车里是什么？ 工作原理、装置和目的
ESP 或 Elektronisches Stabilitätsprogramm 是汽车稳定性控制系统的改进之一，该系统首先安装在大众汽车及其所有部门的汽车上：大众、奥迪、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼。
如今，几乎所有在欧洲、美国甚至许多中国车型生产的汽车都安装了这样的程序：
- 欧洲——奔驰、欧宝、标致、雪佛兰、雪铁龙、雷诺、萨博、斯堪尼亚、沃克斯豪尔、捷豹、路虎、菲亚特；
- 美国——道奇、克莱斯勒、吉普；
- 韩语——现代、双龙、起亚；
- 日本 - 日产；
- 中国——奇瑞；
- 马来西亚人——Proton 等。
今天，该系统在几乎所有欧洲国家，美国、以色列、新西兰、澳大利亚和加拿大都被认为是强制性的。 在俄罗斯，尚未对汽车制造商提出这一要求，但新的 LADA XRAY 还配备了航向稳定系统，尽管这款跨界车的价格远高于更廉价的汽车，如 Lada Kalina 或尼瓦 4x4。
值得回顾的是，我们已经考虑过稳定系统的其他修改 - Vodi.su 上的 ESC。 原则上，它们都根据或多或少相同的方案工作，尽管存在某些差异。
让我们尝试更详细地了解。
装置和操作原理
操作原理非常简单 - 众多传感器分析汽车运动及其系统运行的各种参数。 信息被发送到根据指定算法运行的电子控制单元。
如果由于运动而观察到任何情况，例如汽车可能突然打滑、翻车、驶出车道等，电子单元会向执行器（液压阀）发送信号制动系统，因此避免了所有或一个车轮和紧急情况。
此外，ECU 与点火系统相关联。 因此，如果发动机不能有效工作（例如，汽车堵车，所有气缸都在全功率工作），其中一根蜡烛的火花供应可能会停止。 同样，如果需要降低汽车的速度，ECU 也会与发动机进行交互。
某些传感器（方向盘角度、油门踏板、节气门位置）监测发动机在给定情况下的动作。 并且如果驾驶员的动作与交通状况不相符（例如，需要不那么猛烈地转动方向盘，或者需要用力踩刹车踏板），相应的命令会再次发送到执行器以纠正错误。情况。
ESP的主要组成部分是：
- 实际控制单位；
- 水封；
- 速度、车轮速度、方向盘角度、制动压力传感器。
此外，如有必要，计算机还会接收来自节气门传感器和曲轴位置的信息。
很明显，复杂的算法用于分析所有传入的数据，而决策是在几分之一秒内做出的。 因此，可以从控制单元接收以下命令：
- 高速行驶时制动内轮或外轮，避免打滑或增加转弯半径；
- 关闭一个或多个发动机气缸以降低扭矩；
- 更改悬架阻尼程度 - 此选项仅适用于具有自适应悬架的汽车；
- 改变前轮的旋转角度。
由于采用了这种方法，ESP 被认为是强制性的国家的事故数量减少了三分之一。 同意计算机的思考速度更快并做出正确的决定，不像司机，他可能会疲倦、缺乏经验，甚至陶醉。
另一方面，ESP系统的存在降低了汽车对驾驶的反应，因为所有驾驶员的动作都经过仔细检查。 因此，可以禁用稳定性控制系统，但不建议这样做。
今天，由于安装了 ESP 和其他辅助系统 - 停车传感器、防抱死制动器、制动力分配系统、牵引力控制 (TRC) 等 - 驾驶过程变得更加容易。
但是，不要忘记基本的安全规则和交通规则。
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