当发动机沸腾并从引擎盖下冒出蒸汽时该怎么办

发动机就像人体。 温度太低，或者更糟糕的是，温度太高意味着麻烦，甚至可能是致命的。 因此，必须对其进行持续监控。

发动机冷却液温度，俗称发动机温度，应在 80-95 摄氏度之间，无论天气条件如何。 如果汽车满载，上坡又陡又热，最高可达110度。 然后，您可以通过将热量调到最大并打开车窗来帮助发动机冷却。 加热将从动力装置中吸收一些热量，并应降低其温度。 如果它没有帮助，尤其是在平坦的道路上离开之后，我们就会崩溃。 

记得通风

许多司机在冬天堵塞散热器进气口，以便更快地预热动力装置。 当霜冻结束时，需要移除这些隔板。 夏天千万不要和他们一起骑，因为发动机会过热。

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– 冷却剂在两个回路中流动。 启动发动机后，它的工作量减少，然后流体通过缸盖和缸体等通道循环。 当温度升高时，恒温器打开第二个更大的电路。 然后液体沿途通过冷却器，其温度通过两种方式降低。 汽车从外面吸入的空气吹进风道，夏天一定不能堵塞。 来自热舒夫的经验丰富的机械师 Stanisław Plonka 解释说，风扇还支持自然冷却。 

一个恒温器，两个电路

恒温器故障是温度问题的最常见原因。 如果大回路没有打开，那么炎热天气下的冷却液会迅速升温并开始沸腾。 幸运的是，大多数流行车型的恒温器成本低于 100 兹罗提。 因此，这些零件没有修理，而是立即更换。 这不是一项艰巨的任务，通常只需拧下旧元件并用新元件替换它。 通常还需要加满冷却液液位。

驾驶员可以检查故障的恒温器是否是问题的原因。 发动机暖机时，将橡胶软管与散热器流体供应和散热器本身接触。 如果两者都很热，您可以非常确定恒温器工作正常并打开第二个电路。 

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没有冷却液时

体液流失是第二大常见问题。 它们通常是由软管和散热器中的轻微泄漏引起的。 然后在机器下方形成湿点。 还碰巧汽车的汽缸盖垫片烧焦，冷却液混有机油。 在这两种情况下，都可以通过定期检查膨胀水箱中的液位来检测问题。 更容易看出管道破裂造成的大量失液。 然后发动机的温度急剧上升，引擎盖下冒出一股股蒸汽。 您必须将汽车停在安全的地方并尽快关闭发动机。 您还应该打开引擎盖，但只有在蒸汽消退后才能将其升起。 “否则，引擎盖下盘旋的热气会击中司机的脸，将她烧得很痛，”机械师警告说。

电线的临时修复可以用电工胶带、绝缘层和箔来完成。 冷却剂的损失可以用水补充，最好是蒸馏水。 但是，只有机械师才能得到这样的汽车。 在服务中，除了修理软管外，您还必须记住更换冷却液。 在冬天，水会结冰并损坏发动机盖。 这种失败的代价通常是数千兹罗提。 

水泵故障 - 发动机几乎不冷却

安装在散热器前面的一个或多个风扇以及在整个系统中分配冷却剂的水泵也出现了故障。 它由齿形带或 V 形带驱动。 大多数情况下，它的转子会发生故障，在许多型号中，它是由塑料制成的，经不起时间的考验。 然后皮带驱动泵，但不输送流体。 在这种情况下，发动机实际上不会冷却。 同时，发动机过热会迅速损坏活塞、活塞环和阀门上的橡胶密封件。 如果发生这种情况，汽车会吸油并且没有适当的压缩。 它将需要修理或更换，即。 几千兹罗提的费用。

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