雪佛兰HHR

但 HHR（Heritage High Roof）的历史开始不同。 雪佛兰首先安装了“内部”框架：他们希望将汽车设计成高座椅以方便进出，内部必须容纳五名乘客和他们的行李。 外形尺寸不要太大。 这种思想大概读起来挺欧洲的。

一旦他们有了内部，就必须围绕它建造一个身体。 然而，在越来越复古的时尚潮流中（大概），有人记得（在美国）标志性的郊区。 然而，HHR 并不遥远，你只能感受到现代经济、技术以及环境因素的影响。

HHR从字面上和比喻上都不是可以用仪表购买的汽车。 典型的买家对技术不感兴趣。 他首先对现象感兴趣，然后对现象感兴趣。 HHR 是路人转向的汽车。 不管你喜不喜欢，没关系，HHR转过头。 哇。 大胆的复古外观。 正面大部分，侧面的阴影少一点，背面的阴影少一点。 它有大量的细节，从引擎盖到圆形尾灯。

幸好内部没有那么复古。 事实上，只有整个单元有点让人想起过去，其他一切都是现代的——从仪表板和座椅（折叠式乘客靠背）到行李箱的灵活性和尺寸。 这是一口井； 司机和乘客享受平衡的空间、最先进的技术（包括 MP3 播放器插槽）、完美的人体工程学设计和完全重新设计的控制装置。 但这也不好； （又是典型的）买家几乎肯定会期待更多的怀旧之情。 但这就是他们在池塘对岸的决定。

几乎这样的 HHR，除了认证要求外，已经在美国销售了两年。 对于欧洲，他们只是“削减”了报价——只有两个（汽油）发动机中功率更大的一个和更适合我们道路的更硬的底盘可用。 客户仍然可以选择手动（5）或自动（4）变速器，而且只有一套设备。 简而言之：模型下的供应量不大。

这样做的好处是，发动机在结构上与 Astra 和 Vectra 中的现代欧宝 Ecoteca（2 升）密切相关，是车身的一部分 - 用于平稳行驶或稍微运动的驾驶 - 而且它是与 Astra 非常相似。这个特别的平台。 除了我们大陆对涡轮柴油机的特殊需求外，没有特殊的附加要求。

美国（！）雪佛兰似乎已经认真决定进入欧洲市场。 为了进入这些市场，他不得不选择其中一款车型，而他们选择HHR似乎是因为对这款车型的认可，或者是因为他们想塑造一个自己的可识别汽车制造商的形象。 欧洲和斯洛文尼亚的销售计划于明年初开始。

在决定买车时，买家总是有一定的要求。 经验表明，大多数买家都被包装在一个不那么出色的机身中的优质太空技术包装所吸引。 幸运的是，总有人押注与众不同和可识别。 对他们来说，报价比较温和，但正因如此，雪佛兰很有趣。

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文科·科恩

照片：Vinko Kernc