什么是加氢裂化油

发动机油市场上的一种新产品——加氢裂化油——在车主中得到了褒贬不一的评价。 有些人认为这种润滑剂是最好的现代发展。 其他人则关注材料生产的特征并对其进行负面评价。 在得出最终结论之前，有必要了解加氢裂化油——它是什么，它的优点和缺点是什么，以及是否值得为自己的汽车选择这种品质的润滑油。

内容

• 1 什么是加氢裂化油
  • 1.1 生产技术
  • 1.2 关键特性
  • 1.3 优点和缺点
• 2 HC或合成：选择什么以及如何区分
  • 2.1 从合成油转向加氢裂化油
  • 2.2 如何区分加氢裂化油和合成油
    • 2.2.1 视频：HC 润滑剂

什么是加氢裂化油

加氢裂化是一种精炼基础油以生产具有高粘度特性的基础油的工艺。 HC合成技术是美国化学家在1970年代开发的。 在加氢催化加工过程中，“劣质”油馏分转化为碳水化合物。 在化学过程的影响下，普通的“矿泉水”转化为更高质量的“合成物”。 一方面，HC油是由石油生产的，就像矿物油一样，另一方面，碱的分子结构发生了巨大的变化。 所得组合物完全丧失了矿物油的特性。

有几种类型的加氢裂化

生产技术

全面了解 GK-oil 将有助于研究生产技术。 加氢裂化是一种精炼基础矿物油的方法，它可以使最终产品的特性更接近合成油。 油的基础是油，其分子结构通过特殊的化学过程改变。 清洁包括三个阶段：

1. 脱蜡。 从油中去除石蜡有助于提高组合物的冰点。
2. 加氢处理。 在这个阶段，烃组分被氢饱和，从而改变它们的结构。 油获得对氧化过程的抵抗力。
3. 加氢裂化是去除硫和氮化合物。 在这个纯化阶段，环​​被裂解，键饱和，链烷烃链断裂。

三级净化可让您去除油中不必要的杂质，并获得与通常的矿物、合成或半合成不同的油成分。 因此，制造商将 HC 油分类为单独的润滑剂类别。

加氢裂化技术

在精炼过程之后，将合成添加剂引入油中，使其具有高品质润滑油的最终性能和功能。

关键特性

机油的基础会影响其粘度。 最稠的油是矿物油，最稀的是合成油。 加氢裂化油和半合成油处于中间位置。 这种润滑剂的特点是，就生产技术而言，它更接近矿物，而就物理和化学特性而言 - 更接近合成。

这种油具有矿物油和合成油的特性。

与矿物碱相比，通过加氢裂化技术制造的碱具有改进的性能。 就纯度而言，此类油接近合成油，但成本要低得多。

这很重要！ HC 合成使获得粘度指数为 150 单位的润滑剂成为可能，而矿物润滑剂的粘度仅为 100 单位。 添加剂的引入使加氢裂化组合物尽可能接近合成的组合物。

优点和缺点

油的多级蒸馏和随后的添加剂浓缩使 HA 液体成为一种高质量的润滑油。 这种润滑剂的优点如下：

• 在机械或热过载下高效运行；
• 对弹性体的侵蚀性最小；
• 抵抗沉积物的形成；
• 抗变形；
• 最佳粘度；
• 低摩擦系数；
• 添加剂溶解度高；
• 生态兼容性。

加氢裂化油具有明显的优点和缺点

这种油具有明显的优点，但也有许多明显的缺点：

• 蒸发增加；
• 倾向于引起腐蚀的形成；
• 快速老化，因此需要频繁更换。

尽管存在一些缺点，但许多车主对它的使用表示非常积极。 在质量方面，仅略逊于成本最高的高级合成油。 与具有相似特性的合成材料相比，优势在于价格要低得多。

HC或合成：选择什么以及如何区分

HA基化学转化结束时，其特性明显领先于矿物油，但并未达到优质“合成”的水平。 新油开发者的主要思想是接近合成品种，同时降低生产成本。 从理论上讲，严格遵守所有工艺流程可以保证收到与合成产品几乎没有区别的产品。 然而，这种复杂性会立即影响价格，因此目标不太可能是合理的。 因此，制造商更喜欢“中庸之道”：新产品中没有矿物润滑油的特性，但还不是合成的。

机油的选择应根据汽车发动机的需要

但是化学工业还不能为车主提供任何理想的东西。 合成和加氢裂化各有优缺点：

1. 合成油可以承受令人难以置信的过载、高速、进入燃料成分而不会影响质量。 “Synthetics”的工作时间是 HA 的两倍，并且可以承受过热。
2. 然而，就温度变化期间的稳定性而言，加氢裂化具有明显的优势。 该产品在高温和异常低温下均保持粘度。 因此，它可以在冬季和夏季安全使用。 与“合成材料”相比，更频繁地更换或添加润滑剂就足够了。
3. 使用 GK-oil 时，改善了启动发动机的参数及其动力特性。 与“合成材料”相比，该产品具有更好的润滑性能。 但是，添加剂的声明特性会很快失去，并且润滑剂会老化。

这很重要！ 在为发动机选择润滑油时，应重点关注使用说明书中指明的汽车电机特性。 需要考虑到车辆的使用情况：在某些地区，路况会影响油的堵塞率，因此不建议购买昂贵的产品长期使用。

从合成油转向加氢裂化油

从合成油切换到加氢裂化油的过程技术取决于发动机的使用年限和状况。 在旧车上，排水后，最好将锅取下并清除所有污垢和烟灰，再多的冲洗也无济于事。

更换机油的程序很简单，任何车主都可以

在相对较新的汽车中，进行两次换油就足够了。 排干合成物后，它们填充加氢裂化并行驶 200-300 公里。 然后将这部分油排干并倒入新的油。

这很重要！ 许多专家认为，从较高等级的油切换到较低等级的油时，只需简单更换即可，无需冲洗和重新加注。

如何区分加氢裂化油和合成油

如果车主选择了加氢裂化油，他可能很难识别它。 对于大多数没有经验的消费者来说，唯一的指南是包装上的相应铭文。 一些制造商使用拉丁语缩写 HC 来指定加氢裂化。 但包装上往往没有这样的识别标记，因此消费者应该熟悉产品的显着特征：

1. 成本。 HA产品的生产成本远低于“合成材料”，因此最终产品的价格要低得多。 同时，这种油比矿物油贵很多倍。
2. 含义模糊的特征。 美国石油协会将加氢裂化油等同于合成油，因此许多制造商在产品类别的名称中引入了一些模糊性：他们没有在标签上标注“100% 合成”，而是写了“合成技术”的使用。 如果银行上有类似的措辞，HC-oil就在买家面前。

要区分加氢裂化油和合成油，您需要了解一些细微差别

这些指标只是间接表明制造商使用的基础。 只有在实验室中才能真正区分加氢裂化和合成物。 但在选择润滑油时，有几个明显的指标需要注意：

• 当润滑剂在德国制造时，铭文“Vollsynthetisches”就足够了：这里合成油的概念在立法层面得到了明确定义；
• 标有 5W、10W、15W、20W 的油很可能是“加氢裂化”或“半合成油”；
• ZIC 油和几乎所有用于日本汽车的原装润滑油都是完全加氢裂化的。

视频：HC 润滑剂

加氢裂化油：它到底是什么

由于价格和质量的比例，加氢裂化油越来越受欢迎。 专家预测，随着生产技术的不断改进，这种润滑油在使用频率上可以超越“合成油”。