈值为55 km / h。
• 如果折叠机构可以与移动的汽车配合使用，则更为实用。 例如，马自达MX-5落入太妃糖，然后移至第二排。 此模型的车顶仅在汽车站立时才上升。 下雨时，驾驶员需要完全停下来12秒钟，听听很多有趣的事情，或者在车内弄湿，试图进入最右边的车道并寻找合适的停车位。

因此，在某些情况下，敞篷车确实是必不可少的-驾驶员决定为他的同伴安排一次难忘的浪漫之旅。 在实用性方面，最好选择硬顶的模型。

问题与解答：

敞篷车叫什么名字？ 任何没有车顶的车型都称为敞篷车。 在这种情况下，从挡风玻璃到行李箱可能完全没有车顶，或者部分没有，就像在 Targa 车身中一样。

有史以来最好的敞篷车是什么？ 这一切都取决于买方期望的特性。 豪华车型是 8 款阿斯顿马丁 V2012 Vantage Roadster。 敞篷跑车 - 法拉利 458 Spider (2012)。

敞篷乘用车叫什么名字？ 如果我们谈论标准模型的修改，那么它将是敞篷车。 至于带有可伸缩车顶但没有侧窗的跑车，这是一辆极速赛车。