汽车里有什么？ 电子制动力分配
在查看特定型号的配置和技术规格时，我们经常会遇到许多不同的缩写词，我们不知道它们的真正含义。 例如，非英语人士怎么知道 EGR 是废气再循环系统？ 但几乎所有司机都知道 ABS 是什么——它是一种主动安全系统，即防抱死制动系统。
与 ABS 一起使用了另一个主动安全系统 - EBD，它代表 电子制动力分配系统. 我们今天关于 Vodi.su 的文章将专门讨论这个系统。
为什么需要制动力分配？
让我们从这样一个事实开始，很长一段时间以来，驾驶员都没有所有这些主动安全。 然而，汽车变得越来越普遍，颁发驾驶执照的标准越来越不严格，汽车本身也在不断改进。
高速行驶时突然踩下制动踏板会怎样？ 理论上，汽车应该突然停下来。 事实上，汽车并不会立即停下来，由于惯性的元素力，会有一定长度的制动距离。 如果你在结冰的路上用力刹车，那么这条路会长三倍。 此外，前轮受阻，紧急制动时无法改变运动方向。
ABS 系统旨在消除这个问题。 开启时，您会感觉到制动踏板的振动，而车轮不会抱死，而是稍微滚动一下，汽车保持方向稳定。
但是ABS有一些缺点：
- 在低于 10 km / h 的速度下不起作用；
- 在干燥的路面上，制动距离变短，但幅度不大；
- 在糟糕和泥泞的道路上不是很有效；
- 在不平坦的路面上无效。
也就是说，例如，如果您将右轮驱动到通常靠近路边的液体泥浆中，并开始使用 ABS 制动，汽车可能会打滑。 此外，系统需要额外的维护，因为各种传感器负责其操作，这些传感器可能会堵塞和失效。
EBD 不能称为单独的系统，它带有防抱死制动器。 由于传感器和来自它们的信息，电子控制单元能够将制动力分配到每个车轮。 由于这一事实，漂移到角落的机会被最小化，即使在不平坦的路面上制动时，汽车也能保持其轨迹。
组件和工作方案
该系统基于 ABS 组件：
- 每个车轮的速度传感器；
- 制动系统阀门；
- 控制块。
当您踩下制动器时，传感器会将有关车轮转速的信息发送到中央单元。 如果系统确定前轴比后轴承受更多的负载，它会向制动系统中的阀门施加一个脉冲，导致刹车片稍微松开它们的抓地力，并且前轮稍微旋转以稳定负载。
如果您在转弯时制动，则左右轮之间的负载会有所不同。 因此，涉及较少的车轮会自行分拣部分负载，而面向转弯方向的车轮会稍微制动。 此外，驾驶员可以保持对转向的控制，并可以改变运动轨迹。
值得注意的是，EBD 并非完全防错。 因此，如果您在完全没有冰雪清洁的赛道上行驶，可能会有右轮在冰上行驶而左轮在柏油路上行驶的时刻。 在这种情况下，软件将无法导航，这无异于松开制动踏板。
因此，驾驶员需要在整个路线中保持警惕。 据统计，使用此类系统会导致一些心理时刻：对自己的安全完全有信心的司机失去了警惕，结果他们发生了事故。
由此我们得出结论：无论您的车上是否安装了主动安全系统，您都需要不断地监控道路并遵守道路规则。 只有在这种情况下，才能最大限度地减少道路上的危险情况。
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