什么是汽车双回路冷却系统？

双车冷却系统

双冷却系统。 某些型号的涡轮增压汽油发动机使用双回路冷却系统。 一个回路提供发动机冷却。 其他用于充电的冷却空气。 冷却回路彼此独立。 但它们有一个连接并使用一个共同的膨胀水箱。 回路的独立性允许您在每个回路中保持不同的冷却液温度。 温差可达100°C。混合冷却液流，不要让两个止回阀和节流阀。 第一个回路是发动机冷却系统。 标准冷却系统使发动机保持温暖。 在 105°C 的范围内不同于标准。 在双回路冷却系统中，气缸盖中的温度设定在 87°C 范围内，而气缸体中的温度设定在 105°C 范围内。这是通过使用两个恒温器​​实现的。

双回路冷却系统

这主要是双回路冷却系统。 由于有必要在气缸盖回路中保持较低的温度，因此较大量的冷却剂在其中循环。 约占总数的2/3。 剩余的冷却液在气缸体回路中循环。 为了确保汽缸盖均匀冷却，冷却液在汽缸盖中循环。 从排气歧管到进气歧管的方向。 这种设计称为横向冷却。 双引擎冷却系统。 汽缸盖冷却的高强度伴随着高压冷却器。 打开时，必须迫使该压力克服恒温器。 以便于冷却系统的设计。 其中一个恒温器采用两级调节方式。

双冷却系统运行

这种恒温器的炉子由两个相互连接的部分组成。 大大小小的盘子。 首先，打开一个小盘子，举起一个大盘子。 冷却系统的运行由发动机管理系统控制。 发动机启动时，两个恒温器​​均关闭。 快速预热发动机。 制冷剂在气缸盖周围以小圆圈循环。 从泵经过气缸盖，加热器热交换器，机油冷却器，然后进入膨胀箱。 执行此循环直到冷却液温度达到87°C。在87°C的温度下，恒温器沿着气缸盖打开。 冷却液开始大循环。 从泵通过气缸盖。 加热器，热交换器，油冷却器，打开恒温器，散热器，然后通过膨胀箱。

温控器在什么温度下打开

这个循环一直进行到气缸体中的冷却液达到 105°C。在 105°C 时，恒温器打开气缸体回路。 液体开始在其中循环。 在这种情况下，气缸盖回路中的温度始终保持在 87°C。第二个回路是增压空气冷却系统。 增压空气冷却系统方案。 增压空气冷却系统由冷却器、散热器和泵组成。 由管道连接。 冷却系统还包含一个用于涡轮增压器轴承的外壳。 回路中的制冷剂由单独的泵循环。 如有必要，可通过来自发动机控制单元的信号激活。 通过冷却器的流体带走增压空气中的热量。 然后在散热器中冷却。

问题与解答：

发动机冷却系统包括什么？ 该系统由电机冷却夹套、液压泵、恒温器、连接管、散热器和风扇组成。 有些汽车使用不同的附加设备。

双回路冷却系统如何工作？ 当电机处于加热模式时，冷却液在一个小圆圈内循环。 当内燃机达到工作温度时，恒温器打开，冷却液通过散热器大圈循环。

什么是双回路冷却系统？ 闲置一段时间后，电机应迅速达到工作温度，尤其是在寒冷的天气。 大循环圈保证了电机的冷却。