什么是发动机缸体？

什么是发动机缸体（以及它的作用）？

发动机缸体，也称为气缸体，包含构成发动机底部的所有主要部件。 在这里，曲轴旋转，活塞在气缸孔中上下移动，由燃料燃烧点燃。 在某些发动机设计中，它还固定凸轮轴。

在现代汽车上通常由铝合金制成，在老式汽车和卡车上通常由铸铁制成。 它的金属结构赋予它强度和有效地将热量从燃烧过程传递到集成冷却系统的能力。 铝块通常有一个用于活塞孔的冲压铁衬套或在机加工后涂在孔上的特殊硬涂层。

最初，缸体只是一个固定气缸孔、水套、油道和曲轴箱的金属块。 这个有时被称为水套的水套是一个空的通道系统，冷却剂通过它在发动机缸体中循环。 水套围绕着发动机的汽缸，汽缸通常有四个、六个或八个，并包含活塞。 

当气缸盖固定在气缸体的顶部时，活塞在气缸内上下移动并转动曲轴，最终驱动车轮。 油底壳位于气缸体的底部，提供储油器，油泵可以从中吸取和供应油道和运动部件。

风冷发动机，如老款大众四缸发动机和原保时捷911跑车发动机，实际上并没有气缸体。 与摩托车发动机一样，曲轴在用螺栓固定在一起的发动机箱中旋转。 用螺栓固定在它们上面的是独立的带肋圆柱形“罐”，活塞在其中上下移动。

发动机缸体的常见问题

发动机缸体是一块大型精密加工金属件，旨在延长车辆的使用寿命。 但有时事情会出错。 以下是最常见的气缸体故障：

外部发动机冷却液泄漏

发动机下面有一滩水/防冻剂？ 这可能是由于水泵、散热器、加热器芯或软管松动造成的，但有时是发动机缸体本身造成的。 块可能会破裂和泄漏，或者塞子可能会松动或生锈。 防冻塞可以很容易地更换，但裂缝通常是无法治愈的。

磨损/破裂的气缸

最终，经过数十万英里后，光滑的机加工气缸壁磨损到活塞环无法很好安装的程度。 在极少数情况下，气缸壁上会形成裂纹，这将很快导致需要修理发动机。 磨损的气缸可以钻孔更多以容纳超大活塞，并且在紧要关头（或在铝块中）可以插入铁衬套以使气缸壁再次完美。

多孔发动机缸体

由于在制造过程中引入金属中的杂质，铸件中的空隙通常不会在很长一段时间内造成任何问题。 最终，成型不良的块可能会开始泄漏，并从有缺陷的区域泄漏油或冷却剂。 您不能对多孔发动机缸体做任何事情，因为它从铸造之日起就会有缺陷。 但是，由于多孔块引起的任何泄漏应该是轻微的，如果在制造商的保修期内发现，则应免费更换电机。